截至今年的6月份，DQ200变速器早已升级来到第四代了。而现阶段DQ200从技术上获得了很大的改善，而根据实践经验第四代DQ200的抖动和耗油量早已获得合理减少。EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
大家DQ200改进后还坏吗？EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
DQ200在改进后越来越更平稳了。在改善以后的DQ200上边，离合除开传送高效率高些之外，7速DSG变速器还省掉了过滤装置、油冷器及其变速器罩壳中的液压油管等零部件。与手动变速器一样，变速箱油只适用变速器传动齿轮和滚动轴承的润化和制冷。EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
大家DQ200变速器的优点和缺点：EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
DQ200为7速双离合器变速箱，在大家內部的编号为DQ200，归属于一汽大众汽车配用的DSG湿区双离合器变速器之一，第一代DQ200于2008年3月份由大众公司公布。EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
1.DQ200干式双离合器根据离合从动盘上的磨擦片来传送扭距，因为节约了有关液力传动系统软件及其干试离合自身所具备的传送扭距的精确性，在汽柴油合理性上边拥有非常大的提高。据有关数据分析显示信息，一样是77Kw的柴油发动机，配置7挡DSG变速器的要比6挡湿式双离合器变速器节约超出10%的汽柴油。EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
2.DQ200离合除开传送高效率高些外，因为7速DSG变速器还省掉了过滤装置、油冷器及其变速器罩壳中的液压油管等零部件，与一般手动变速器一样，变速箱油只用以变速器传动齿轮和滚动轴承的润化和制冷。因此7挡DSG变速箱油仅必须1.7升变速箱油。EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
3.由于合理布局和采用耐磨材料的要素，干式双离合器比湿式双离合器的尺寸小，这也是DQ200适用中排量小车系的潜在性缘故之一。一样，这也促使第四代DQ200在净重上更为轻，进而越来越更为节油。EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
一样，第四代DQ200变速器的缺陷也很显著：EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
1.由于传送扭距媒介和工作中乃抗溫度的限定，干式双离合器在扭距传送上遭受了显著的限定，编号为DQ200的7速DSG变速器只有适用最大扭矩转速低于250Nm的大中小型柴油发动机。过大的扭距依然会使离合产生超温的状况。EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
2.因为我国市政道路很堵，双离合器会在1-2档中间往返滑磨，再聊将会有的司机安全驾驶习惯性不太好，长期泊车，仍放到D档上，导致离合片溫度过高，而温度感应器检验到这一高溫出自于对变速箱的维护，会出現短暂性的驱动力终断。EQG电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
