赛力斯和理想是国内新势力车企中表现最强劲的两家。赛力斯的新款车型M7上市后，首月销量超过6万台，而理想凭借L7/L8/L9三款车型连续三个季度实现盈利并名列销量榜首。其中一个原因是它们采用了增程模式。增程模式是一种混合动力技术，与插电式混动有所不同。当电池电量充足时，发动机不参与工作；但当电量告急时，发动机会启动并发电驱动电动机工作。增程车型被形象地称为“背着燃油充电宝”的电动车，因为可以加油，而发动机起到充电宝的作用。除了赛力斯和理想，市面上还有零跑、深蓝、哪吒等车企推出了增程式车型。许多车企先推出纯电车型，然后再推出增程车型，而且增程/纯电双模式的车型，增程的销量通常都超过纯电车型。
例如，零跑的C11车型在只有纯电车型时，月销量通常在3000辆左右，但在推出增程车型后，月销量能够达到10000辆左右。增程车型的推出使得零跑首次实现了盈利。阿维塔也计划推出纯电和增程双动力版本的车型，并已申请了加油口专利。小米汽车也有望推出增程车型，因为在小米招聘网站上出现了与增程汽车相关的职位。尽管增程技术受到质疑，但其实它已经成为了燃油车的威胁。
增程式车型比燃油车更经济实惠，用车成本更低，日常使用几乎不用油。增程式车型的油耗也低于同等尺寸的燃油车。与纯电车相比，增程式车型在驾驶感受上基本一致，但多了燃油的保障。在长途用车时，即便电池耗尽，也能使用燃油来增加里程。相比插混车型，增程式车型拥有更大的电池，纯电续航里程能达到200-300km，并且更易于维修。因此，增程式车型在燃油、纯电和插混之间找到了平衡。虽然增程式车型受到质疑，但实际上它仍然具备很多优势。
老牌车企对动力系统的选择往往谨慎，需要进行长时间的验证和市场调研。虽然增程式车型存在很多优势，但仍然需要经过时间的考验和市场的验证。与老牌车企相比，新势力企业能够更快地应用增程技术，因为他们没有受到一些束缚。在一定程度上，市场选择了增程技术，因为消费者对电动汽车的续航能力持有疑虑。增程技术能够解决这个问题，满足人们对无需担心续航问题的电动汽车的需求。尽管增程技术在技术上不如纯电动汽车先进
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