目录一、铸铁发动机和全铝发动机有什么区别？全铝发动机的优缺点二、全铝发动机与铸铁发动机的区别三、转子发动机优缺点四、马自达转子发动机优缺点五、ea111发动机有哪些通病，ea111发动机优缺点六、EA111发动机缺点一、铸铁发动机和全铝发动机有什么区别？全铝发动机的优缺点
1、铸铁发动机与全铝发动机有什么区别？实际上这个问题是很难回答的，因为就目前而言汽车市场中大部分全铝发动机充其量是半铝 高端机器如奥迪与保时捷联合研发的EA839发动机就属于全铝发动机，铝合金缸盖、铝合金缸体、甚至连缸套都是采用铝合金的涂层，只有这类机器可以把铝合金的意义表现出来；足够轻、性能也足够强大，但请不要忽视它很昂贵、它几乎只会配备在奥迪的旗舰车型上，所以我们可以说真正的全铝发动机、其实离咱们很远，它的昂贵是绝大多数朋友所不能承受的存在；所以对于打造铝合金发动机而言，排量越大、缸体越大的机器，所得到的收益也就越高！。
2、买菜级别铝合金发动机的劣势在考虑车辆整体成本时、把铸铁机变更为铝合金发动机，其性能一定不如铸铁机器好、当然过多的性能也许也用不上；所以一些入门级别的小机器上配备的全铝发动机其实就是那么回事、概念，比如常见的铸铁缸体、配上铝合金缸盖，虽然叫铝合金发动机、但这重量优势根本就不明显，比如灰铸铁打造的EA888缸体只有不到30千克的重量，即便用上铝合金、又能轻多少？同理大众1.5L的全铝新机器整机重量在95千克左右，而1.4T的涡轮增压发动机才不到110KG，很可能去掉增压系统二者的重量差异就不大了！。
3、其次受制于成本，入门级别的铝合金发动机往往采用铁制缸套，发动机运行时的热量在传递到冷却液的过程中、被铁制的缸套所阻隔，这时候还谈什么导热性？热都被铁制缸套挡着呢，还怎么导热性好？所以谈铝合金导热性好指的是铝合金这种材料，至于铝合金发动机这类工业产品往往就千变万化了，有些铝合金发动机真的不如与它成本接近的铸铁发动机；其次铝合金材质的膨胀系数比铸铁要高很多，膨胀系数越大、越容易受到热胀冷缩的影响，所以铝合金零部件的加工往往要考虑更大的过盈值！。
二、转子发动机优缺点转子发动机优缺点
1、转子发动机有几个优点，其中最重要的一点是减小了体积和减轻了重量。
2、转子发动机组成所需要的部件也很少。
3、但是转子发动机的缺点也是显而易见的:1.耗油量比较大。
4、2.不能用压燃式，也就是不能采用柴油。
5、3.功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。
6、3.转子发动机的加工制造技术高，成本比较贵，推广困难。
三、ea111发动机有哪些通病，ea111发动机优缺点
1、随着ea111的改款产品ea211的推出，ea111发动机在大众小排量市场的主力地位开始要被逐渐取代了，未来朗逸，宝来，斯柯达也都会把ea111换成ea211。
2、虽说ea111的年头也够久了，是该推陈出新了，但说到大众ea111发动机的通病，很多人还是难以挑剔的，除了之前13速腾闹过烧机油，其它的也实在没啥通病可说的。
3、大众的ea111发动机最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，在ea211没推出前，ea111一直是大众小排量车型的主力。
4、这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型，下面我们来看看ea111发动机的优缺点。
5、优点：发动机正时传动用的是链条，8-10万公里才需要考虑更换；应用时间较长，稳定性较好，铸铁发动机身热负荷能力更强；由于技术成熟，故障率低，保养费也便宜。
6、缺点：链传动噪音大；发动机缸体是铸铁材料，增加发动机自重，油耗较ea211要高。
7、其实国内的ea111发动机只能算是阉割版本的，这是因为大众基于油品质量和成本控制等因素的考虑，把国内生产的1.4TSI发动机取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷，这其实也和品牌定位和成本控制息息相关。
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