8月21日，魏牌全新蓝山正式上市。这款新车以其繁复慷慨的设计、先进的默认驾驶系统，以及多样化的性能，吸引了泛滥生产者的关注。但是，售价29.98万元起的魏牌蓝山能否真的值得购置？本文将从外观设计、内饰性能、默认科技、驾驶体验等方面启动具体剖析，以协助生产者做出理智的购车选择。
外观设计：家族设计的间断与翻新
魏牌蓝山的外观设计承袭了魏牌家族一向的繁复大气格调，但在细节解决上也有不少翻新。车头驳回了半敞开设计，配合锐利的分体式前灯组，使得整车前脸极具辨识度。熏黑解决的进气格栅不只参与了质感，还优化了整车的气场。正面的横平竖直外型和悄然上扬的腰线让车身愈加稳重，同时兼具时兴感。尾部的贯通式尾灯与严惩的后保险杠相响应，既具美感又有很强的辨识度。总体来看，魏牌蓝山的外观设计在繁复中展现出力气与美感的平衡，适宜谋求稳重又不失时兴的生产者。
内饰性能：科技感与适用性兼具
进入车内，15.6英寸的中控屏幕与副驾驶屏幕立刻映入视野，双辐式多性能方向盘的搭配进一步增强了车内的科技感。内饰全体设计繁复时兴，坚持了魏牌一向的高水准。在默认座舱方面，魏牌蓝山搭载了Coffee OS 3系统，这套系统允许桌面卡片、DOCK栏、下拉面板自定义、多屏互动等多种性能，极大地便捷了用户的操作。
值得一提的是，蓝山装备了独立紧缩机的默认冷暖冰箱，这个冰箱不只在-6℃至50℃的超宽温度范围内精准管理，还具有冷冻、冷藏、保鲜、加热四种形式。相比同级别车型中广泛经常使用的“保温箱”，魏牌蓝山的这特性能显然愈加适用，尤其适宜短途驾驶中对食物和饮料保鲜有高要求的用户。
默认科技：无图NOA系统的亮点
全新蓝山在默认驾驶方面的体现尤其值得关注。新车搭载了Coffee Pilot Ultra默认驾驶系统，这是市场上少见的允许无图NOA的系统。配件方面，蓝山装备了英伟达Orin-X芯片，配合1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，合计27个传感器，提供全方位的环境感知才干。这套系统能够在没有高精地图的状况下，成功全场景的NOA默认驾驶，这是目前市面上不少车型所不具有的性能。关于经常在市区中穿越的驾驶者而言，这项性能可以清楚减轻驾驶累赘，优化安保性和驾驶体验。
驾驶体验：短途温馨性与默认驾驶的完美联合
从驾驶体验的角度来看，魏牌蓝山不只在默认驾驶方面体现杰出，其短途驾驶的温馨性也值得美化。车身尺寸方面，蓝山长宽高区分为5156/1980/1805mm，轴距达3050mm，这样的尺寸提供了宽阔的车内空间，尤其在短途游览时，能够让乘客领有愈加温馨的乘坐体验。再加上暗藏式门把手等时兴设计元素，使得整车在细节上愈加粗劣。
值得一提的是，魏牌蓝山还为用户提供了多项购车福利，例如智驾礼、现金礼、选装礼、置换礼等，从购车到经常使用全程笼罩了用户的多种需求，进一步优化了购卖价值。
市场竞争与选用倡导
在以后市场中，默认驾驶、温馨性、性能等方面的竞争已进入白热化阶段。魏牌蓝山仰仗其杰出的默认驾驶系统、温馨的驾驶体验以及正当的性能，具有很强的竞争力。在30万元左右的SUV市场，蓝山无疑是一个强有力的选手。
但是，生产者在选用时还需联合自身需求。关于那些谋求科技感和默认驾驶体验的生产者，蓝山相对值得思考。假设您看重短途驾驶的温馨性、宽阔的空间和适用的性能，蓝山也是一个很好的选用。但假设您对动力性能有更高的要求，或许更器重品牌影响力，那么或许须要进一步比拟同级别其余品牌的车型。
总结：魏牌蓝山的外围价值
综上所述，全新魏牌蓝山仰仗其大气的外观设计、先进的默认驾驶系统、适用的内饰性能，以及杰出的驾驶体验，在同级别车型中锋芒毕露。29.98万元起的多少钱在现今竞争强烈的市场中，只管不算廉价，但联合其全体体现和提供的购车福利，依然具有较高的性价比。
假设您正在寻觅一款兼具科技感、温馨性和适用性的SUV，魏牌蓝山值得您深化思考。它不只是长城汽车的又一力作，也是魏牌在默认化和温馨性方面的关键尝试。置信未来，随着市场反应的逐渐浮现，这款车型会在更多用户心中占据一席之地。
汉唐双旗舰冠军版正式上市，售价20.98~29.98万元
2023年3月16日，“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版超级发布会隆重举行，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版揭开产品真容。
