小鹏这次没 犯错 但MONA M03仍出路难测

经过了销量、股价齐跌，小鹏汽车憋了个大招。

近期，小鹏汽车举行了小鹏MONA M03的上市发布会，新车定位“年轻人喜欢的第一台智能纯电掀背轿跑”，共推出了3款性能车型，售价区间仅为11.98-15.58万元，是小鹏旗下最廉价的车。

小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车微信群众号

从小鹏汽车的产品体系来看，其重要产品的多少钱都在20-30万元区间，10-15万元于小鹏而言，是一块尚未开垦的新区域。

这块区域，潜藏着渺小的开展后劲。

依据第一财经报道，往年上半年，10万-20万元售价的干流家用汽车市场份额高达50%，但新动力汽车浸透率比10万以下和20万元以上售价市场都要低，其中，10万-15万元新动力汽车浸透率为36.6%，15万-20万元该数值为32.8%。

小鹏汽车也将MONA M03看作是挽救公司全年销量的明码，在各方面把性价比“拉满”了。

为了尽快在新市场中杀出一条血路，小鹏MONA M03入局即开“卷”。外观、性能、续航、内饰对标20万级别汽车，还毫不悭吝地拿出智能驾驶技术为新车装载上，发明了很多这一多少钱带上的“第一台”。

为了让MONA M03更滞销，小鹏也扭转了与生产者对话的模式，不提早吹牛，不再驳回“逾越友商”的话术。开创人何小鹏更是亲身下场直播带货、增持公司股票，还借小鹏汽车十周年之际发布该款车，展露着对这台新车的注重。

重磅押注MONA M03的面前，是小鹏汽车的销量焦虑。

作为造车新权利中的一员，小鹏汽车却堕入了常年间销量垫底的困境，“蔚小理”一度变为“蔚理小”，而小米汽车，也带着爆款小米SU7迎头追逐了过去。

再看小鹏新入局的这条赛道，只管市场充溢开展空间，但老玩家的位置也积重难返。小鹏MONA M03将迎面对上“多少钱屠夫”比亚迪，或许高价新动力智能汽车故事还没来得及讲好，一场多少钱战就打过去了。

假设比亚迪发起新一轮多少钱战还击，小鹏为MONA M03留够提价空间了吗？

要“硬刚”比亚迪，小鹏MONA M03有胜算吗？

要知道，10-15万元区间不时是比亚迪的“温馨区”。

依据极客公园数据显示，2023年1至11月，比亚迪在10-15万元和15-20万元两个多少钱区间销量均为第一，市场占有率区分为11.6%和20.2%。

这一次性，小鹏MONA M03闯入了比亚迪的主战场，要与其侧面“硬刚”。

想要与比亚迪抢市场，小鹏MONA M03使出了浑身解数，尽或许做这个价位中最有性价比的车型，力图让这款车从视觉上脱离“高价感”。

该车车长4780mm，宽1896mm，高1445mm，轴距2815mm，大小与特斯拉Model 3较为相似；风阻系数为0.194，号称是“世界最低风阻量产纯电掀背轿车”。

被提及最多的外饰是电动掀背式尾门，据了解，掀背式尾门在这个价位的车型中就极为少见，电动的就愈加罕见了，何小鹏称其为“国际首台20万元内A级智能纯电掀背轿跑”。

小鹏MONA M03，图源小鹏官方

与掀背式尾门相对应的就是大容量后备箱，官方称，该车领有同级内最大的后备箱，容积为621L，允许放5个行李箱。

产品外部，内饰全体的规划也与Model 3有相似之处，没有仪表和HUD，只要一块车机屏幕，屏幕大小为15.6 英寸，车机芯片驳回高通骁龙8155+16GB内存。

据悉，小鹏MONA M03的车机界面调整得较为流利，从主页面进入到地图过渡很顺滑，地图也做了3D场景渲染，不同页面之间基本都做了过渡转场，还有Dock栏可以自定义经常出现性能，设置也比拟便捷。

在营建气氛感上，小鹏MONA M03也卷起来了。车上装备了7.1.4声道的18扬声器音响系统；1.22平米全景天幕；二排的膝部空间到达了10mm以上（以188cm体验者测算）。

从官方给出的数据来看，小鹏MONA M03在续航方面也没有短板。具有基础智驾性能的两个版本售价区分为11.98万和12.98万元，续航才干可到达515公里和620公里。搭载高阶智驾性能的Max版售价为15.58万元，续航水平580公里。

智驾方面依然是小鹏MONA M03在同级车中最大的亮点。

MONA M03标配2颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、7颗摄像头，规范版能够成功L2级辅佐驾驶，Max版则能够成功“全国都好用”的高阶智驾。据了解，在泊车场景中，像断头位智能泊车、极窄车位泊车、循迹倒车……这一类高阶的辅佐性能，Max版本都能成功。

