在确定了飞驰G 500和路虎卫士90 V8两款“鼻祖”之后，我提出了让西风猛士917添加这趟穿梭之旅的想法。由于在一年前的持久试驾事先，它面对任何艰险路况都能展现出的“一切尽在把握”的姿态彻底感动了我。
其真实首次散会探讨介入车型时，我提出的这个想法很快就被否决了。要素只要一个：咱们由北京开往乌兰布统的距离超越400公里，往复超越800公里，加上两天的拍摄取景，总里程必定会过千。关于一款搭载了四个电机的纯电硬派越野车来说，充电就成为了一个大难题，由于北京以北的河北内蒙草原区域充电桩密度不可与大市区或经济兴旺地域等量齐观。大家的这方面顾忌我早已思考到，不过在确认可以拿到917增程版之后，这个事件就圆满处置了。说到这里，就不得不为猛士科技点个赞，即使在当初的电动化时代，猛士917也并未执着地像悍马EV那样只推出繁多的纯电版车型，它们正是思考到了越野玩家大多“不走寻常路”的状况，一个增程版就能完美处置他们的后顾之忧，毕竟越野地点再偏远，也是有很大略率能找到加油站的。然而，猛士科技在这一年中关于917增程版的宣传力度却远远不够，这也造成提到这款车型，大家的第一反响就是它只要纯电驱动版本，基本看法不到其还有一款能够消除续航焦虑的增程版存在。
与先前接触过的917纯电版相比，增程版在外型上与其坚持了高度的分歧。只管是完片面向民用市场，然而它依然保管了专属的军车设计基因。传统军车梯形狮吼式阵列格栅庄正森严，它从“西方醒狮”吸取灵感，宛如石狮镇守在旁，既是军车设计的延续，又融入了中国传统文明。格栅中镶嵌的全新猛士车标既可以看作品牌扫尾字母M，又像一面盾牌或是兵士的甲胄，其中如同充溢了无量的力气。机舱盖共同的小迎弹面设计致敬了军武精气，也使车头充溢了硬朗的平面感及档次感。大灯与尾灯相响应均驳回了标靶形的十字设计，官网称之为止戈为武前大灯以及剑指天穹后尾灯，夜晚从远处望去，我如同真的被这亮起的灯组带到了战场之上。不过在性能方面，全LED以及智能远近光切换都一应俱全，绝不会为了硬派而失落了科技感。全体看上去，猛士917可以说是典型的全尺寸硬派越野格调，车身外表简直看不到一处圆润的弧线，一切的线条都如刀尖利刃般直来直去，配合硬朗的型面让整车如钻石切割般凌厉。点睛之笔是其四条硕大的全地形轮胎，其中的白色制动卡钳似乎在向人们标明它还有着杰出的公路性能。轮胎内侧，咱们看到了极为细弱的空气减震器筒，这也是它最大的亮点之一。尺寸方面，近乎5米的车长、超越2米的宽度以及1米9出头的高度让身高1米73的我站在它的背地顿觉自己的微小，它所分收回的弱小而无畏的气场也能够瞬间将你降服。
刚刚提到，猛士917的车身高度超越1米9，为了越野才干以及驾驶员视线的优化，座舱也位于较高的位置，如何优雅地进入车内就成为了咱们在登程前研究的话题。其实这并不难，它装备了固定式的脚踏板，A柱B柱内侧还有着做工粗劣的大号把手，你只要拉开车门踩上脚踏板并拉住把手稍稍使劲就能借势轻松上车，并不会因此失了风姿。与孔武有力、硬朗有型的外观相比，猛士917的内饰则推翻了我对这类国产硬派越野车的传统印象，它不只奢侈质感出众，同时也在其中暗藏了不少小彩蛋等候你去开掘。先看一下它的材质，这里蕴含了真皮、实木、金属三类低档材质，它们之间的正当搭配才为大家营建出大型奢侈SUV才具有的杰出质感。其中实木来自塞尔维亚白栓木，平均成长40年至50年方可成材；真皮则为经典的Nappa皮，它更多地用于被称为“将军座椅”的前后排座椅上，每个座椅都方正挺括，如现代将军的盔甲普通，关于身材各部位都有着短缺的撑持力。接上去是一些小彩蛋：比如战火台式空调出风口设计和力气与艺术融合的手枪式门内扶手设计都承袭了猛士的军事理念，特意是在每次关门时扬声器都会模拟出子弹上膛的声响，气氛感满满。中央换挡手柄的设计灵感起源于航行器发起机推力手柄，当然猛士917上的这个要细弱许多，它驳回了三合一式的集成设计，性能蕴含了换挡、底盘升降以及越野驾驶形式选用，挡把上还贴心肠经常使用了打孔真皮包覆拼接金属拉丝以及水晶装点，粗劣感变本加厉。特意是其机械翻转式挡位设计凸显了硬核的工业感与科技感，这是比当今一切电子排挡表示灯都更讨喜的细节。
