宝马车型(运动型宝马车型)

1936年。很多业内人士认为它是宝马历史上最优秀的车型,它采用轻量化合金车身,而且经过空气动力学设计,发动机是一台2.0升直列6缸发动机,最大功率55马力,极速可达150公里每小时。

有钱也很难买到,为宝马注入运动基因的6款车型

从1936年到1940年,这款车一共仅生产了464台,但这不影响它在赛场上扬名立万,为宝马打上运动标签。比如1939年的勒芒比赛中,这款车就包揽了2升组别的前三名,另外它在拉力赛场也获奖无数。可惜这么好的一款车因为二战的爆发而停产,现在成为收藏界的稀罕物,拍卖价可高达几十万美元。

507

1955年。时间来到上世纪50年代,当时大多数欧洲汽车制造商还没有完全从二战中缓过来,而美国却早已恢复元气,享乐主义开始盛行,炫酷的跑车在市场上非常吃香,因此奔驰推出了300SL,保时捷推出了356,宝马于是在1955年推出了这款507应战。

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它的造型即使今天来看也足够大胆时尚,铝合金车身由人工打造,再配上功率高达150马力的V8发动机,极速高达200公里每小时,一举成为美国市场上的抢手货,只可惜因为纯手工生产,成本太高,所以每卖一辆都赔钱,最终只生产了252辆就停产了。

2002

1968年。年轻人喜欢快车,但是预算都非常有限,所以市场上价格便宜的高性能车就非常受欢迎。宝马在1968年推出的2002就是这么一款小型高性能车,甚至可以说是小钢炮的鼻祖或者宝马1系的前身。

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它采用一台2.0升四缸发动机,最大功率108马力,极速可达177公里每小时。这款车在欧洲和美国卖得都非常火,还获得过欧洲房车锦标赛的冠军,为宝马日后的发展立下汗马功劳。

3.0CSL

1971年。这款双门轿跑就是为了赛道而生的,3.0是发动机排量,传奇的直列6缸,最大功率高达206马力,零百加速不到7秒,极速高达218公里。CSL分别是coupe、sport、light的缩写,为了实现轻量化,能用铝合金就用,甚至连隔音棉都拆了。

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更重要的是,它是由宝马内部一个独立的部门打造,也就是后来传奇的M部门,这款车虽然没有挂M徽标,但也是公认的第一台宝马M高性能车,另外它也是第一款采用三色条的宝马。它巨大的尾翼绝不是样子货,可以提供足够的下压力,只不过尾翼在出厂时是放在后备箱里的,因为安上它不能合法上路,车主可以在赛车场自己安装。

M1

1978年。这是宝马第一款中置发动机跑车,虽然挂着宝马车标,但它也可能是最不纯粹的一款宝马,因为它身上留着意大利的血液。首先它是意大利传奇汽车设计师乔治亚罗设计的,其次它是宝马和兰博基尼合作打造的,由兰博基尼打造底盘和原型车,可惜那几年兰博基尼陷入财政危机,只造了7台原型车就退出了,然后宝马接手自己干,总共生产了455辆。

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它采用一台3.5升直列6缸发动机,最大功率273马力,零百加速不到6秒,极速260公里每小时,当然这是量产公路车的数据,改装成赛车后,它的最大功率高达850马力,是实力与颜值并存的高手。

M3

1985年。这是宝马为了参加房车赛而打造的一款车,基于宝马3系(E30)打造,但是两款车唯一相同的零件就是机盖、车顶和天窗。它的2.0升四缸发动机可以输出197马力,零百加速约7秒,极速235公里每小时。虽然后来的M3排量更大动力更强,但是在很多宝马车迷眼中,这第一代M3才是最纯粹的。

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