自2019年10月CR-V上市以来，该车在第二个月实现了每月2万辆的销量，并在合资紧凑型SUV中获得了第一名。这无疑给了消费者一个保证。当本田crv出厂时，你还在担心它的外观吗？让我们了解一下crv的优点和缺点。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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[外观]ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
从一代人到下一代人，本田对替代汽车的态度是一个巨大的变化。它基本上保持了上一代模型的轮廓，但是线端变得越来越强。它不会忘记让自己变得强大和霸道。看起来气氛基本符合中美市场的审美标准。毕竟，这两个市场是华润创业的主要阵地ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
镀铬条纹反映了本田最新的家庭设计风格，这与其他品牌车型不同。不同的模特有一套非常相似的玩偶策略。主动进气格栅也是本田在中国的首次应用，它可以减少冷启动时间和风阻。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
在外观上，汽油版和混合版的CR-V真的没有太大的不同，就是中间网下的装饰条，汽油版是用钢琴烤漆做的，而混合版是用铬条做的。汽油版有一个240 TURBO的尾标，而hybrid版有一个蓝色的HYBRID。另一个是汽油版使用双面排气布局。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
侧线的设计变得很难，尤其是在C柱的后翼子板附近有轻微的向外扩张，这是非常强大的。更重要的是，新一代CR-V的最小离地间隙得到了改善，上一代的135毫米离地间隙不再是笑柄。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
尾巴设计仍有争议，尤其是性感肥臀设计。设计优势还可以为干线提供空的保证。还添加了硬线条，尾灯布局延伸到行李箱盖，变得更加优雅。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
[内饰配置]ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
室内装饰的奢华感得到了极大的提升，特别是悬挂式中央控制屏设计，采用大面积软材料包装，细节和材料都使其更加优雅。多功能方向盘的设计有点类似于思域，握感舒适，符合人体工程学设计。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
其他人更关心全景天窗。前半部最大开口为330毫米，全长870毫米，可为前后两排带来良好的日照。此外，防紫外线玻璃的过滤率超过97%，为家人和朋友提供更多保护。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
[空房间]ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
MM概念在空的房间中得到充分解释，前排座椅非常舒适，座椅厚度也足够。虽然它不如日产的“大沙发”舒适，但座椅包裹得很好，膝盖处有柔软的袋子。然而，副驾驶的座位提供硬塑料“软袋”，这有点不友好。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
后排座椅仍然保持着高度的奢华，软垫坐起来非常舒适。然而，后排座椅的形状相对较直，这导致腿部包裹的一些缺陷。从170名测试者来看，头部之间只剩下一拳和两个手指空，腿部之间有三拳空，所以根本没有必要交叉双腿。然而，一个稍微高一点的朋友愿意有一个小“头”，所以他不可避免地需要倾斜他的坐姿。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
后排支撑成比例倾斜，电动后挡板也是目前非常流行的配置，即省力方便，可以经常记忆，对不高的朋友也很友好。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
[驾驶体验]ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
本田CR-V在转向力度上并不挑剔，电动转向非常适中，也不像奥迪那样完全与道路感隔绝。在保证舒适的前提下，它有一点道路感，使驾驶更有趣。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
[评论]ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
本田CR-V的动态性能仍然非常出色，绝对是这一水平的基准。除了动力，本田MM的概念已经得到充分发挥。一如既往，“大空房间”对消费者来说非常有活力。内部装饰和座椅的奢华和高级感可以表明这是一辆无可挑剔的汽车。ILy电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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