其中，纯电轿车天花板汉EV冠军版以色彩、底盘、体验三大焕新，树立旗舰新标杆，并全面覆盖20~30万区间，让更多用户邂逅高端纯电的生活之美。
中国旗舰SUV能效标杆唐DM-i冠军版坐拥色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶，全面颠覆20万级主流SUV市场！
其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~23.38万元，同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。
三大焕新加持，汉EV冠军版夯实标杆价值
汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度，都为新能源汽车，树立了全新标杆，并以累计18次的OTA升级，彰显全生命周期高产品价值。
汉EV冠军版再度进化，携三大焕新而来，打造旗舰纯电轿车新标杆！色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。
这是一种有生命力的颜色，淋漓尽致烘托出其国潮设计之美，更具视觉享受。
性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。
而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。
并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上，如虎添翼，带来体验焕新！汉EV冠军版，起步即高配，由内而外全面领先，打造出了迄今为止最好的产品，再度提升旗舰产品价值！
四大进阶引领，唐DM-i冠军版颠覆用车体验
唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。
其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。
同时，唐DM-i冠军版更打造出豪华大七座，百变大空间，彻底颠覆20万级SUV用车体验！
延续成功基底，唐DM-i冠军版带来四大进阶，全系标配十大核心高阶配置！颜值上，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶，给用户极致审美体验。
在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。
同时，唐DM-i冠军版轮辋造型焕新，轮胎规格升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。
智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。
车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。
同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。
此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。
而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版为用户带来更加全面的舒享出行体验。
总结
巅峰之上，再造巅峰，汉唐双旗舰冠军版，全面颠覆20~30万元主流价位轿车与SUV市场，以顶级核心技术赋能，只为超越用户期待，提供颠覆性的、全场景用车体验！随着两款车型的加入，比亚迪王朝双旗舰正引领着中国品牌向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车，拿回属于中国制造的至高荣耀！
在国家扩大内需，促进消费的政策指引下，基于油电同价战略，比亚迪正式开启汉唐加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程！伴随汉唐双旗舰冠军版上市，在售的汉DM-i、汉DM-p车型同步开启“百万加速度 汉然心动限时礼遇”，诚意满满带来超丰厚购车礼遇，与广大消费者一道冲向百万销量里程碑！
一次性发布两款车型，问界补齐智驾短板
不止M5智驾版，还有M9。
从稳重技术范，切换至品牌营销人模式，余承东只用了一天时间。
