小伙伴们
你们乘坐过被称作
“绿巨人”的复兴号列车吗？
这种时速160公里的
动力集中型动车组
截至今年6月底
已经在京沪线上
安全运行超500天了
大家可能不知道
当初，北京机务段的司机师傅们
为了驯服“绿巨人”
使出了浑身解数
今天小编就为大家揭秘这段
不为人知的故事
招贤纳士
2018年11月30日
北京机务段接到命令
全路首列动力集中型动车组
由北京机务段担当牵引任务
接到命令后
为了给“绿巨人”这条巨龙
寻找合适的司机
北京机务段
仅用了3天时间
就集结了全段最优秀的工作人员
组成了“动集筹备组”
同时，还有7名共产
自发成立“工作室”协助工作
北京机务段优中选优
从各车队挑选出了
56名有着丰富工作经验的火车司机
并在2018年12月10日
组建京沪动集车队
拜师学艺
成立初期的京沪动集车队
面对新车新线路
他们遇到了：一没驾驶经验
二没作业流程可借鉴的困难
面对即将到来的“绿巨人”列车
京沪动集车队的司机师傅们
潜心研究现有资料
并且一趟趟到车库提前看车
不断与厂家的技术人员交流、学习
在区间测试中
司机师傅们驾驶“绿巨人”
一圈一圈、一公里一公里
收集积累线路数据
围绕调车转线、停放位置
出入库径路、信号、道岔等
画出每条径路的运行示意图
并多次到徐州至南京线路上
进行看道、考察作业
闭关修炼
功夫不负有心人
经过一番苦战
一本6万余字的
《动力集中动车组作业指导书》
被京沪动集车队编写出来
里面的内容包含司机作业标准
行驶各条线路的特点
以及各种常见的故障处理方法
分七个章节，上百个项点
它就是司机们
驯服“绿巨人”的武功秘籍
为了让每名司机都能精通秘籍上的武功
司机们上午学习“武功秘籍”
下午利用实车进行“实战练习”
等技艺有所长进后
他们又利用天窗时间
把车开上线路进行实地训练
小试牛刀
时间飞快
马上迎来了“绿巨人”试运行期
为了更加了解机车性能
每名司机都会在机械间
长时间停留学习
当时正值寒冬时节
试运行期车厢不提供暖气
到了夜里尤其寒冷
司机们每个人都会随身带着一个暖壶
靠喝热水暖身
每天，司机们伴着夜幕出发
迎着日出归来
正是在这样的历练下
“绿巨人”被他们一步步驯服
试运行期结束后
京沪动集车队的
每名司机都经历了
至少80个小时的培训
掌握了10万字的学习材料
通过了各项理论、实作考试
最终达到了上线标准
成为了合格的“绿巨人”司机
利刃出鞘
2019年1月23日21时29分
在南京站1站台
崭新帅气的“绿巨人”准时登场
首发司机郭永胜、郭和磊登上驾驶室
伴随着一声长笛
首列动力集中型动车组
缓缓驶离南京站
顺利首发
驾轻就熟
随着“绿巨人”正式运行后
京沪动集车队不断完善作业程序
牵头组织开展培训攻关
围绕经常变化的作业项点
重新梳理相关作业程序
制作了直观易懂的微课视频
便于司机们学习
不仅如此
他们还围绕现场运用实际
结合跨局担当车型间的差异
总结、归纳行车中应急故障处置办法
制作系列专题教学课件
通过强化培训、现场运用
司机业务技能得到显著提高
其中指导司机杨东伟
可以熟练将京宁两地之间的
123个车站顺序默写
对60个电分相位置及关键点了如指掌
还参与编审了
《时速160公里电动车组原理与操作》一书
为动力集中型动车组
平稳操纵提供了科学依据
上线运行一年多来
每天8对动力集中型动车组
奔驰在京沪线上
“绿巨人”成为沿线旅客出行的新选择
北京站至南京站
铁路运行里程全长1150公里
是北京铁路
目前担当客运里程最长的机务乘务交路
全程历时九个半小时
正是在一位位“硬核大车”的努力下
京沪动集车队
创造了安全平稳运行500天的好成绩
END
图片/许 诺 赵 焱 王鑫泰 董 纯
编辑/郭骁勇 李施君
投稿邮箱：rmtzkywb@163.com
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