菲斯塔汽车底盘总体概述Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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汽车底盘平面度很好，看起来一览无余，那样的益处除开行车时有着更低空气阻力，并且提高了全车的下工作压力。因为菲斯塔在风噪和车噪上主要表现并不足理想化，因此 买车人们体现在髙速180速时车子会飘的觉得。Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
尽管大规模选用挡雨板，可是在防腐蚀隔热保温层面，菲斯塔看起来一些“节省”，仅仅在排汽管关键构件上干了隔热瓦，防腐蚀喷漆也是可选择性解决。从而能够看得出菲斯塔在汽车底盘隔音层面很一般，假如买车人较为在意的，能够改装底盘装甲。Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
前悬架Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
应用基本的麦弗逊独立悬挂，总体结构与主打产品的名图、索纳塔类似，仅仅在一些小关键点上做出提升，例如在传动轴部位上布局防倾杆和曲轴，并且固定不动在弹黄支撑上，这类设计方案提升了安全性能和舒适度。Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
后悬挂系统Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
多连杆单独悬架的合理布局，三横一纵的设计方案（三根横着操纵臂和一根竖向下摆臂），这与中级车悬挂系统很贴近，仅仅在副车架和支撑杆上选用偏重的钢制原材料。Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
菲斯塔防撞钢梁Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
菲斯塔前防撞钢梁与大部分车系的钢度原材料不一样，选用一种“玻璃钢防腐”原材料，在抗压强度可以与一般不锈钢板材非常，可是解决剪应力则不够。简言之，在产生很大撞击时，这类玻璃钢防腐防撞钢梁更非常容易碎。Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
从买车人反传的照片看来，车子撞树后，防撞钢梁断裂，储水箱早已遭受比较严重挤压成型和形变，柴油发动机也是有显著的下移，侧梁也出現了弯折。Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
菲斯塔碰撞试验Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
在64km/h的25%参考点撞击中，菲斯塔车前溃缩比较严重，A柱产生九十度弯曲，AB柱间的边梁也摆脱部位，驾驶室有显著形变，对司机导致严重危害。Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
专业人士剖析觉得，前伸侧梁及储水箱架构承重梁，沒有产生充足的牵涉支撑点及向后溃缩累加吸能，这与车体抗压强度有立即关联。菲斯塔最后在C-NCAP中仅拿到四星点评，综合性评分72.3%，此次鉴定結果为一般。Hl3电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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