长安造车四十载，鉴往知来，携旧友，开新局。
8月20日，一个或者影响整个中国车市乃至环球汽车行业的携手落地。长安汽车官网颁布通告，阿维塔科技在重庆与华为签订《股权转让协定》，商定阿维塔科技购置华为持有的深圳引望智能技术有限公司（下称“引望”）10%股权，买卖金额为115亿元人民币。
长安与华为已进入片面策略协作期，加深协作不令人异常，阿维塔的首发入股则象征深长，但假设知道阿维塔在长安体系中的位置，也不难明确面前的策略用意。
作为长安向新向上最关键的品牌策略载体，阿维塔代表了公司高端化开展方向，首发入局可以率先让其取得华为更多赋能，并以此次买卖为契机，片面增强与华为的策略协作——毕竟阿维塔非长安系的“惟一”，家族失掉新公司的深度赋能，才是协作的真理。
这是市场导向的结果，也是基于产业趋向的考量。
一个要成为新动力时代“国度队执牛耳者”，一个有潜能做智能化时代的“中国博世”，两者的再一次性携手将协作迈入新畛域。
而从协作基因、协作形式到生态集成与汇聚，在长安入局引望的草灰蛇线中，咱们也看到了一个企业，全新的汽车退化方法论。
天经地义的“首发位”
阿维塔能够成为第一个与引望协作的企业，毫不令人异常，毕竟引望公司的顺拖拉地，离不开长安的允许。
长安是华为欲将车BU独立打造一个新公司的第一个关键允许者。2023年8月，长安与华为就关于车BU独立事项开展了讨论。过后华为轮值董事长徐直军向长安汽车董事长朱华荣抛来橄榄枝，征询长安能否有兴味与华为独特打造一个立足于整个行业、奉献环球的放开平台。
朱华荣回应示意“这是善报件”，要素是此举关于助力中国汽车智能化产业崛起是一大利好。因此，基于领有的独特价值观和相近的文明，以及对未来汽车产业开展方向的独特判别，双方在交换讨论3个月后就签订了协作备忘录。
能够给予畅快的承诺和高效推动，也是由于双方有着充沛的反派感情。
华为车BU始于2014年华为成立的智能网联汽车中心，尔后教训不时开展更名为如今的华为智能汽车处置方案BU，也正是从华为开局涉足汽车畛域的2014年，长安就开局了与华为的协作之路。
从另一个角度看，长安和华为的每一次性协作，都是长安智能化策略“北斗天枢”方案的实质性推动，在这个顶层策略的指引下，阿维塔首发位投资入股引望，也变得理所应当。
“首发”，象征着定调、象征着引领、象征着双方将独特新业态、新形式、新服务、新技术。
占据“首发位”，关于长安汽车而言不只是资本层面的深化绑定，更是技术与市场的双重加持，阿维塔科技不凡的位置，注定了它必将成为长安与华为协作中的关键角色。
早在创立之初，阿维塔科技便驳回了与业界不同的“CHN”形式。其中，C指长安，H便指华为，华为关键为阿维塔品牌提供智能驾驶软配件、智能汽车全栈处置方案，率先入局引望，也让阿维塔在市场化、高端化的开展门路之下，更间接地失掉华为在智能驾驶、智能座舱等畛域的外围技术资源。
趁势而为，阿维塔作为冲锋号，接上去会在研发、消费、开售等方面，甚至在产品筹划、营销推行、研发人才独特造就等多维度启动探求和翻新，随后将资源和技术反哺长安系，引领长安保系产品更新、品牌走向高端。
再往久远一点看，阿维塔在引望的形式跑通后，也或将逐渐面向其余整车企业放开。朱华荣也示意：长安允许阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打形成为“汽车产业独特介入的放开平台”最鲜活的案例。
一环扣一环之下，长安汽车的生态闭环就此打造，全新协作形式的破局之道，也有了雏形。
协作的新边界与新构想
智能化改写了汽车行业的游戏规定。
一款智能车型从量产，到后续一次性次软件OTA更新，都要车企与供应商共研共创，极速迭代，这也象征着车企要做到策略和战术上的踊跃被动性——坚持外围、长处互补，才干施展最大的动能。
与大少数车企不同，在与华为的协作中，长安显示出更强的主导权。长安选用了华为的HI形式，华为施展30多年来在ICT畛域的软配件技术长处，长安施展40年积攒的整车制作长处，经过强强联结，为用户带来更好的价值和服务体验。
也正是在此类形式下，长安和华为的协作高效超越“三重门”，从技术、产品到制作，极速导出智能化效果落地。
