近年来，B-B-A的格调定位似乎十分显明，飞驰和宝马关键吸引大局部年轻人和中年生产者，而奥迪则照旧专一于中年商务人群。虽然奥迪在三者中最为低调，但其能源体现和品牌笼统都相当出色。值得留意的是，还有一款车与奥迪的格调有些相似，遭到许多中年生产者的青眼，尤其是那些谋求稳固性的中年人士，他们也钟情于雷克萨斯的ES系列。
雷克萨斯可以说是二线奢侈品牌中最为成功的代表。回顾当年，日本三大车企为了与B-B-A竞争，纷繁推出了各自的上流品牌：丰田推出了雷克萨斯，本田推出了讴歌，日产则推出了英菲尼迪。从品牌的影响力来看，后两个品牌确实相对逊色，尤其是讴歌。有人以为雷克萨斯的成功在于其出色的保值率和极具吸引力的保养政策，也有人觉得这款车驾驶起来十分稳重，给人一种忧心的觉得，好像为后半生的出行提供了一种保证，基本上不会产生太大的疑问。
那么，奥迪与雷克萨斯之间的差异究竟有多清楚呢？在选用时又该如何决策？哪一品牌更具长处？哪一款车型的耐用性更强？带着这些不懂，作为一名修缮工的大可将联合自己的培修阅历，与大家具体讨论，看看经过8年经常使用后，这些奢侈车的性能终究体现如何。
首先简明引见一下这两个品牌的生长历程。奥迪的创立始于奢侈车市场，仰仗多项先进技术，在早期赛车畛域取得了清楚成就。之后，奥迪、DKW、霍希和Wanderer三家公司联手，构成了标记性的四环车标。起初，奥迪被公众收买，确立了上流奢侈的市场定位，并推出了A系列轿车和Q系列SUV。奥迪的外观设计线条流利，其家族式前脸进气格栅极具辨识度。
雷克萨斯是丰田在国际上流奢侈市场的重磅之作，首款车型雷克萨斯LS400的体现相当出色，随后推出了ES、GS、RX等系列车型。其中，ES尤为出名，在北美和欧洲市场的销量和口碑与B-B-A品牌不相高低。2005年，雷克萨斯与一汽协作进入中国市场，并取得了良好的开售反馈。雷克萨斯的外观设计愈加“俊朗”，识别度也很高，相比于奥迪在形状设计上更具多样化。
无论是传统燃油车还是混合能源车型，三大件的剖析总是无法或缺的。奥迪与雷克萨斯在能源系统上存在清楚差异，毕竟假设奢侈车仅仅是性能的堆砌，那就失去了其共同的竞争力。自从奥迪被公众收买后，其自身的技术实力获取了进一步增强，加上公众的技术允许，某些车型间接驳回了公众的EA888系列能源。这一能源系统之前曾经启动了具体的讨论，因其经典、稳固且耐用而遭到青眼，宽泛运行于上流奢侈车型中。
奥迪的FSI燃油直喷技术清楚优化了燃油的熄灭效率，同时联合了更为微弱的涡轮增压技术，带来了更为弱小的能源输入，坚持了上流汽车能源微弱的基本特点。此外，奥迪的Quattro全时四轮驱动系统经过集成的托森差速器，成功了能源的优化调配，提供了出色的操控性和稳固性。值得一提的是，奥迪的赛车历史为其在这方面带来了共同的长处。自最后的五缸发起机到如今的V8涡轮增压发起机，奥迪一直努力于一直的打破和翻新。
雷克萨斯的能源系统最清楚的特点是其混合能源技术，即双燃油复合放射技术。这种能源系统在汽车行业中较为少见，联合了缸内直喷和进气歧管放射两种供油模式。这种设计不只保证了极高的稳固性，还能成功燃油应用率的最大化，特意省油。此外，配合轻量化的车身设计，雷克萨斯在奢侈车市场上展现出无可比拟的燃油经济性，同时也提供了更为宁静的驾驶体验。
可以比拟一下奥迪和雷车在经过8年后的能源体现，奥迪的能源性能显然优于雷车，8年的驾驶体验人造吸气的体现无法同日而语，在稳固性方面，奥迪确实更为出色。但是，雷车在燃油稳固性上有着清楚的长处，虽然能源体现较弱，但它在8年内运转良好，产生的小疑问也比奥迪少，因此在耐用性上，雷车稍微占优。最终的选用还是要看团体的偏好，或者有些人会对雷车能源的无余感到不满。
