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冬天电动车电池不耐用怎么办?必读经验技巧

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日期:2019/12/17 22:36:18
最近北京下雪了,早晚气温达到了0度左右,低温对纯电动车的使用造成了一些麻烦,下面分享一下冬季电动车的使用经验技巧,避免电池不耐用的尴尬情况。

低温对电动车造成影响的根本原因,就是锂离子电池在低温下性能衰减比较大,由于内阻的增大,导致放电功率下降(加速性能受到影响),充电功率大幅下降甚至根本无法充电(充电速度和动能回收受到影响)。此外冬季暖风的能耗也非常大,导致续航里程大幅缩水。

对于家里有充电桩的用户来说,续航缩水也无所谓,暖风可以放心大胆的开,就算能耗翻倍甚至翻两倍,电费也依然比燃油车的油费便宜。只是动能回收受限甚至不可用会导致驾驶体验受到影响(如果你不喜欢强动能回收,那就无所谓了,动能回收只是能省一些电而已),所以建议只有一条:

在晚上充电时使用预约充电、定时充电或限制功率充电的功能,保证你在早上出发时电池刚好充到设定值,刚充完电的电池温度较高,动能回收可用,而且远程开空调直接使用充电桩端的电,不消耗电池的电。有些电动车支持插枪保温(电池保温)功能,但如果电池早就充满了,那么一晚上给电池保温也要耗费好几度电,虽然没多少钱但也是不必要的浪费。

 

充电桩


对于家里没有充电桩,完全依靠公共直流快充桩的用户来说,续航缩水的影响很大,我曾经历过两个没有充电桩的冬季,深有感触,挺痛苦的,就摸索出了好多条小技巧:

1、不要远程开空调热车,太费电了。上车后开方向盘加热(如果有的话),穿暖点(穿得厚,座椅加热反而用处不大了,虽然它确实节能),空调只吹脸和手,一个人开车就把其它出风口全关了;
2、其它季节可以充到80%就走,冬季有时间就多充点,充90%甚至100%吧;

3、由于所有电动车都需要更频繁的充电,而且充电时间都会延长,所以冬季公共充电桩的排队人数会大增,要提前规划好充电时间,不要赶在高峰期(尤其午饭/晚饭点)去充电;

 

公共充电桩

 

4、为缩短充电时间,要趁电池热的时候去充电。那电池什么时候是热的呢?就是你刚开了十几公里以后。比方说公司附近有充电桩,那就早上到公司后直接去充电,而不要等到中午了才去充,因为放几个小时电池就凉了。特斯拉可以用自带导航去超充站的途中自动开启电池加热功能,这功能没有额外的开关只能这么开启,但很实用;
5、打包带走一些电。如果充完电就要开一段不短的路,那么可以在电快充满时,把方向盘加热座椅加热空调全开最大,使用充电桩端的电把整车加到最热,这样在接下来的路上即便不开任何加热措施,也能抗一段时间,降低行驶能耗;
6、外出停车,能停地库就不要停地面停车场,不然刚开热的车和电池很快就凉了,下次再开能耗又会高很多。同理,家里/公司要买/租车位时,地库优先;
7、特斯拉Model S/X在冬季可以开启“长途模式”,此功能会关闭行驶过程中的电池加热,可以降低能耗,但也会限制空调功率,如果冷的话需要把空调温度手动开更高。如果你是准备去充电,那就关掉,让它加热。(作者:硬哥)


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