尽管在产品层面来说，红旗汽车似乎并不具有太大的竞争力，甚至在路上也见不到几台，不过，这台车的问世，还是将红旗推向了一个全新的高度。
红旗L5，红旗家族如今当之无愧的旗舰级豪华车型。从外观来看，红旗L5的设计延续了自品牌诞生以来的调性，整体保持了“大红旗”的风格，看到车头的这面红旗，就能感觉一切都不简单。
直瀑式的前中网加上镀铬的处理显得既尊贵又不显沉闷，而共计36根的镀铬条也暗合中国传统的36天罡。大灯则采用了最传统的设计，圆形大灯加矩形转向灯的设计，包含着传统的“天圆地方”思想，同时也是向当年的“大红旗”致敬。
来到这台红旗L5的侧面，超过5米5的车身长度和接近3米5的轴距让这台车看起来绝非平庸之辈。而两侧翼子板上的三面红旗，更是让这台红旗L5似乎超出了一台车的意义。从车身尺寸以及车型定位上来看，红旗汽车似乎想要用这台车来挑战劳斯莱斯在豪华车领域的地位。虽然结果看上去不尽如人意，不过这台红旗L5也是中国自主品牌汽车在这个领域的一次尝试。
从红旗L5的车尾看，尾灯采用了中国传统的宫灯设计，这也是早年间一度用在红旗其他高端车型上的设计。车尾牌照架上方的镀铬饰条借鉴了天安门的造型，而下方两侧的镀铬饰条则寓意四平八稳。整体来看，红旗L5的尾部明显带有CA770的影子。
从车身线条来看，一样的四平八稳，笔直的线条将整台车显得威武霸气。两侧的轮拱突出，并由此带来了很强的力量感。一条贯穿前后的腰线将L5的气质完全衬托出来，而双色版的车身更是增添了足够的豪华感与高级感。
那么坐进这台红旗L5的车内，又会看到怎样的景象呢？
传统的“T”型中控台依旧被用在这台L5的身上，最吸引人的似乎就是位于中间的液晶仪表盘和中控大屏了。整体设计简单，甚至看起来有一丝简陋，即使是有着非物质文化遗产“沈氏大漆”的加持，还是难以让人从心底里认可这是一台“中国最贵的轿车”。
从方向盘看，L5的方向盘沿用了最经典的两幅式方向盘，与其他车型方向盘不同的是，在这台L5身上我们还可以见到最早的金属条喇叭。轻轻上抬方向盘内圈的金属条，这台“大红旗”的喇叭声便会响起。在双色版的新款红旗L5车型上，内饰设计也采用了全新的配色与材质。当然了，在这个级别的车型上，个性化定制方案是一定不会缺席的。
在动力方面，推动这台车重超过3吨的“大红旗”的是一台6.0L V12自然吸气发动机，可以输出最大马力408匹，最大功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。与之相匹配的是一台6AT变速箱。数据来看，这台“大红旗”的确不够亮眼，而从变速箱来看，6AT的变速箱似乎也对不起500万以上的售价。
如果看到这里，对这台车心动了，那么购买这台车，竟然还需要政审。果然，这样一台红旗家族的旗舰级轿车，造的不只是一台车，更是能够代表中国的一张名片，只不过这张名片，似乎有一些昂贵了。
这样一台完美传承了红旗血统的L5，能否在国际舞台上与古斯特之辈一战呢？这个答案，似乎还并无定论。
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