大众迈腾(亲自带你了解迈腾)

当30年前一汽-大众成立的时候,当时的决策者肯定不会想到,大众品牌在经过国产之后,能够在国内市场取得如此的成功,尤其是旗下的捷达和桑塔纳一道,成为了很多国人记忆中最有份量的那台轿车,他们也不会想到,帕萨特家族竟然能在国内市场一分为二,而且都取得了很耀眼的销量表现。比如迈腾这款车型,从B6开始为国人所熟知,目前已经进化到了B8车型,今天就来解读一下迈腾。

体验大众迈腾:商务风格依旧,起步18.69万元,经济省油还舒适

目前迈腾指导价为18.69-30.99万元,覆盖了十多万到三十万的价格区间,而且分为了1.4T和2.0T两款车型,今天拿来解读的是一款中配车型,也是厂家为了纪念成立30周年而推出的330TSI DSG 30周年纪念版,指导价为23.33万元,目前市面上还能享受到1.8万元左右的价格优惠(各地区有所不同)。

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外观方面,和追求年轻运动的帕萨特不同,迈腾还是偏重于商务风格,它的变化比较小,基本上挡住车标,依然可以看出这是一台大众车型。中网依然搭载了多道镀铬饰条,并且两侧大灯的造型也较为稳重,30周年纪念版标配了LED自动大灯,不过并没有采用矩阵式造型。

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来到侧面,可以看到迈腾的腰线设计还是比较明显的,拉伸了车身侧面的视觉长度,当然迈腾的车身长度也达到了4865mm,轴距则有2871mm。30周年纪念版采用了18英寸的双色多幅铝合金轮毂,并匹配了235宽度的邓禄普轮胎。

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来到车尾,和采用一体贯通式LED尾灯的帕萨特不同,迈腾的尾部设计还是传统的大众风格,显得很有质感,尾灯的造型也不出挑,一切都是以稳重为主。当然更换了全新设计的LOGO之后,加上下方的英文字母,整体上迈腾的高级感还是很强烈的。

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进入车内,可以看到迈腾的内饰设计整体感要强于帕萨特,主要是中控台采用了T字形布局,并且空调出风口也连成一体,并加入了银色饰板的点缀,当然中央的时钟也增加了内饰的档次感。另外,迈腾标配了9.2英寸的中控触屏,还支持语音识别控制功能,不过30周年纪念版只搭载了8个扬声器,音质表现不如高配车型上丹拿音响的12个扬声器。

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进入主驾驶席,可以看到迈腾的多功能方向采用了平底式设计,并且30周年纪念版包裹了真皮材质,手感更加细腻柔和。前方则是10.3英寸的液晶仪表盘。安全配置上,30周年纪念版没有配备主动安全功能,不过前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些基本功能还是齐全的。

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座椅封面,30周年纪念版并没有包裹全真皮材质,而是采用了皮质和织物混搭的风格,还加入了红色缝线的点缀。前排座椅支持电动调节,副驾驶位还增加了更适合商务出行的“老板键”。后排座椅的腿部和头部空间表现都较为宽敞,还配备了独立扶手和杯架。当然中央地台的隆起幅度稍高了一些。

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30周年纪念版的头顶搭载了更大尺寸的全景天窗,采光和通风效果不用担心。当然后排座椅支持按比例放倒,可以扩展后备箱的实用性。后备箱常规容积就有533L,也属于很能装的水平。

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动力方面,迈腾的1.4T发动机虽然动力和油耗表现都不错,但毕竟采用的是7速干式双离合变速箱,可靠性和稳定表现值得商榷。追求稳妥的话,还是应该选择30周年纪念版上的这台7速湿式双离合变速箱,一样具备换挡迅速的优势,而且不怕长时间的低速行驶。当然30周年纪念版采用的是低功率版本的2.0T发动机,只能输出137kW的峰值功率,以及320N·m的峰值扭矩,不过8.1秒的0-100公里加速表现还是很给力的,而且油耗表现同样很高效节能。30周年纪念版NEDC工况下综合油耗只有6.3L/100km,比很多更低级别的轿车还要省油。

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底盘方面,迈腾采用了前麦弗逊式+后多连杆结构的常规组合,在调校上还是比较均衡的,在一般路况中的滤震表现足够给力,当然激烈驾驶时候的侧向支撑表现也较为到位,迈腾的隔音降噪表现也在线,只不过全系都只有前驱车型。

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写在最后:

迈腾虽然没有帕萨特车型那么运动,而是继续保持了自身的商务属性,但对于一部分消费者来说,迈腾的这种商务属性还是很有吸引力的。而且它的高级感和档次感也不弱于帕萨特,动力和油耗表现则没有太大区别,基本都属于中型轿车中比较领先的水准。所以迈腾凭借着自身的均衡表现,也能取得不错的销量成绩,2021年一共卖出了13.7万台。

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