吉姆尼的定价让普通消费者望而却步，可能无法承担这辈子都买不起这台车。然而，第四代吉姆尼的硬汉风格深受欢迎，可以说是迄今为止最成功的一代产品。在海外市场，这款小车已经风靡全球。尽管只有短短四年的历史，但第四代吉姆尼在市场上的成功远远超过了前三代产品。这主要归功于全新的设计理念、更适合家庭使用的内饰风格以及更合理的动力架构。
在当前经济形势良好的时代，吉姆尼在海外市场的低价定位成为许多人旅游时的理想玩具。毕竟，它车身小巧，越野能力出色，可靠性也很高。在中国市场，吉姆尼也受到了良好的认可。第三代吉姆尼以合理的价格和长时间的销售周期，在铃木辉煌的十年中建立了良好的市场知名度。尽管第三代吉姆尼的动力不足，内饰也有些简陋，但以十多万元的定价却能轻松入手，小巧的车身和出色的四驱系统无疑是其吸引消费者的亮点。
一个好车的核心定义是围绕着定价来评判其产品力，不应该过度溢价。然而，第四代吉姆尼在这一点上存在着短板。从产品角度来看，第四代车型在设计、定位、四驱、动力以及内饰等方面都超越了第三代车型，如果能以平价引入国内市场，必然能够开辟一个新的细分市场。然而，全新吉姆尼的定价非常高。这使得许多消费者望而却步，错失了一个潜在的购买机会。
最近我路过一个二手展厅时，看到一辆两年的吉姆尼标价28万，而全新吉姆尼的新车价格在30多万。对于这样一款小尺寸玩具越野车来说，定价实在有些荒唐。我唯一能解释的是，第四代吉姆尼本来就不适合引入国内市场，它只是车商一厢情愿的选择。全新吉姆尼进入国内市场的时机不好，正值铃木全面退出国内市场之后，这意味着没有企业负责办理与铃木车型相关的手续。因此，吉姆尼的定价和市场表现都受到了一定的影响。
即使企业在运营时引入一款车的成本再高，也不会引起太多人的关注。对于长期运营产品的企业来说，3C认证、排放标准和申报等成本并不算太多。铃木退出国内市场后，吉姆尼的各种认证都由车商负责办理。这意味着每销售一台吉姆尼，各种成本都需要分摊。吉姆尼的3C认证已经花费了大量成本，而排放标准和目录认证等也需要大量费用支出。因此，吉姆尼在定价上面临一定的
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
