汽车胎压1.6不可以开，一般来说，绝大多数轿车的轮胎气压一切正常范畴在2.3-2.5中间，即便是在高溫的自然环境下，轮胎气压也仅仅低至2.3罢了，而轮胎气压为1.6显著过低了。uar电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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当胎压过低还再次开得话，会促使耗油量上升，由于胎压低会造成轮胎与路面的触碰总面积扩大，滑动摩擦力也就大，促使行车的助推就提升，进而出現轿车油耗提升的情况；并且，过低的轮胎气压也会促使车胎的运动强度提升，滑动摩擦力大促使车胎的溫度上升，造成车胎变松，车胎的抗压强度会减少，假如长期汽车行使得话，会出現轮胎爆胎的状况。uar电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
据有关的数据信息证实，每一年因胎压过低造成的轮胎爆胎恶性事件是胎压过高造成的轮胎爆胎恶性事件的3倍。往往胎压过低比胎压过高更非常容易造成轮胎爆胎，缘故是车胎的可承担轮胎气压是很高的，达到3.5-4.6bar，而大家平常在打气时是难以做到那样的轮胎气压，即便是因为高温天气澎涨都没有那麼非常容易做到。uar电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
而当胎压过低得话，会造成车胎的胎侧形变比较严重，而且回弹力慢，而车胎在工作中全过程中，胎侧也是不断的被挤压成型和拉申的，这会造成原本挺立的胎肩气密性层造成皱褶，胎温大幅度升高，胚体帘子布和硫化橡胶慢慢脱离，车胎抗压强度比较严重降低，更非常容易产生轮胎爆胎安全事故。uar电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
事实上，在轮胎气压这个问题上，必须灵便去对待，略微高一点比低好，尤其是在汽车行使时，大部分的轮胎爆胎是因为胎压过低导致的，因此轮胎气压打在规范轮胎气压以上是沒有很大难题的，要是在安全性范畴就可以，并且轮胎气压高还会继续较为节油，可是舒适度会减少。uar电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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