智能驾驶的嵌入从必定水平上也协助小鹏汽车节俭了老本。资料显示，小鹏MONA M03的智驾技术基于端到端AI大模型，打破了规定算法的限度，敞开激光雷达驳回纯视觉方案，较少了技术老本。此外，在技术的影响之下，小鹏MONA M03的百公里能耗仅为11.5kWh，这简直是同级别车型最低水平。

何小鹏示意，这款产品破费了4年期间，独特投入40亿，片面对标20万级车型，指标是成为逾越级别的经典外型，将会是目前20万以内“惟一搭载高阶智驾”的车型。

小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车官方微信群众号

不过，10-15万价位的这块蛋糕还是不好抢。

上文提到，比亚迪在这个多少钱区间的市场占有率极高，销量也常年上游。除了智驾才干比小鹏差，在续航、产品线、自研才干以及老本控制上都已成为这一区间的王者。

反观小鹏MONA M03，在底盘和车灯这些细节上依然被指不如比亚迪秦PLUS。且详细的续航、智驾才干如何，依然须要看了生产者的反应才知道，领有高阶智驾的小鹏MONA M03 Max版还要到明年春节后才干交付。

另一方面，轿车的车型不时不如SUV车型好卖，要知道，比亚迪元Plus、埃安AION Y、吉利河汉E5、极狐阿尔法T5、哪吒X等SUV车型也在这个多少钱区间，甚至有局部车型的售价还低于10万，且十分滞销。

小鹏MONA M03能不能真的成为爆款，出路难以预测。

从产品到营销，小鹏不敢再犯错

从产品规划到营销战略，可以看到，小鹏吸取了之前G9发布的经验。

此前的2022年9月，小鹏第一次性发布了小鹏G9。该款新车是小鹏汽车冲击上流市场的关键车型，简直用上了小鹏一切的好物品。

如双Orin+双激光雷达+XNGP的智驾包，威巴克双腔空悬的底盘，能成功充电5分钟、续航200公里的800V平台+4C电芯+S4超充桩等等。

在宣传方向上，小鹏在前期就体现出了对自身短缺的自信，不只示意G9能够单挑奥迪Q5、逾越保时捷，还打出“50万以内最好的SUV”的口号，让生产者在发布前夕就拉满了等候值。

结果到了发布会上，小鹏G9前期宣传的亮点都成了加钱选装，一些原本应该标配的性能都须要加钱，车的性能和多少钱也太多太杂，硬件的称号很难记忆，让人不可判别，甚至一些低配版本的车型还加不了选配，简直成了陈设。

最等候的车型瞬间变成了最“打脸”的车型，饱受生产者吐槽，G9上市后首个完整月仅交付了623辆，11月份仅交付1546辆。

因G9的“翻车”，小鹏汽车全体销量都遭到了影响。2022年10月、11月份小鹏汽车月销量均无余6000台，同比降低幅度超越50%。

随后，小鹏汽车对公司外部和G9都启动了一系列整改。

2023年1月，前长城汽车总裁王凤英添加小鹏汽车，随后，小鹏两位开创人夏珩和何涛被曝逐渐分开治理层；8月，小鹏智驾团队一号人物吴新宙发表离任。

终于在2023年9月，小鹏再战G9，没有了前一年“自封”的光环，把多少钱也打到了30万以下。2023年10月，G9的销量终于有所优化，至4593辆，随后的11月和12月为5778辆与5405辆。

2024款小鹏G9，图源小鹏官方

这一次性，小鹏简直将之前在G9身上“交的学费”，所有用在对小鹏MONA M03营销宣传的改良上。

小鹏MONA M03将多少钱低、续航强、性价比高、领有智驾性能、电动掀背等特点稀释为一句话——“年轻人喜欢的第一台智能纯电掀背轿跑”，站在生产者需求的角度定位，比“多少万以内最好的智驾车”更有吸引力。

此外，MONA M03中的“电子木鱼”性能也取得了必定的探讨度，点一下屏幕或许转一下方向盘滚轮，都可以功德+1，这或许也是小鹏在迎合当代年轻人“在下班和上进之间选用了上香”的心态。

在选配方面，小鹏MONA M03只设置了三款车型，还在发布会第二天发布了一份性能选购攻略，防止产生G9那样“乱配诱人眼”的状况。

在MONA M03在交付上，小鹏也提早做好了预备。

据了解，在小鹏MONA M03上市，公司前就布置了少量人手到供应链的各个过程上全力保供。新车8月底上市，9月份就能末尾交付，只要Max版的交付期间较晚，但也尚在生产者能够接受的范围之内。