再来谈谈变速箱与底盘，观察一下变速箱，两个品牌之间的关键差异在于奥迪愈加器重静止性能，耐用性方面相较于雷克萨斯更为出色，毕竟其性能了高性能能源系统。奥迪的变速箱有三种选用，包含7速双离合变速箱，其干式设计具备较高的传动效率，换挡顺畅，罕用于入门级车型；其次是CVT无级变速箱，适用于像A6L这样的上流车型；最后是8速智能变速箱，经常出现于一些高性能车型。而雷克萨斯的变速箱则以省油和稳固性为长处，但并没有特意突出的特点。
接上去就是底盘的不同之处了，懂车的好友人造明确，奥迪承袭了德国车的传统特征，底盘的调校愈加器重静止性，同时在底盘的资料用量上也更为考究，比如驳回了更多的高强度钢和铝合金。此外，全体资料的厚度也远超日系车。
雷克萨斯的底盘体现得愈加线性，得益于其轻量化的车身设计。既然是轻量化设计，资料的选用人造愈加器重刚性，宽泛运行了多种钢材和铝材。听说某些车型还驳回了碳纤维资料，这不只要效地减轻了车重，还能与人造吸气发起机相联合，优化燃油经济性。
经过8年的实践驾驶体验，奥迪在底盘性能上清楚优于雷克萨斯。一方面，奥迪的底盘设计愈加器重静止性，使得驾驶时操控感更佳，而雷克萨斯在操控方面则显得逊色不少。另一方面，奥迪的底盘用料短缺，虽然车身相对较重，但在高速行驶时减速和抓地力体现更为出色，驾驶时不会有沉没感，同时底盘的长久性也更强。相对而言，雷克萨斯的底盘偏软，因此在不良路况下，其乘坐温馨性反而优于奥迪。
两个品牌的车在内饰设计方面各具特征。雷克萨斯的设计格调大气而繁复，所用的资料和工艺都到达了顶尖水平。上流车型驳回了皮革、实木和铝合金等优质资料，这些资料不只能够有效地减震，还能提供良好的横向撑持并降落噪音。
奥迪的设计愈加器重商务感和科技感，例如中控台经常使用了大面积的金属黑亮材质，其用料比雷克萨斯更为低档。前悬架的下摆臂和关键连杆均驳回铝合金，然后悬架的连杆也经常使用铝材，这些资料的运行不只优化了车辆的操控性能，还增强了耐用性。当然，经过8年的经常使用，内饰的耐用性差异并不清楚。
最后谈谈保值率与保养之间的区别，保值率或者会让你感到惊讶。虽然雷克萨斯被视为二线奢侈品牌，但因为其共同的保养政策和市场多少钱要素等要素，在相反车况下，雷克萨斯的某些车型的保值率甚至超越了奥迪的局部车型。
作为参考，奥迪Q6的三年保值率大约在69%左右，而品牌保值率则在55%左右。相对而言，雷克萨斯RX的三年保值率凑近73%，但其品牌保值率不到60%。假设保值率对你来说很关键，那么雷克萨斯或者是更好的选用。
接上去谈谈这两个品牌的保养状况，雷克萨斯的保养政策可以说是相当共同的。我将以奥迪的Q6和雷克萨斯的RX为例，供大家参考，毕竟每团体的用车需求各不相反。
依照奥迪Q6的保养周期计算，每六个月的费用大约在900元左右，而雷克萨斯RX的保养周期为一年，每次的费用大略在1000元左右。因此，奥迪的保养费用相对雷克萨斯更高。当然，有人也提到雷克萨斯理论须要加价发售，以为这笔费用最终还是会转嫁给生产者。对此你们有什么认识呢？
总的来说，经过8年的开展，奥迪的长处愈加清楚，不同的生产者都能找到适宜的车型。团体以为，奥迪在各方面体现上更为出色，购卖价值也更高。尤其是在同价位下，奥迪的性能丰盛，外观内饰兼具，同时8年后的保值率也相对现实。无论是自驾还是乘坐，奥迪都提供了更上流的选用。
假设自己选用购车，关键指标是谋求稳固性，当然，你的驾驶技术要好一些，最好不是初学者。假构想要经济实惠、轻松省心，且有良好的乘坐体验，雷克萨斯无疑是一个很好的选用。不过，购置雷克萨斯的个体比拟繁多，往往谋求性价比，比拟适宜中年人和年轻女性。
好了，这一期就聊到这里了，宿愿大家有不同的认识可以补充。毕竟每位读者的了解都或者有所不同，因此欢迎各位车友在下方留言分享你们的观念，也会不活期介入讨论哦！
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
