电动化时代的到来已经无可避免，造车新势力们为了抓住这一机遇投入的人力物力大家有目共睹。全新品牌、全新车系的出现也令我们看到了国产车更多的可能。今天的主角哪吒V或者大家都从未听说过，那么哪吒V是哪个公司的汽车？
其实哪吒V是哪吒汽车旗下的第三款全新车型，哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，早在2018年哪吒汽车已经正式投产，可以说是新能源品牌中资历比较老的了。这次我们手上就拿到了一台哪吒V的顶配车型，5.99-12.08万元的售价比较合理，动态下的哪吒V有又什么表现呢？
首先还是来聊聊具体参数，哪吒V分为标准续航和长续航版本，标准续航版本续航里程为301KM，最大功率为40KW，扭矩为110牛米。在我们手上的这台长续航版本续航里程达到了401公里，动力相比起标准续航版有所提升，最大功率55KW，扭矩为175牛米。整体来看哪吒V的动力参数还是比较保守的。
在0-60公里以内提速哪吒V都游刃有余，整体算是很轻快的，但是当时速上到80KM以上时动力储备不足的问题就很明显了，中高速的再加速能力哪吒V做得并不好，动力储备能满足基本需求。即使把切换到运动模式，实际体验和普通模式并没有太大区别。哪吒V的初段动力不会很“贼”，整体平顺性不错，即使是新手也很容易掌控。
哪吒V的隔音效果不太理想，在中低速时电机的啸叫声会传到驾驶舱内，“嗡嗡嗡”的声音毫无高级感可言。中高速时风噪声是破坏车内氛围的主要罪魁祸首，A柱明显传来的风噪声大得令人烦躁。
外观好不好看就见仁见智了，但在我看来哪吒V的设计其实不够成熟。虽然定位为SUV，但较小的车身长度和较高的车身有失比例，说它是一台SUV倒不如说是一台拉高版的两厢车。内饰设计就要比外观稍好一点了，中控大屏功能丰富，像是居家互联、语音交互、车联网等功能都有配备。只是老气的UI设计界面离“潮玩”这个概念相距甚远。
其实整体来看，电动车基本要素哪吒V都具备了，但是在外观、内饰、动力系统方面哪吒V做得不够完善，特别是驾驶体验上哪吒V和一线大厂的产品有一定差距。后续如果想占据中低端市场的话，单凭哪吒V现在的产品力是不够的，哪吒V的综合性价比并不高。
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