深中通道（又称“深中大桥”），广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，深中通道东起深圳宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道工程项目是世界级“桥、岛、随、地下互通”的集群工程。
深中通道中山出口位置
1、翠亨快线黎村出口
深中通道翠亨快线东部基本是沿着环茂一路至三路连接沿江东路至马鞍岛接驳深中通道大桥，翠亨快线中部是连接博爱路向南转向南朗，直达翠亨新区。
黎村位于火炬开发区环茂二路南，是深中通道翠亨快线第1个出口，此出口离深中通道上岸的马鞍岛直线在3千米左右，实际道路距离超过6千米；距火炬开发区区中心太阳城购物中心3千米。
2、博爱路出口
深中通道第2个出口位于博爱路，其具体位置在于博爱路已通车的第1个翠亨快线隧道”，出口直接接入通向城区的博爱路下沉隧道。
3、城轨中山站出口
中山将建一条中开高速直接深中通道马鞍岛，此条高速贯穿中山城区，与中山拟建的城是品轨2号线小榄至开发区马鞍岛规划线路（城区线路）基本一致。
深中通道的第3个出口位于目前已开通的轻轨中山站附近，与城轨中山站相通，此出口位于火炬开发区的西端，与中山东区管辖区域相连。
4、港口（深罗高速中山北高速出口）
深中通道在马鞍岛上线于港口新隆立交桥互通（具体位置在港口保利国际广场北面广澳高速G4中江高速立交桥）中江高速将建延长线在新隆立交向东直达火炬区马鞍岛，其出口就在中江高速（现更名为深罗高速）港口出口，也就是中山北高速出口。
至于网传“深中通道毁了南沙”这个说法，深中通道东起深圳宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，而它的落成就像一根门梁悬在广州市出海口的上方，它的高度，决定了日后进出南沙港、广州港船高度的最大值。
2018年，广州市人大主任陈建华曾书面建议将深中通道经过伶仃航道时，以海底隧道代替水面桥梁。陈建华认为，伶仃洋大桥架设在航道上方,日后势必影响船船进出南沙港和广州港,阻碍广州市的航运发展。
伶仃航道是南沙港和广州港的主要出海航道,也是世界上最为繁忙的黄金水道之一。2017年,广州港集装箱吞吐量排名全球第七，南沙港为其四大港区之一,位于伶仃洋大桥规划线路的北侧。
2019年，广东省发改委就深中通道阻碍广州南沙发展的相关问题进行回应：东隧西桥方案伶仃洋航道净高76.5米，世界之最，能够满足现在、未来广州南沙港航运发展的需要。
原文部分内容如下：
深中通道的通航安全影响经过了国家权威机构的论证，交通运输部印发《关于深圳至中山跨江通道项目航道条件与通航安全影响评价的审核意见》（交水函﹝2015﹞590号），伶仃航道通航净高采用的通航净高（76.5米）为世界桥梁之最。
充分考虑了广州港所有代表船型的通航需求，充分考虑了未来船舶大型化的发展需求，充分考虑了特种工程船舶及海工装备进出需求，能够满足广州南沙港航运发展的需要。
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