在这个油价动摇频繁的时代，每位车主都对用车老本都分内关注。那么究竟有没有哪台车油耗足够低，能为大家减轻累赘呢？带着这个不懂，咱们开启了本次比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的实测，那么此次它们的表现如何呢？这里说一下，今日比亚迪北京区域组织的媒体测试以油耗应战赛方式启动，共有8辆车参与（均为搭载第五代DM技术车型，5辆秦L DM-i，3辆海豹06 DM-I，一致为纯电续航80k版本），笔者测试的是比亚迪秦L DM-i。
第五代DM技术加持，实测油耗2.57L
按布局，今日行程约107公里，其中，市区路线约27%，极速路约73%。据统计，一切参赛车辆，其换算上去的百公里油耗均低于官网的2.9L/百公里，最好的甚至到达了2.03L/百公里。笔者的效果为2.57 L，也对比亚迪插混技术有了更鲜活、逼真的意识。
比亚迪秦L DM-i的插电式混动总成，是由1.5L发起机+电动机组成，其中的发起机最大功率为74kW，电动机的最大功率为160kW，综合续航超越2100km。
据引见，第五代DM动力系统由插混公用1.5L高效发起机、EHS电混系统和插混公用功率型刀片电池等组成，多方面的技术打破独特促进了比亚迪插混车型能耗水平的提高。
第五代DM技术，平台发起机最高热效率优化至46.06%。EHS电驱系统启动了优化。将工况效率从原来的87.6%优化至 92%，功率密度也从 65kW/L 优化至75kW/L。EHS电驱系统的改良，进一步优化了“电为主、油为辅”的设计理念。
当然，比亚迪为DM-i超级混动系统设计了插混公用功率型刀片电池，不只能量密度比上一代优化了15.9%，放电倍率还优化到了16C。在电池性能获取优化的同时，全体重量还降落了。
方便点了解，这第五代DM技术是以第四代为基石，对发起机、电机、电池等内围零部件片面优化更新。随同着第五代DM技术的成熟落地，秦L DM-i曾经在百公里亏电油耗、综合续航等方面实现了超越性的打破，再次为行业建立技术标杆。
驾驶感触
秦L的油门格调，从给油到动力系统照应，大体会有不超越0.5秒的延时，照应的延时是可以被感知的，会有一点十分纤细的差距。动力输入推背感不显著，然而动力的发放很线性，也不会给人有“肉”的觉得。
电量充沛的状况下，发起机参与时的存在感很强劲，只要在混动形式下将减速踏板踩究竟、时速到达60公里以上时，能力听到发起机的嘶吼。
转向的手感会侧重，随角度的阻尼感变动不显著，打起来还算顺畅，回正的力矩也很人造。刹车的前半段行程脚感有点虚，好在制动力还是短缺的。
说回秦L底盘素质，感触上是滤震效果略硬，行驶时路感反应相对明晰，速度较高的时刻可以听到一些胎噪。但独立悬架的长处也有表现，比如后轮的撑持力度更足，掉头或过弯的侧倾管理合乎这个价位的表现，总体来讲，更新独立悬挂之后，秦L也可以谈行驶质量了。
不只油耗低
秦L全体的设计就是比亚迪王朝网经典的龙颜美学外型，前脸外型跟“汉”格调相似，前脸的格栅面积确实足够的大，两侧LED前大灯组外型狭长尖利，配上秦LOGO整车的设计而言，观感还是在线的。格栅外部由少量的银色镀铬做装璜，两侧还有进气口的设计。整个前脸看起来十分大气稳重。
正面外型上，领有溜背式设计，自身4830mm的车长也赋予了其细长的正面，细节上，门把手是惯例外型，整个正面的观感显得足够的时兴。车尾局部，秦L DM-i驳回流光瑞结的贯通式尾灯，灯组外部辅以更多中国元素，凸显自身初级感。值得一提的是，车尾的“BYD”的LOGO此次允许点亮，领有较高的辨识度。
内饰方面，中控台设计较为繁复，它搭载了嵌入式的8.8英寸全液晶仪表盘，在智能化性能方面，车辆搭载了DiLink智能座舱系统，集成了10.1英寸自顺应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等性能于一身。这些性能的添加使得驾驶愈加方便、智能，为用户带来了全新的驾驶体验。
性能方面，标配了6个安保气囊、倒车雷达、ESP、定速巡航、智能驻车、胎压报警、远程启动、外放充电、智能空调、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、智能大灯、后排空调出风口等多种适用的性能。
秦L车身尺寸4830*1900*1495mm，2790mm轴距，很好适配居家出行需求。橙色内饰、大面积软质资料包覆、严惩柔软座椅，更显舒适与质感。它的后排腿部空间基本上是与市面上干流A级车差不多，并且这辆车头枕是带有一个小凸起，所以你的头枕上去是比拟舒适的。另外就是它这个后排座椅，椅垫依然做的十分的长，填充物也比拟柔软。
在这个油价动摇不定的时代，比亚迪秦L DM-i的这份效果，无疑为既谋求驾驶乐趣，又关注用车老本的车主们，提供了一个现实的选用，在技术的始终提上下，咱们也有理由置信，像比亚迪秦L DM-i这样的节能车型将会越来越多，为咱们的生存带来更多便利与惊喜。
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