4月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东正式发布了AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）。
活动现场，他又开启“怼天怼地”模式，先是吐槽车展一些新车的车机界面完全抄袭鸿蒙座舱，但未能抄到精髓，即软件、体系化构架和生态能力；后又表示特斯拉智驾技术不如华为，“但不要笑话特斯拉，很多企业还不如它”。
总之，一顿无差别攻击，与前一日在智能汽车解决方案发布会上的沉稳判若两人。
差异化出现的很大原因或许是因为，前一日是技术发布，还有一些合作伙伴在场；当天则是新品上市，新车即将进入市场搏杀，且这款产品对于问界、对于华为都非常重要。
Δ 问界M5智驾版技术、配置情况
作为问界模式下的首款车型，M5一直承担着品牌销量重任，2022年也是表现喜人，但2023年以来销量进入瓶颈期。
最新数字显示，今年一季度问界品牌销量仅为辆，相比去年月销过万降幅明显。
此时，华为选择用智驾技术赋能，将问界M5作为HUAWEI ADS 2.0首发搭载车型，意图也是十分明显了：补足问界M5智能化最后一块短板，刺激销量。
无限接近L3，余承东拉来特斯拉对比
问界M5智驾版未上市之前，智驾领域一直是问界品牌的短板，就连能言善辩的余承东也只能用“够用”两字来形容。
毕竟，此前问界M5的辅助驾驶功能是由博世提供的L2级别系统，只支持自适应巡航、车道保持等基本功能，用“够用”形容都有些勉强。
此次升级为问界M5智驾版后，则得到了质的提升。
Δ HUAWEI ADS 2.0技术
问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。
“HUAWEI ADS 2.0在技术上无限接近L3，我们说是L2.……”余承东表示，期待国家法规早日制定完善后，能真正走向L3，去大幅度减轻驾驶疲劳，提高安全。
余承东以特斯拉为例进行了对比，他表示，在夜间强眩光情况下处理行人“鬼探头”问题时，特斯拉在20km/h的情况下，依然会撞击到人，而问界M5智驾版可以在50km/h的速度下稳稳停下；在遇到夜间无灯隧道出现侧翻车，特斯拉20km/h时速下仍然无法躲避，问界M5智驾版在60km/h的速度下也可以很好的识别并且刹停。
Δ 与“车型T”对比紧急制动技术
此外，在白天遇到自行车横穿情况，特斯拉在30km/h时速下，无法进行识别到并导致事故的发生，问界M5智驾版则可以在60km/h的速度下稳稳停下。
他总结称：华为在智驾领域优于特斯拉，而特斯拉优于很多车厂。
问界M5智驾版之所以能够及时处理上述情况，实现方式是：通过融合感知BEV网络，能轻松“看得到”白名单障碍物并进行处理；之后，通过搭载的华为融合感知GOD网络，能“看得懂”异形障碍物；在此基础上，结合道路拓扑推理网络，问界M5智驾版便能“看得懂路”，最终实现有图无图都能开的类人驾驶体验。
Δ 与“车型T”对比紧急制动技术
在实现“有图无图都能开后”，华为城区NCA（智驾领航辅助）将向更多城市开放。
据余承东介绍，华为高阶智能驾驶系统系统可覆盖90%城区场景，已经在深圳、上海、广州落地，重庆、杭州也将在今年二季度解锁。
不过，这些城市还是基于高精地图技术，且广州、重庆、杭州为部分区域覆盖。
今年三季度，华为城区NCA还将实现15个无图城市的落地，四季度又将新增30个无图城市的落地，达到45城。
Δ HUAWEI ADS 2.0城区商业计划
余承东进一步指出，HUAWEI ADS 2.0能够让“因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%”。
他还隔空回应了业界大佬（或为王传福）此前关于“无人驾驶是胡扯”的言论，他表示：“说自动驾驶是扯淡有两个原因：或者是对行业不了解；或者是故意这样说的，自己没做好，来打击一下行业。”
从加到减，HUAWEI ADS路线变更
尽管从余承东的描述来看，HUAWEI ADS 2.0的功能非常强大，但它的传感器配置并不算多，包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达。
而HUAWEI ADS 1.0则配置五大类34个传感器，无论是极狐阿尔法S全新HI版，还是阿维塔11都搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头和12颗超声波雷达。
