2020年10月3日，本田旗下量产型纯电动汽车Honda E（本田e）在日本发售。新车售价最低为450万日元（约合人民币27万元），高配版车型495万日元（约合人民币30万元）。
本田e定位于纯电动5门4座微型车，是一款主要面向城市通勤环境推出的代步车型。而这款车型和原始的讴歌 NSX有一些共同点，它们都是后轮驱动，后部比前部略宽，都是最个性化的汽车制造商本田倾力打造的汽车之一。
外观方面，本田e外形延续了Honda e Prototype概念车的圆润造型，车灯也都是以圆形元素为主。个性鲜明的外观与现在美国销售最好的紧凑型的电动汽车相比，这款车似乎没有什么竞争的资格，不过却因为圆润的外形非常讨巧，也因此赢得了大多数女性的信赖。
此外，本田e的悬架支撑杆选用的是锻造铝部件制成强度高轻度低，实现50/50前后重力分布和低重心，这意味着拐弯时则会更加顺畅。而且工程师调整了弹簧，来提高乘坐的舒适感，看起来整部车子非常矮胖，但是经过了调整设计之后，该车子更加协调一些，每个角落处理的都非常整洁，又富有特色，平齐的门把手与前大灯相呼应，形成了很好的对称效果，让其在小型微型车中脱颖而出。
内饰部分，本田e采用的连屏设计，把各种信息和车载的娱乐功能都连为一体，过多功能的方向盘则拥有着定速巡航云控制，方向盘加热等功能，并且还带有车道偏离预警等按钮。另外量产版车型采用摄像头代替传统的后视镜做法，内饰中控两侧的6英寸屏幕可为后方提供实时的影像，整车科技感爆棚。
动力部分，该车提供两种动力系统，最大功率分别为100千瓦和113千瓦，峰值扭矩为315牛米，用电池容量为35.5千瓦时，最快充电功能允许在30分钟内充到80%容量，充满续航里程为220千米。
虽然续航里程只有220km，但其官方对本田e的设计场景就是穿梭在欧洲狭窄的街道中。不过，容量并不大的电池换来了更多的好处就是30分钟可以冲满80%的100w直流快充和更轻的车重也保证了车辆使用的便利性和操控性。
但较为遗憾的是，官方表示该车仅在日本和欧洲地区发售，欧洲现阶段的发数量为1万台，日本方面则为1,000台，目前并没有计划在中国和北美地区市场销售。
资讯拓展
事实上，这台Honda E并非本田制造的第一台电动车，早在1997年本田就打造出了一款名为Honda EV Plus的电动车。
而本田设计师本人也承认Honda E的价格高昂，同时这台车的续航里程很低。当被问及为什么采用这种设计时，本田设计师表示我们把Honda E当作一个lpad，有钱的人不会在意lpad很贵，更不会希望在小尺寸的Ipad中安装巨大的电池，况且Honda E真的很好开。
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