2020年，在特斯拉爆发式增长带来的连锁效应下，头部造车新势力销量节节攀升、股价接连翻倍。在此带动下，去年下半年以来，哪吒、零跑、天际等处于中部梯队的新势力车企们IPO等动作也开始密集起来。
1月16日，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，零跑汽车正在做IPO之前的一些准备，且合肥市政府参与了零跑汽车的B轮融资。在谈及芯片问题时，朱江明认为，芯片是汽车领域非常基础且核心的零部件，虽然金字塔顶端的高端芯片、车规级芯片现在还是以国外的企业为主，但未来逐步会被中国芯片企业所替代。
新京报：2020年底，你在内部信中提出未来公司的发展目标。其中提到2021年正式启动IPO，目前零跑科创板IPO的筹备工作进展如何？
朱江明：首先我们确实在做IPO之前的一些准备，包括我们最近的B轮融资。
新京报：1月8日，零跑宣布B轮融资，合肥市政府是否参与了零跑的B轮融资？将和零跑达成哪些合作？
朱江明：合肥市政府跟我们签署了战略合作协议，具体一些细节还是在讨论当中，前面他们确实参与了我们B轮部分的融资投资。
新京报：未来零跑将与合肥会开展哪些深度工作？合肥方面是否会撮合零跑与蔚来的合作？
朱江明：还不一定，暂时还没有这些方面的合作，未来还不确定。
新京报：在冲刺科创板之前，是否要先解决零跑汽车造车资质问题？长江汽车被法院裁定破产重整后，零跑代工是否受到影响？
朱江明：暂时没有受到影响，我们合作的是长江乘用车，破产清算的是长江汽车，因此目前还一切正常未受到影响。
新京报：近日，芯片问题备受汽车行业关注，由于芯片问题导致车企有些车型停产。你对芯片目前和未来是如何判断的？
朱江明：芯片是汽车领域非常基础且核心的零部件。目前国内在芯片设计方面已有足够的能力，但在设计的工具（CAE、CAD等工具）、制造的设备，以及整个工厂的管理能力方面还不足，所以比较被动。
大华股份（零跑汽车投资方）在2003年就成立了芯片研发部门，目前大华内部40%的芯片都是自主研发的，且有很大一部分就是专用的芯片。这次在百人会展厅，零跑展出的是自主研发的用于智能驾驶芯片凌芯01。目前，这款芯片已发布、量产，并已在零跑首款中型SUV——零跑C11上搭载。
目前很多芯片都已是国产为主，虽然金字塔顶端的高端芯片、车规级芯片现在还是以国外的企业为主，但未来逐步会被中国芯片企业所替代。
新京报：你能否介绍一下未来芯片下一代产品的研发情况？零跑对下一代产品有没有一些储备？
朱江明：本来我们芯片是和大华股份的芯片团队联合研发的，但因为大华受美国制裁后，一些软件设计工具以及IP受到影响，不能再使用，所以现在我们把大华的芯片团队独立出来，据我们目前沟通的状态，我们也在规划，但还没有进行下一颗芯片的研发。
新京报记者 张冰 编辑 李薇佳 校对 付春愔
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