显然，HUAWEI ADS 2.0在传感器方面进行了“减法”处理。
Δ HUAWEI ADS 2.0传感器配置
实际上，华为的智驾方案曾经可能也考虑过“加法”，毕竟同样采用华为智驾方案的机甲龙搭载了4颗激光雷达、7颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、4颗高清环视摄像头、12颗超声波传感器一共32个传感器。尽管传感器数量上不如HUAWEI ADS 1.0，但确是全球首个5重360°全覆盖的超能感知系
统，明显更“卷”了。
如今，随着HUAWEI ADS 2.0的发布，可以看出，华为正试图降低智驾成本。
毕竟此前不止一位华为高管表示，HI模式太厚重（智驾技术），研发成本居高不下。
余承东本人也曾在去年中旬的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上直言，“汽车业务是华为唯一亏损的业务，一年十几亿美元，直接投入7000人，间接投入1万人，其中百分之七八十都投入在智能驾驶辅助领域。”
Δ 问界M5智驾版
而就在此次发布会前一天的智能汽车解决方案发布会上，余承东也表示，ADS 2.0系统选择摆脱了对高精地图的依赖的很大原因，也是处于成本考虑，高精地图采集等成本太高了。
显然，性价比更高的智驾产品更被华为认可，而这也是当下很多企业的选择。
大卓智能CEO谷俊丽此前接受《赛博汽车》采访时曾表示，一定要让智驾回归产品逻辑。
她认为：“一款不挣钱的产品，它的定义在汽车行业可能就是有问题的。
”
此外，以技术见长的小马智行在近期举办的技术分享日上，也把“性价比”作为乘用车智驾业务的主打卖点。
在经历多时的堆料、卷配置后，自动驾驶赛道都开始“现实”了起来。
不过，做了减法的ADS 2.0也不算便宜。
余承东透露称，华为ADS系统成本需要3万元。
Δ HUWEI ADS功能与价格
据悉，HUWEI ADS包含基础包、进阶包和高阶包，目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买。
其中，HUAWEI ADS 2.0一次性购买元，订阅包年7200元，订阅包月720元。
针对后续“消费者购买HUWEI ADS系统，是否是直接从华为购买”问题，有华为相关人士向赛博汽车表示，车企通常会赠送1年或几个月的高阶包，如果到期了，那用户就可以直接购买订阅包，这相当于后向营。
售价27.98万起，余承东坦言降本能力不足
作为一款新品，问界M5智驾版升级的不仅是智驾方案，还有多项技术。
首先是智能泊车。
据余承东介绍，问界M5智驾版首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入；能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。
其次是搭载了HarmonyOS 3智能座舱，实现多项全新软硬件技术的上车，包括：空间音频技术的首次上车；后排搭载HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口；车机与手机进一步融合，手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航等。
Δ 问界M5智驾版价格
“大家可能最关心的就是价格了。
”余承东宣布：增程版问界M5后驱智驾版27.98万元、问界M5四驱智驾版29.98万元；纯电版问界M5智驾后驱版28.98万元、问界M5智驾四驱版30.98万元。
尽管这是一个颇具吸引力的价格，但余承东反而谦虚了起来，他说：“如果问我们这个车有什么缺点，那就是成本太高了，整车要20多万，智驾3万多，我们压成本能力还是有点低”。
可能是最近车企间“价格战”太激烈，余承东给外界打了个预防针。
One more thing：问界M9
就在大家都以为活动即将宣布结束时，华为也带来了“One more thing”——问界M9，增程版及纯电版于2023年4月17日开启预订，并将于2023年第四季度正式发布。
根据余承东介绍，作为华为深度赋能的旗舰产品，华为智能汽车全栈技术解决方案将全部搭载至问界M9，这包括：智能座舱、智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等。