小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车官方微信群众号

何小鹏也在MONA M03上市前期的宣传中，体现出了对该款车型十足的注重。

7月3日，何小鹏启动了MONA M03的首秀直播，泄漏了这款车“廉价”的特点；8月9日，他泄漏MONA M03量产车型已下线，暗示这次不会再出交付疑问。

随后，何小鹏还录制了造车以来第一条试驾视频、请来小米科技开创人雷军前来试车，为MONA M03刷新存在感。

此外，MONA M03的发布会今日也是小鹏汽车成立十周年的日子，小鹏汽车还借此时机，请来多位出名企业的开创人录制祝愿视频。

据不齐全统计，英伟达CEO黄仁勋、阿里巴巴董事会主席蔡崇信、小米科技开创人雷军、长安汽车董事长朱华荣、360董事长周鸿祎、广汽个人董事长曾庆洪、群众中国董事长贝瑞德、华为智能汽车处置方案BU董事长余承东等，均录制了祝贺视频。

除此之外，何小鹏还在发布会前一天发表增持小鹏汽车1.07亿港币。

可以说，何小鹏是把一切能拉好感的营销模式都用在了小鹏MONA M03身上，一切的举措都是在抚慰着生产者快点下单。

从另一种层面过去看，这一切也都预示着，小鹏MONA M03简直必定成为爆款。不然，小鹏前面的日子或将愈加困难。

要做鲶鱼，并不容易

到目前为止，小鹏MONA M03的效果还算低劣，上市52分钟大定打破了10000台。

公司的股价也因此提振，截至8月27日收盘，小鹏汽车美股大涨6.52%。

末尾势头还算不错，但后续的开展仍存不确定性。

新车销量较高，关于车企而言无疑是一种“甘美的累赘”。此前，小鹏在G6的身上就产生过交付疑问，这个疑问，让不少生产者对小鹏持张望的态度。

彼时，因为小鹏在供应链上预备无余，并且没有预判到G6的Max版本占据了订单的大少数，因此当一体化压铸零部件和激光雷达的配套供应商的产能无余，G6的交付间接遭到了影响。

依据正点Auto报道，小鹏G6上市1个月，订复数超4万，其中智能驾驶高配Max版占比高达70%。而对比官方数据，2023年7月份小鹏G6的累计交付仅为3900台，交付量还不到订复数的10%。

小鹏G6，图源小鹏官方

而被市场评论为“更有性价比”的小鹏MONA M03，其Max版也或许会遇到与G6相似的状况。只管上文中也提到过，小鹏为MONA M03提早做了保供措施，但后续的交付状况依然未知。

在10-15万这个内卷重大、老玩家星散的细分畛域，不答应小鹏这个新玩家产生一点错误。

相比而言，估算在10-15万这个多少钱区间的客户，对多少钱会更为敏感，也很注重车辆的细节，对品牌与品牌、车型与车型之间的性能差异对比也较为严厉，车辆的空间大小、续航才干、开车的体验感等，都是他们思考的首要疑问。

智能驾驶是小鹏MONA M03与竞争对手相比最大的长处之一。但另一方面，这个多少钱区间的生产者对智能驾驶的需求还不是刚需，小鹏杀入这条赛道，不能只讲智能驾驶的故事。

小鹏要做鲶鱼，依然很难。

尤其是曾经在这个价位中站稳脚跟的比亚迪，有或许会迅速经过提价启动还击。

在往年伊始，比亚迪就在15天的期间里十连提价，依据中国资讯周刊报道，五菱汽车、长安启源、北京现代、上汽通用等车企也自愿跟进，纷繁提价。

假设比亚迪再将与小鹏MONA M03同一多少钱区间的产品多少钱下调， “更有性价比”的或许又从小鹏变成比亚迪了。

关于当下的小鹏而言，MONA M03也不能出错。

往年，小鹏的指标是年销28万辆，往年上半年，小鹏汽车体现不佳，累计开售5.2万辆汽车，仅成功全年销量指标的18%，远低于市场预期。

相比之下，现实汽车、蔚来和零跑同期销量区分到达18.9万辆、8.74万辆和8.67万辆，小鹏与其余新权利车企的差距逐渐拉大。

在销量不时跌跌不休的状况下，MONA M03以价换量的打法，最有或许成为小鹏汽车销量优化的打破口。

此外，何小鹏对未来的预判照旧“惨烈”，他示意：未来十年，干流汽车品牌估量不会超越7家。而年销100万辆AI汽车是跻身决赛的入场券。

小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车官方微信群众号

放眼国际车圈，能做到300万年销量的，也只要比亚迪。因此，小鹏拿出了不到12万的MONA M03，盼望能复制比亚迪的开售体量。

只是，从全体过去看，小鹏的销量之路末尾尚可，但出路仍存在应战。