在当初智能化的时代，猛士917当然不会由于自己硬派越野车的身份就对此有所疏忽，它驳回了前排四屏智能交互，蕴含了12.3英寸全液晶仪表屏、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏以及HUD增强平视显示系统，成功了5G远程智联、蓝牙钥匙、车辆形态监测、遥控泊车等丰盛的性能。特意是仪表屏和中控屏中的各项主题UI设计让你有玩电子游戏般的快感，它的动画设计色调丰盛、过渡流利，还有许多特效存在，令人总是想去把玩它们。中控屏的界面就如一部大的平板电脑，各项性能有序分区，毫无上手难度。副驾屏则汇合了一些影音文娱资源，但我想坐在猛士917副驾的乘客应该更想去眺望远方。另外，由于车身较高，且后尾门外会背负装备，车辆的后向视线会遭到局限，所以它还装备了流媒体后视镜，这绝不是为了炫技而是刚需。所以确切来说，这款全尺寸硬派越野车光是前排就有5块屏幕加持，在智能化方面绝不含混。
在公路上传驶，猛士917的三电机增程版只管没有之前体验的四电机纯电版那样狂暴，但也绝不会让你感到清淡无奇。它搭载65.8千瓦时的越野电池包，领有600千瓦（816马力）的最大功率以及1050牛·米的最大扭矩，零百提速期间6秒。在装备84升大容量油箱之后，纯电续航可达200公里，CLTC工况综合续航1026公里。它的增程器来自西风个人曾荣获中国心十佳发起机名称的1.5T马赫动力型号，热效率超越41%，配合增程公用扁线油冷电机，能够满足冲沙涉水等多形式的驾驶场景，顺应全地形工况。过千的扭矩、过千的综合续航里程，让猛士917增程版的用户在统筹弱小性能的同时彻底消除了续航焦虑。更屡见不鲜的是，这台硬派越野车还装备了2挡智能变速箱并提供多种公路驾驶形式，驳回前后双叉臂独立悬架并添加CDC延续阻尼可调减震系统，有着杰出的公路操控性。在L2级驾驶辅佐系统的协助下，咱们驾驶它启动的这次远途穿梭之旅也十分轻松惬意。不过，降服公路一直是它的副业，它的主业为公路之外的中央。
在乌兰布统景区中，咱们教训了泥泞、河滩、河道（900毫米涉水深度毫无压力）、沙土等多种顽劣路况，专业越野玩家们可以经过调理对应的越野驾驶形式、选用适宜的空气悬架高度（上105毫米下45毫米供150毫米调理范畴）并自行判别能否须要锁住前后差速锁来成功应战，而越野“小白”则只要将越野驾驶形式设置和悬架高度都置于AUTO智能挡位，并开启越野蠕行形式，随后就只要操作方向盘选好路途，车辆各系统就会预先判别路况并智能调理各自的形态协助你成功应战，这相对是一款不挑车主的好产品。相比于燃油越野车，驾驶猛士917增程版的难度大幅降落，比如爬陡坡时只要稳住减速踏板，它自会靠自己弱小的扭矩顺利登顶，无需启动冲坡举措；再比如遇到交叉轴路况时，前双目摄像头也会让各个系统做好预备，电机在预加载之后能够迅速脱困，与燃油车须要轮胎打滑空转之后再去限滑齐全不同。540度全景影像和红外夜视也是穿梭时咱们的好帮手。由于前车有时会扬起沙尘造成前方视线大幅受限，此时你就须要红外夜视系统来帮你盯住前路和前车，不至于落伍。而在爬陡坡或应答河滩等乱石路段时，多角度的摄像头能够防止石块扎破轮胎或是磕究竟盘电池，哪怕它有着坚挺的装甲防护，咱们也要尽量防止冲撞到它。
10.6度的后轮转向是猛士917全系最大的亮点之一，它能够使这台大车的转弯半径降落到惊人的5.1米。然后轮与前轮同向转动的蟹行形式则能在穿梭峡谷遇到不可经过的狭窄弯路时为你带来意想不到的惊喜。从车外看，它就像是在跳舞。不过须要留意的是，在泊车入位时，它的后轮雷同会与前轮有着大角度的反向转动，所以要时辰关注影像，不能再以日常习气来选用方向盘角度。另外，即使不是纯电动版本，它依然具有外放电性能，6千瓦的功率足够应答咱们本次穿梭活动中持久的露营时热咖啡所需。
过千的扭矩与过千的综合续航里程联合在一同，加上丰盛的越野驾驶形式设定名目，铸就了猛士917增程版“一切尽在把握”的短缺底气。确实，即使电量满格，上一年在驾驶917纯电版启动远途越野穿梭活动时我还是会隐隐有一丝顾忌。而这次驾驶917增程版，曾经的那点顾忌也依然如故。从白昼到黑夜、从公路到野路、从运动到灵活，917增程版用“一切尽在把握”的决计一直降服险滩、降服河道、降服沙地、降服陡坡……作为驾驶员，我的心境也随之逐渐安适，把握一切的觉得真的就是如此美妙。
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