此外，问界M9还将搭载全球最大的一体压铸后车体，采用国内领先的9000吨压铸设备，零部件集成度大幅提升。
新车价格在50-60万之间，但眼光却不止于此。
Δ 问界M9售价在50-60区间
在理想说出“500万以内最好的SUV”、魏派蓝山说出“比500万以内最好SUV更好”后，余承东也带来了金句：重新定义1000万以内的豪华SUV。
他甚至表示，冰箱、电视、沙发，都只是小康水平，真正的豪华超出你的想象，M9会带给你。
显然，后续问界产品都将搭载HUWEI ADS系统。
余承东已经不满足于问界只在智舱领域是“天花板”，他还要在智驾上“遥遥领先”。
而拥有华为智驾技术加持后，问界品牌能否会迎来销量突破？期待市场给出答案。
凯迪拉克新车降3万，汉兰达增配还降价，买了不吃亏！
这几年来汽车市场的竞争愈发激烈，很多以往价格坚挺的热门车型都开始降价促销，亦或是推出各项优惠政策来吸引消费者，但没想到有些新车刚上市还不到一个月就有了大幅优惠，曾经的高高在上的汉兰达也低下头颅，只能说时代真的变了！
凯迪拉克 GT4
厂商指导价：21.97-30.97万元
大家都知道通用旗下的车型跳水能力一绝，尤其是作为二线豪华品牌的凯迪拉克以价换量可谓是常态，但这一般都发生在新车上市半年以后，否则刚上市就降价对品牌的形象损害也太大了，不过没想到这件事还是发生了，5月底上市的GT4目前已经有了3万甚至更高的优惠幅度。
没有在定价上直接降到20万以内，说明凯迪拉克还是不想丢掉豪华品牌的身份，而终端市场降价也能在消费者那里落个好名声。
至于它值不值这么多，懂哥觉得未来肯定还有降价空间，毕竟抛开豪华品牌的身份，GT4的产品力也就是十几万的水平，你大可将它看作是XT4的轿跑版本，不过它的内饰采用了凯迪拉克全新一代智能座舱，科技化和豪华感依然在线。
而在动力上，GT4搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为204马力和230马力，匹配9AT变速箱，动力储备对得起这副运动化的车身，更重要的是如今价格已经降到了20万以内，你会因此考虑它吗？
丰田 汉兰达
厂商指导价：26.88-34.88万元
汉兰达长久以来都是合资中型SUV市场的标杆车型，价格坚挺，保值率高是它的特点，但进入到2023年后，整个日系车市场都不再坚挺，汉兰达也出现了较大滑坡，1-5月累计销量为2.4万，月均销量已经不到5000台，于是在此前推出PLUS版本后，又在6月中旬进行了一次小改款，官方优惠2万元。
汉兰达改款即优惠，放在以前都是难以想象的事，只能说丰田终于肯放下身段来吸引消费者了，此次新增的3款PLUS版车型售价区间为28.28-29.98万元，增加了360导航一体机、豪华皮质座椅、皮质方向盘、氛围灯、电动尾门等配置，不过有消息称这些配置是由4S店加装，也就是说并非出厂自带。
当然，2万的优惠是实打实的，而且新车还提供动力电池“终生质保”权益。
除此之外，新款汉兰达的车名也更改为汉兰达智能电混双擎，不过在懂哥看来，这些改动其实吸引力并不大，至少与同价位的魏牌蓝山国产等新能源车相比毫无优势，值得一提的是，丰田此前在海外发布了“大汉兰达”，新车如果引入国内可能会带来一波热度，你期待吗？
蔚来全系
和前脸两款单独车型的调价不同，蔚来在6月中旬直接玩了个大的，官方宣布调整旗下全系新车的价格及首任车主用车权益，其中在车价方面，全系车型的起售价直降3万元，但6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，算是在其它方面找补了回来。
价格调整后，品牌旗下最便宜的车型蔚来ET5起售价降至29.80万元，而且此前上市的ET5旅行版的价格也与三厢版保持一致，没有溢价让不少人感到惊喜，也能看出蔚来此次的决心。
而蔚来之所以降价，自然是因为销量出问题了，在过去的5月，蔚来的交付量为6155台，同比下降12.4%，第二季度已经连续两个月销量下滑，要知道蔚来旗下的车型可比友商要多出不少，销量却只能用惨淡来形容，此次降价有希望吸引此前还在犹豫的消费者。
至于3万和免费换电该如何选择呢？如果你有家桩，自然是选择优惠，但要是你每个月能把4次换电权益用完，并且打算开5年以上，倒是可以选择免费的换电服务，总的来说现金优惠更吸引人，你会因此考虑蔚来吗？
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