提起沃尔沃，你首先想到的是什么？
大局部人的答案，或者是两个字：安保。但如今曾经是新动力时代，沃尔沃这个来自北欧的品牌，还想在新动力畛域做出效果。
2023年成都车展前夕，沃尔沃汽车召开总裁沟通会，在发布效果单的同时，还对沃尔沃旗下首款纯电奢侈MPV——沃尔沃EM90启动了官网预报。
安保，是沃尔沃的“思维钢印”；但在安保之外，它显然还有更大的野心。目前沃尔沃在售车型中，是没有MPV的，V60和V90只能算是游览车。
在这次总裁沟通会上，沃尔沃汽车史上首款纯电奢侈MPV车型沃尔沃EM90成了外界关注的焦点。
依据沃尔沃的说法，EM90将在11月12日在中国大陆开启预订，它将提供一个移动生存空间，与家人共度愉悦光阴。
这个定位其实与其它中大型MPV并没有实质差异。关键是，沃尔沃为什么要推出一款中大型MPV？
了解沃尔沃的人都知道，它以前对MPV车型是并不怎样看重的。要素很便捷，与其它车型相比，个别的中大型MPV在安保性能方面有必定无余，这种车型重心高、车头短、侵入空间少，与沃尔沃的理念相违反。
但到了新动力时代，状况有些不一样了。沃尔沃将在原有安保理念的基础上，融入一些新动力时代的驾驶辅佐配置，在车身安保结构上也会有所翻新。作为安保带的发明者，沃尔沃显然能处置中大型MPV在安保性能方面的短板。比亚迪董事长王传福曾经说过，比亚迪现在开展燃油车，是为了积聚电动车消费阅历。
其实燃油车带来的不只仅是阅历，还有“钱”，传统厂商必定依托燃油车为新动力车型提供粮草。
沃尔沃人造也不例外。在这次沟通会上，沃尔沃示意，1-7月份沃尔沃在华累计销量到达9.2万台，同比增长8%，其中纯电出行同比增长67%。
沃尔沃示意，上半年沃尔沃上险量参与了6%，同期奢侈市场仅为1%，到店量参与20%，同期奢侈市场参与16%，主力车型S90月均销量3000+，S60则稳如泰山在月均5000+的水平上。
也就是说，沃尔沃的油车和电车都在增长，油车为电车提供开展所需的技术、资金和渠道。以油养电，这是沃尔沃这样的传统厂商必定要阅历的阶段。
油车暴涨的厂商，电动汽车的开展也会失去动力。从沃尔沃2023年的体现来看，它的燃油车业务与新动力业务曾经构成了良性循环。
不少消费者对沃尔沃情有独钟，有一个比拟关键的要素，那就是它早在十几年前就被吉利汽车收买，某种水平上可以看作是国产品牌。
理想证实，沃尔沃对中国市场相当注重，在本地化方面也做得不错，新动力时代，中国市场依然是沃尔沃的重中之重。
目前前沃尔沃汽车曾经领有成都、大庆、台州三个汽车制作基地，并且成功了100%的清洁电能经常使用，三大工厂都领有稳如泰山的消费交付才干。
为了促成新动力汽车开展，沃尔沃在中国成立了电机和电池试验室，构成瑞典总部之外的又一个完整的三电试验室。
中国新动力汽车销量占据环球60%，而且领有完善的新动力汽车产业链，沃尔沃的这个举措，显然是踏准了节奏。
除此之外，沃尔沃还在上海设立了设计核心，在职能和设备方面均与哥德堡总部坚持分歧；位于上海嘉定的集中式软件集成试验室也曾经投入经常使用，近距离了解中国消费者的实践需求。
沃尔沃的发祥地北欧，是环球上电动汽车占有率最高的地域之一，环保、节能、减排的理念在这里不得人心，因此沃尔沃很早就确定了向新动力转型的指标。
到目前为止，沃尔沃旗下主力车型S90、S60、XC40、XC60、XC90都有自己的新动力版本，同时沃尔沃还推出了C40这样全新的纯电动车型，被看作是XC90接班者的EX90也将在2024年退场，再加上行将在11月份亮相的EM90，沃尔沃的新动力产品规划越来越完善。
这是必定要走的一步棋。对沃尔沃这样的老牌厂商来说，短期间内的销量并不是特意关键，它们要求在新动力相关技术上取得打破，要求完善产品规划，还要求理清各种开售渠道之间的相关，灵敏性上或者稍有无余，但潜力儿却不容小视。
在新动力车型逐渐走上正规的同时，沃尔沃的燃油车业务也在稳步开展。理想上，沃尔沃目前的品牌影响力基本上都是燃油车积聚上去的，它们最终都会被淘汰，但在现阶段，它们依然是沃尔沃的关键组成局部。
以油养电，逐渐成功转型，这是一条稳当、有效的开展路线。在这条路上，沃尔沃做得不错。
环球汽车市场正处于改革期，有的能继续留在干流市场，有的则或者被甩下车。就目前来看，沃尔沃的行业位置还是比拟稳如泰山的。那么疑问来了，你感觉它何时能成功成功转型呢？
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