联塑学院门口,偶遇黄联禧的迈巴赫62,车牌号用公司缩写

黄联禧是联塑集团老板,他有5兄弟,老二和老四并像他这么有名,也不是什么大老板,老大黄锦禧是雄塑集团老板,老三黄长禧是雄力电缆老板。

联塑学院门口,偶遇黄联禧的迈巴赫62,车牌号用公司缩写

黄联禧可以说是典型的白手起家,也是扎根佛山的民营企业家之一。而广东佛山一直都是富豪云集的地方,黄联禧,左笑萍夫妇和碧桂园杨惠妍家族,美的何享健家族,格兰仕梁庆德家族一起,同为“佛山四大富豪家族”。

联塑学院门口,偶遇黄联禧的迈巴赫62,车牌号用公司缩写

在联塑学院的门口,偶遇了黄联禧的座驾,是一台双拼色的迈巴赫62,落地妥妥的超过了一千万。迈巴赫的LOGO有很强的识别性,德语“Maybach Manufaktur”(迈巴赫制造)的缩写“双M”让人很容易记住,但和劳斯莱斯的六翼天使和宾利带翅膀的“B”还是少了一些亮点。这也让迈巴赫行驶在街上回头率很高,但认识的人寥寥无几。

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迈巴赫62悬挂着两张牌,上面的是香港车牌,LS280,LS代表着联塑公司的缩写。悬挂的“粤Z”黑牌也不是想用就用的,也是有比较高的门槛的,这种车牌是可以从港澳进入广东省,而其他车牌都是不允许的。不管是迈巴赫62还是62S,看见的第一印象就是大,它不是美式加长车动辄4块侧窗的“暴发户”式的张扬,又没有幻影那样高腰线、高车顶、短尾箱般的“敦实”,而是一种比例协调的“大”。

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这是企业家郭广昌的迈巴赫62S,对迈巴赫的外观来说,一般有3个地方会让人难忘。一个是前轮的刹车盘,上面有两副卡钳,有些超跑上都没有。第二,全车最小的地方竟然是轮胎,275/50 R19,放着普通的车上肯定很显眼,但是在这个级别上,应该配置21寸的325宽胎。第三,迈巴赫62车长6.165米,是按营运车辆办理手续的,所以说千万的迈巴赫享受的是货车的待遇。

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迈巴赫62也是有缺点的,比如,坐上迈巴赫的驾驶座,会有一种似曾相识的感觉。如果你用1000万元换掉了自己的S600,一定会觉得上当,迈巴赫的前排与代号W220的老款S级的相似度达到了90%。中控台造型也一样。尽管所有的内饰接缝都用镀铬饰条填充,胡桃木被打磨得像塑料一样光滑,连眼镜盒和手机架都是电动的,但如果车主发现价值千万的车还不如副总乘坐的新款S600内饰漂亮,那种创伤是无法弥补的。

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迈巴赫62最早的时候在内地售价是770万,后来变成了960万,据说是因为调整税率而“坐地起价”,当然,真正的买家是不会在意价格的。迈巴赫62在内地的保有量为100多辆,而这还是在迈巴赫中心提供4年免费保养的官方销售数量。迈巴赫的车上只有一处供应商的标志,就是BOSE音响,迈巴赫62车内的扬声器数量是21只。迈巴赫车内共有手工打磨木饰件100块,真皮210块,每一处都可以按需车主喜好订制。

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迈巴赫的精髓在后座,不要想5.5升V12双涡轮增压发动机,900牛米的扭矩,不要想550马力能让2.7吨的车5.2秒内破百,更不要想110升的油箱能让迈巴赫跑多远。迈巴赫后排的安静或许只有劳斯莱斯能媲美了,安静到旁边装着几十吨石头的大车能够悄无声息地从眼前滑过。车内的3个表头会显示车子的时速,当前的实际,当前的温度,作为乘客,伸个懒腰,打开音响,那种一掷千金的满足感才是最重要的。

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