比亚迪SOC是比亚迪DM-i混动车型的一个功能设置，可以理解为你想动力电池保留多少电，因为比亚迪的混动系统是优先使用电的，当电量达到SOC设定的临界值时，就会启动发动机保持电池电量。
以比亚迪秦Plus DM-i为例，其SOC的可调范围在25%-70%，经过实际体验我们发现，当电量剩下22%-25%时发动机就会启动，设置在70%的话发动机会经常启动。
那比亚迪SOC怎么设置比较科学呢？可以分情况讨论：
1、满电跑几百公里的长途，SOC直接拉满，驾驶模式调成HEV，此时发动机会一边驱动车辆一边给电池充电。这样可以避免长途目的地无法充电，以及遇到堵车时还有充足的电量维持车上的功能。
2、不满电几百公里的长途，电池剩百分之几SOC就设置在这个值附近，驾驶模式也是要调成HEV。
3、几百公里的长途但目的地可以充电，SOC拉满，前半段路用HEV模式，后半段路根据电池电量选择合适的时机改成EV模式，达到尽可能省油的目的。
4、日常代步方便充电，SOC调到最低，省油才是王道。
5、电量剩下25%还堵车，长按EV按钮进入强制EV模式，将电量耗到剩下5%时发动机才开始介入，通过了拥堵路段后再设置回25%。这么做的目的是避免发动机在堵车时启动，因为此时发动机的效率很低，震动和噪音也比较大。
总的来说，SOC设置是跟随路况、目的地充电条件、当前电池电量等因素变化而调整的，非常灵活。只有SOC设置恰当，才能既保证驾驶体验又保持低油耗。
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
