【车主指南 爆点车评】别克GL8作为国内商务MPV的“元老级”车型，它有很高的知名度。无论是商用还是家用方面，GL8绝对能算得上是个值得信赖的伙伴。2020款别克GL8已经上市好几个月，新款究竟还能不能捍卫自己的销量宝座？今天就来看看改款后的GL8 ES陆尊还有没有这样的能力。
目前GL8在售车型价格覆盖面积很广，从20多万到50多万的区间任君选择。新推出的Avenir版本更是把GL8推向了一个更为豪华的维度，同时上一代车型的改款和新款同时出售的策略也使GL8有更强的市场适应力。目前入门级的新款别克GL8陆上公务舱主要面向家庭用户，而陆尊ES和Avenir则面向中高端的商务车市场。
一、GL8 ES陆尊整体设计更有质感
乍眼一看，新款的整体设计和旧款没什么区别，有点“换汤不换药”的嫌疑。不过细心的车友肯定能发现，新款GL8 ES陆尊在细节表现上改变很大。首先，改变最大的是中网的造型，中网由原来的竖向线条变成横向线条，大灯之间还贯穿了一条镀铬饰条。同时，前包围的造型更加有动感，增添了不少高级感。新车采用了8颗LED光源组成的前大灯，这款大灯可以根据实际的车速和路况只能转换照明模式，实用性得到增强。毫不夸张的说，现款的前大灯就像带了美瞳，更精神也更好看。
尾部造型区别不大，只是在车尾横向增加了一根面积客观的镀铬饰条，整台车的视觉效果得到了横向延伸。尾灯采用了全LED光源，晚上点亮的效果还是很不错的。侧面采用了时下最流行的悬浮式车顶，搭配后排的隐私玻璃，浓浓的商务气息！
二、内饰也可以很年轻
第一次看见这个内饰时，我自己都怀疑是不是上错车了。一再确认方向盘上的别克标志，嗯，是它就是它。新改款的GL8在内饰改变上巨大，中控使用了一体式触摸屏，这样的设计在商务车中算是很大胆的。用料方面，别克GL8保持了以往的高标准，该真皮的地方还是会有真皮，大面积的软性材料和细致的缝线使车内整体质感提升了一个档次。
这款全新的液晶仪表盘能显示的信息非常多，UI界面也得到了很大的优化，不在像以前那样“原始”。GL8 ES 陆尊可以选装高级智能驾驶辅助系统，里面包括全速自适应巡航、车道保持系统、交通拥堵辅助和HUD抬头显示，如果你选择GL8作为家用的话，这个选装包就很有必要了，对自己好点！在后视镜方面，新GL8搭载了流媒体后视镜，流媒体后视镜在弱光和雨雪天气时能帮助驾驶员更好地观察车后方的情况。
三、乘坐空间表现优秀
作为一款商用MPV车型，车内空间和后排舒适性配置肯定要满足需求，在这方面，GL8的表现比不少同级别产品做得更加出色。180CM的朋友座在前排头部还能拥有一拳四指的空间，表现十分优异。而第二排的空间更是大得离谱，如果把第二排座椅调到最后位置，腿部空间能达到三拳。
第二排座椅在规格上很高，毕竟是老板座。不仅拥有加热/通风/按摩等功能，同时还有电动腿托和6向可调的航空头枕，同时由于安全带直接设计在座椅上，即便是半躺下也能保证束缚性。在前排座椅后方还有一个折叠的小桌板，平时工作起来得心应手，几乎就是一个移动办公室。中排座椅中间的过道宽度有17厘米，因此不会影响第三排乘客的出入，这也是考量一台MPV很重要的点。
四、动力够用，变速箱好评
别克GL8全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，发动机最大功率237马力（173kW）,最大扭矩350牛·米。这套动力组合已经是老生常谈了，目前已经广泛装备在别克车型中。底盘采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合（低配后悬挂为扭力梁）。新GL8换上9AT后的变速箱平顺度也有了提升，对于驾驶者的意图理解的很到位，相信随着档位的增加，燃油经济性会有不错的提升。
如果在一台MPV中谈论操控性，未免有点吹毛求疵，大部分MPV是毫无操控感可言的。GL8的悬挂调教是以舒适性为主，路上的细碎震动都完全被过滤掉了，在过弯时侧倾较大，这也是无法避免的事。车辆的指向性比上一代车型有进步，方向盘虚位不会太大，驾驶起来比较轻松。
总结：新别克GL8在舒适性表现上依旧是同级别竞品中的佼佼者，通过升级后弥补了老款的一些不足。其实GL8不但适合商用，还适合家用，两者之间并不冲突。别克gl8家用优缺点很明显，缺点是GL8的车身尺寸比较大，平时自己开可能有比较大的压力，如果家里地库比较小的，就建议不要选择GL8了，停车闹心。同时GL8在油耗上肯定没有奥德赛等日系MPV来的省油，如果对油耗有较高要求GL8肯定不是最好的选择。
优点是内饰豪华、乘坐舒适性同级别一流而且别克Gl8在国内市场的保值率算是比较高的。动力也是别克GL8的优点之一，2.0T发动机开起来绰绰有余，商务车选GL8准没错。
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