这段时间关于特斯拉的刹车事件，讨论得挺火的，到目前为止也没有一个明确的说法，到底是技术的bug？还是操作的原因？反正公说公有理婆说婆有理。
不过，近几天特斯拉的单踏板模式反倒成了大伙另一个关注点。有消费者认为或因事发车主不适应单踏板的操作模式而在突发状况中误操作导致事故发生。那么，这个冤大头特斯拉单踏板模式什么模式呢？尤其是对于已经被迫强制使用单踏板模式的特斯拉车型的车主们（特斯拉在近期OTA更新后取消了动能回收强度调节）又是否存在危险呢？
顾名思义，单踏板即靠一个加速踏板完成车辆的加速和制动操作。当然，单踏板模式也不是指油门刹车都在一个踏板上，它实际上还是有两个踏板，一个油门，一个刹车。开启单踏板模式后，加油时，车子跑起来跑得很快，但是油门一丢掉，立马能够感觉到车子降速降得非常快。因为单踏板模式在新能源车里面，它有所谓的动能回收。动能回收是不踩油门的时候，可以把走的能量回收回来，再进行一个反充电。
从手动挡车的离合器、刹车、油门到自动挡车型的刹车、油门再到新能源车只依靠电门就能控制汽车行进，从某种角度看这是一种创新，在某些新能源车厂家的宣传话术中能看到诸如此类的内容：单踏板模式不仅改变了车主的驾车方式，也改变了城市拥堵行车时的焦躁感、腿部疲劳感。
但从另一个角度看，驾驶方式的简化带来的驾驶习惯的改变也存在着巨大的安全隐患。不同于手动挡车型三踏板进化到自动挡车型双踏板的驾驶模式，虽然少了离合器踏板的操作，但加速和制动操作仍然是各自独立操作的，而单踏板模式虽然制动踏板依旧有效，但是优先鼓励车主只依靠加速踏板完成加速制动操作的。
近两年的新能源车，它们的单踏板模式已经从最初的只能实现一定程度的制动到可以完全刹停，对于用户习惯的建立形成更强的依赖，在长期驾驶中养成只靠加速踏板控制车辆的习惯后，遇到紧急情况很有可能反应不过来导致误操作而发生意外。此外能量回收介入条件与车辆实时状态不相关和回收力矩偏大，也会导致车辆进入能量回收很突兀，且加减速感波动较大，给乘客带来眩晕等不舒适的驾驶体验。
随着以后电车的普及程度越来越高，为了提高电池的续航程度，很多电车都默认设置了比较高的能量反馈。所以当你丢开车子油门的时候，会有一个很明显的减速动作，这对于开惯了油车的老司机而言，确实容易形成误导，所以大家一定要养成良好的驾驶习惯，以免在换车的时候出现操作失误引发交通事故。至于特斯拉刹车事件又是否与单踏板的操作有关，咱静待真相。
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