配置升级、价格不涨,2023款传祺M8来了,可为何还有不满意的声音

价格对比:

  • 2021款,17.98-36.98万
  • 2023款,17.98-36.98万

近期能做到车辆改款或换代后,指导价不上调的车真的不多,传祺M8就是其中之一。

这辆车的新款在外观方面变化不大,提供横向贯通式中网和直瀑式中网两个选项,个人认为还是横向贯通的设计更显沉稳。

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配置水平依旧为同级车的标杆,比如作为标配的天窗、中排航空座椅、10.1英寸中控屏幕、矩阵式LED大灯,以及带有分区温控、空净和负离子发生装置的自动空调系统。

双侧侧滑门仍旧是低配手动开启,次中配右侧电动开关,到21.98万的尊贵版就有双门加尾门的电动开关,这也是豪华MPV的标准配置喽。

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动力方面没有变化,仍旧为广汽研发的4B20J1-2.0T,标准依旧为185kw/390N·m(1750~4000rpm),没有用到传祺GS8的400N·m的版本,但对于这辆商务车而言也是绰绰有余喽;变速器当然还是8AT,综合水平超越同属于燃油动力的别克GL8、起亚嘉华和现代库斯图等车。

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为何面对配置丰富且新款没有涨价的传祺M8,仍旧有些不满意的声音呢?

这是今天要聊的主要话题,原因很简单,2023款的传祺M8仍旧没有出现插电混动或插电增程选项。

传祺M8 2.0T&8AT版本的平均油耗虽然可低至10.5L/100km左右,标准比不少中型到中大型的SUV&MPV油耗低,甚至比一些中大型轿车还要低;可是面对价格“持续看涨”的油价,以及使用成本总能很低的插电混动汽车,燃油车的吸引力貌似还是很低。

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这在轿车和SUV两大阵营里已经体现了出来,销量最高的紧凑级轿车SUV均为插电混动,中大型轿车的销量标杆是新能源汽车汉系列,唐和理想ONE成为中高端B/C级SUV的领跑者,蔚来、理想和问界也成为高端汽车品牌里的重量级品牌。

甚至于豪华越野车BJ60也搭载了增程平台,主力车型都已经进入电气化阶段。

MPV也应该加速升级了,当然实际也已经开始了升级,只是门槛较高。

比如搭载比亚迪DM-i/DM-p平台的腾势D9,主力版本在40万左右。

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豪华大型MPV东风岚图梦想家采用的是增程平台,车辆的性能和能耗都与腾势D9在同一标准线上,同时车辆也支持八十多公里的纯电续航;有了这样的车,燃油动力和油电混合的合资商务车也是蹦跶不了几天了,新技术不仅让用户得到了实惠,也让中国品牌的整体竞争力得到了大幅提升。

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传祺M8该升级了,升级之选应当是最新的「钜浪混动」

广汽自主研发的GMC双电机混动系统要比丰田THS更有看点,首先内燃机没有使用自然吸气,而是换用了钜浪第三代的超高效率涡轮增压2.0T;其次GMC的双电机串并系统也是2DHT,也就是有两档,在不使用增程模式的前提下,多出的前进挡确实能够控制高车速区间的内燃机能耗,且特殊的AT模式(非多离合器模式)在换挡平顺性方面的表现应当会有优势。

搭载GMC架构的插电混动汽车会很有看点,动力预计能看齐梦想家和D9,最低荷电油耗也能做到相当;重点是纯电续航里程想来不会短,大概率会达到100公里左右。

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那么这辆车的价格如果定位在25-40万区间,竞争力必然会非常强,因为在这个范围内的合资汽车还都是烧油的老旧车型。

2023款的传祺M8该有插电混版了,如果还不升级的话,30万以上的市场份额势必会被两驱的腾势D9占据,一旦D9出现销量的暴涨,M8也就黯然失色了,大多数商务车用户的购车预算可调整空间都是比较大的哦;期待M8 PHEV能够在年内上市,最起码先亮相也好。

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