斯巴鲁翼豹WRX和STI区别,为何斯巴鲁WRX中国不让卖

如今,国内很多喜欢玩高性能或改装的车迷,仍旧痴迷于WRX的魅力,斯巴鲁特意把WRX从翼豹旗下独立出来,换名“斯巴鲁WRX”代替此前的“翼豹WRX”。而STI是一部比WRX性能更高的车型。

斯巴鲁翼豹wrx和sti外在区别并不大,主要是动力总成不同,WRX最大扭矩407Nm,WRX STI最大扭矩417Nm,这还得从他们的由来开始说起。其他细节区别如WRX尺寸4580x1795x1470mm,WRX STI尺寸4570x1775x1460;WRX油耗10.3升每百公里,WRX STI油耗11.3升每百公里。

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90年代是斯巴鲁最闪耀时期,连续三年获得WRC冠军让这家日本小厂名声大噪,这些辉煌的背后离不开一个传奇车型——翼豹,翼豹555开始代替力狮RS车型,虽然动力核心不变,但拥有更紧凑尺寸和更轻的车重,运动性有了质的飞跃。在随后的数年里,翼豹塞车赢得47场世界拉力锦标赛的胜利,在1995-1997连续三年获得WRC车队总冠军,让世界车迷记住了这一翼豹。

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而在民用车领域,1992年的翼豹性能版WRX几乎与赛车同时诞生,受到赛场经验的启发,在1994你那研发出比翼豹WRX更强的民用性能版本——斯巴鲁WRX STI。STI也就是斯巴鲁的赛车部门Subaru Tecnica International的名字,动力系统采用与赛车同源发动机、四驱系统以及动力学套件。

20多年来,斯巴鲁STI历经数代的演变,运动性越来越强,在亚洲和北美获得一大批忠实的车主。如今老对手三菱Evo已宣告停产,斯巴鲁STI仍继续进化,2019年北美车展上推出STI的最强版本S209,限量209台仅供给美国市场。

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为了让这台性能车有更大的输出,斯巴鲁工程师给EJ25发动机安装了更大的HKS涡轮增压器,更新大流量喷油泵和燃油泵,同时对发动机ECU设定更加“激进”。使得这台2.5T发动机能爆发出345马力的最大功率,比普通STI高35马力。与400马力级别的宝马M2、奔驰A级AMG等车型相比,数据上有些落差,甚至与日系性能车本田思域Type-R FK8相比,优势也不够突出。

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同时,为了提高发动机热衰减性,还在发动机舱中冷器上方加入一套喷水散热装置,在激励驾驶时进一步降低进气温度,保证发动机能以最佳状态输出。6速手动变速箱、全时四驱系统的DCCD中央差速器,可以提供三种自动模式和六种手动设置,满足手动控的偏好。

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既然套件都这么刚,驾驶感受又是如何?0-96km/h直线加速在5秒以内,换上265宽度的邓禄普Sport Maxx GT600A高性能轮胎,可以承受最大横向加速度1个G,最高时速接近260km/h。

山间盘绕最大的感觉就是液压助力转向能带来清晰的手感,将路面信息很好地反馈给驾驶员。转弯时能感觉到四驱系统的电控中央差速器将更多动力传向后轮,进弯制动出弯补油整个过程一气呵成。

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斯巴鲁STI S209确实是一款好车,也让人难以拥有。限量209台在美国起售价就需要63,995美元(约45万人民币),这远远贵于竞争对手AMG A45、高尔夫R,大概是斯巴鲁只想把这款最棒的车留给最懂斯巴鲁、最爱STI的极小数人群吧。

最后,解决一下网友提出的“为何斯巴鲁WRX中国不让卖”问题,其实是斯巴鲁WRX不引入国内,车主要买斯巴鲁WRX要以纯进口形式购买。因为斯巴鲁在国内属于小众品牌知名度不高,加之排量限制、售后维修保养的便利性、二手车保值率问题,让斯巴鲁WRX很难在国内瓜分市场。

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