在轮胎出厂时，进行的一个重要检测是振动幅度检测。由于轮胎的质地无法完全均匀，因此无法实现完全平衡。当轮胎高速旋转时，会产生不同大小的离心力（学名为纵向震动）。如果纵向震动过大，说明轮胎不合格。通过振动幅度检测，可以确定轮胎最重的点和最轻的点，红点标记的位置代表最重的点，而黄点标记的位置代表最轻的点。
那么，红点和黄点的标记有什么作用呢？
轮胎和轮毂的重量分布是不均匀的。如果恰好轮胎最重的点和轮毂最重的点在同一方向，当车辆高速行驶时，车轮的离心力会更加明显，从而产生振动、规律性的异响以及方向盘的抖动等现象。
理论上，轮胎的红点应该与轮毂最轻的点对应，轮胎的黄点应该与轮毂最重的点对应。然而，这两对点能够完全对上的可能性较小。因此，一般情况下，新车在安装轮胎时会将轮毂最轻的点与轮胎的红点相对应（某些轮毂上可能标记了白点作为最轻点，而有些则没有标记）。
有很多人认为，轮胎的黄点必须对准气门嘴，因为气门嘴是轮毂上最重的点，否则可能会有问题。实际上，并不需要过于纠结此事。如果没有对准，那么红点就对准了轮毂最轻的点。
您去的是正规的轮胎店吗？
在轮胎使用一段时间后，轮胎上的红点和黄点的标记可能会磨损或在洗车时被清除。那么，当我们再次更换轮胎时该怎么办呢？如果不关注这两个点，仅依靠加铅块来实现动平衡行得通吗？
首先，当轮胎从轮毂上拆下并重新安装时，一定需要进行动平衡。然而，很多小型轮胎店在更换或修补轮胎时并不重视这些操作，甚至不进行动平衡。接下来，我们来看看如何正确利用这两个点进行正规操作。
如果是修补轮胎，首先在拆卸轮胎时，需要标记气门嘴所对应的轮胎上的点（也就是黄点，因为红点和轮毂上的白点已经找不到了，只能依靠气门嘴进行标记）。在修补完成后重新安装轮胎时，根据标记将轮胎安装到相应位置，并进行动平衡。如果是更换新轮胎，那么可以直接看到轮胎上的黄点。
很多朋友认为，在进行动平衡时只需使用铅块即可，那么对准黄点是否还有必要呢？实际上，如果仅仅依靠
铅块进行动平衡，首先车轮的重量会增加，而且如果测量参数后发现，这种做法并没有完全对准黄点再利用铅块进行辅助所得出的参数好。
对于车主来说，在选择轮胎店时，尽量选择正规的连锁品牌店，因为这样的店铺操作更加规范。例如，小型店铺可能不会对准标记点，也不会进行动平衡。在高速行驶时，这可能导致振动、方向盘抖动、异响等现象，因此仍然需要再次进行动平衡。
如果在更换轮胎时，技师建议进行动平衡，不要认为没有必要而忽略这一步骤。花点钱购买舒适和安全是值得的。如果轮胎不平衡严重，高速行驶时可能会出现偏离轨道甚至失控的严重后果。
下次更换轮胎时，您可以观察技师是否进行了对准标记点和动平衡。正规操作的店铺不仅施工更有保障，而且轮胎的真实性也更可靠。
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