小鹏p7补贴后售价22.99-34.99万元，其中涵盖了后驱长续航3款、后驱超长续航3款以及四驱高性能2款车型。后驱超长续航智行版中，最长续航里程达到706km，应该是今年量产纯电动车型中的霸主了。
✉小鹏P7哪款值得买
细心的读者可能发现了后驱超长续航版的猫腻，明明智享版、智尊版电池、电机等各项参数与智行版都一样。为什么就凭空少了50公里的里程呢？
这里是因为智行版比另外两个版本多了续航套件及X-Pedal驾驶模式。续航套件号称是利用空气动力学有效降低风阻，主要通过改造轮圈的结构实现。X-Pedal模式可以对制动能量接近100%的回收，车辆接近1/3的续航通过能量回收得到补充，续航更加彪悍。
超长续航的代价：牺牲了不少辅助驾驶装置以及功能。雷达、环视摄像头、超声波传感器等直接舍弃，这又导致智行版不再能够选装XPILOT2.5以上的系统。同时，车内空气净化、座椅的通风加热等功能也被摘掉。这更像是把许多后台杀掉，从而提升用电量的手机，说它是一个噱头也不为过。不过把噱头做到706km，这依然是国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
◔不推荐后驱长续航3款车型
后驱长续航智行版价格仅为22.99万元，非常诱人但是不优先推荐。因为配置太低，不配备离预警、车道保持、主动刹车等辅助驾驶系统，座椅加热、座椅记忆、车内净化等功能也被砍掉。相同价位你可在国产品牌知道功能更加齐全的，除非你真的对辅助配置无感，否则这款车型买了等于“白买”。后驱长续航另外两款车型同样性价比不如对应的超长续航版，不到2万块的差价，续航里程拔高了88公里，还真的是挺香。
◔四驱高性能2款车型酌情考虑
价格来到30多万，目标肯定也不是讲究性价比的这批消费者了。655N·m的扭矩，430Ps的马力，在百公里的加速表现直接给你干到4.3秒。前双叉臂、后多连杆的独立悬架，搭载CDC主动连续减振系统，瞄准了对手特斯拉M3的性能版。为了保障动力输出，续航的牺牲必定的逃不掉了。
◔后驱超长续航或成热销车型
智行版前面已经提到，牺牲了太多东西换来的续航，体验感下降严重。智享版搭载的辅助硬件系统为XPILOT 2.5+，智尊版搭载的辅助硬件系统为XPILOT 3.0。智尊版比起智享版，多出了两个高精准的毫米雷达，九个高清视觉感知摄像头。此外，车辆系统的芯片也更高级，计算能力更强。芯片不同，这意味着智享版并不能通过简单地的OTA来完成系统的升级。辅助硬件系统的升级每次都需要几万元的费用，当然也可以在买车时缴纳2万元左右的费用获得永久升级服务。
简单理解，XPILOT 2.5+可以完成自适应续航、防碰撞预警等功能，舒缓了驾驶者的疲劳，但依然只能算是L2级别的辅助系统。XPILOT 3.0可以在高速路根据导航自行驾驶，在部分复杂情况会采取必要的措施，至少达到了L2+的辅助级别。
小鹏P7全方面对特斯拉Model 3进行围攻，这是国产汽车的希望，但其实也要看到危机。除了一些“油改电”的品牌，以及主打SUV车型的蔚来以及理想，面前比较相似的对手就只有小鹏！特斯拉鸡贼的为了响应“30万元”门槛的新政，将Model 3大幅下调，对国产品牌的冲击严重。加上产品力的深远影响，特斯拉优势明显。乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海，国产汽车还是要继续加油！
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