长安汽车引认为傲的数智新工厂就是联动华为独特构建的，双方打造环球上游的智慧工厂“样板间”，长安＋华为定制的全厂智能，业内衔接范围最广（12000多台设备无线衔接），衔接速率最高（5G＋Wifi6＋IP＋光，达100万点位／秒）的工厂，每年20T以上的制作数据构成宏大数据库，工厂具有自我学习才干，成性能耗优化，消费决策自判别，在各方赋能之下，数智工厂总体成功制作效率优化20%、老本降落20%、降碳19%。
在智驾开城战中，在与华为HI全栈智能汽车处置方案的协作下，阿维塔旗下多款车型已上线无图城区NCA性能，不依赖高精地图的状况下，能够在全国高速、国道、省道、乡道，全城骨干道、辅路、支路成功智能辅佐驾驶，率先成功“全国都能开”。
深蓝汽车往年是产品小年，首款搭载华为乾崑智驾车型深蓝S07也搭载了华为乾崑ADS SE高阶智驾，将会允许NCA智驾领航辅佐系统，还将融合华为自研的泊车规控算法，全维度优化智驾体验。
此次签约，将会让双方协作将迈入新畛域、新阶段。
依据协定，长安汽车与华为将片面更新在品牌与生态、云与AI技术、绿色动力、产业链协作等畛域的策略协作。
这也留给大家更多的构想力。例如在智驾畛域，地图、云端算力和AI是最外围的基建，打造云图为基、车云一体的开发形式，将赋能车企构建更弱小的基础设备才干，以此协助车企在研发、消费和供应链成功降本增效。
双方也将独特探求智能化在汽车产品之外的深化、运行。行将在三季度上市的全新车型阿维塔07也将在数智工厂消费，未来双方也将融合行业先进数字化转型方法论及技术，进一步打造智能制作“新标杆”、展现智能化钻研前沿效果。
或者，长安启源未来也有或者进入华为的鸿蒙生态，这对长安汽车的新动力产品矩阵将是一次性片面的更新。
这些都象征着，未来长安与华为的协作边界将会进一步裁减，而在深化智能产业链高端端口之下，长安汽车更为做大做强“新汽车、重生态”埋下伏笔。
智能进阶引领“数智汽车”新周期
“这个时代给中国企业和品牌带来了一个自然绝佳时机，一个和环球一流品牌不相上下的时机。”
穿行在极速变动的市场中，朱华荣也正率领长安这艘巨轮坚持更敏锐的洞察，及时转舵引领未来的航标。在长安汽车看来，在下一代通信技术、动力、数据等新要素深度融合下，新动力汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来，长安的决胜未来，就是要锲而不舍地打造新汽车，重生态。
为了成功这个指标，长安不时在做开源，坚持构建协作放开的生态体系，在智能化策略“北斗天枢”方案中就曾提及，将整合环球可应用的科技资源，与以汽车为中心的整个生态圈内的协作同伴成功共赢。
引望创立的初衷，就是如此。朱华荣示意，让长安和华为先把这个车拉起来、高速地开起来，逐渐让它成为一个专用的平台，而后再向其余整车企业和社会各界放开。
平台野望面前，除了与华为协作的深沉友情，也是长安对其智能化效果储藏的信念。
截至目前，长安汽车已在智能化畛域领有深沉的技术积攒。长安汽车在智能化畛域专利地下量居行业第一。把握行业首发集成式自顺应巡航管理、远程智能泊车、远程代客泊车等关键技术30余项，累计把握200余项外围技术。科研效果不时彰显，发明专利累计放开5476余项，在智能化畛域专利地下量排名行业第一。目前，长安汽车已把握驾驶、座舱、智驾三大畛域200余项外围技术，其中30项技术成功国际首发。
在更高阶的智能驾驶技术上，长安汽车于6月取得了工信部等四部委颁发的智能驾驶测试牌照，此举意在允许L3级别智能驾驶汽车的上路通行和量产落地，长安是首批9家入围的车企之一。
AI大模型开启高品质竞速跑的浪潮下，长安也早已启动基于“端到端”大模型和“多模态”大模型的新一代智能驾驶技术方案的攻坚上班，行将上市的长安启源E07将搭载长安保栈自研交互式智驾系统。
就在签约协作后的第二天，阿维塔先是颁布了昆仑增程技术以及全新车型阿维塔07；早晨又官宣搭载华为乾崑智驾ADS3.0和宁德时代麒麟超充电池的阿维塔12。
所以，话又说回来，长安在智能化技术的头部位置，足以在引望中与华为一同施展主导作用，和这样一位实力和目光兼备的国度队选手协作，不只是华为会作出的肯定选项，也是行业的独特选用。
毕竟众寡悬殊才是最初级的协作，历久弥新才是基业长青的规律。
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