纯电动汽车有些势力还未被民众认知，就已经垮倒在时代的潮流下。用了8个月就造出了新特汽车，16个月完成交付。这样的速度换来的是：惨淡的销量！有人笑称一汽投资的新能源车企如拜腾、博郡等最后都黄了，消费者可不相信魔咒。
新特汽车老板先越背景如何？
新特汽车的CEO先越，最早创立了北京电桩科技有限公司。不仅致力于充电设施的研发与生产，还参与政府的新能源项目并提供解决方案，另外也涉猎电动汽车租赁相关业务。旗下的电桩APP第一次将国内零散的充电桩信息整合起来，提高了车主的出行效率。2017年9月，新特汽车于在贵州省贵安新区成立。
中国一汽新特纯电动怎么样
有网上公开的数据标明，新特汽车2019年前5个月的销量分别为505、0、177、24和15辆。作为微型车，GEV1的价格为14.79-15.59万元，DEV1的价格为13.99-16.49万元。同级别的宝骏E300、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等销量前几名的选手，纷纷将价格降至10万元以下。
价格上到这个高度，神奇的辅助系统既然一个都不给。并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及疲劳提示等不管高低配都不搭载，连选装的机会也没有。在空间表现上，依靠3735的长度涨了一点士气，整体舒适性还不错。另外，采用自己研发的D·OS系统，可以实现车辆信息共享、语音控制、用户社交等功能。但作为新能源车型，这真的不算是亮点，连这些功能没有基本提前宣告死亡了。
从车主反馈的驾驶感受，看不出新特汽车有什么特别的毛病。从服务的前瞻性考虑，购买这种小众车型承担的风险太大，有车主反馈维修的配件订个半年都为到货。加上新特工厂已经暂时关闭，公司也面临着内部整改等一系列问题，建议大伙儿还是暂且缓一缓吧。
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