倍耐力p0和p7的区别 倍耐力p7轮胎优缺点

倍耐力p0轮胎的官方名称是P ZERO。倍耐力P ZERO被许多高性能、大马力汽车选为原胎,是法拉利458、兰博基尼Aventador等超级跑车的原胎。该图案设计不对称,抓地力和操控性能极佳,尤其是在潮湿和干燥的道路上。55T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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P0系列是坚固性和柔韧性的完美结合,因为它采用了特殊的芳基尼龙纤维和纳米配方,可以防止超高速行驶时运动半径增加,从而控制胎面的膨胀和变形,确保稳定安全的操控性能。55T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

因为倍耐力的新P7是作为一个运动轮胎定位的,它的胎面花纹是不对称设计的。但更特别的是,其砌块设计的纵向凹槽相对较大,而横向凹槽相对较小,砌块相对较大。就感官体验而言,轮胎的胎体和胎面也相对较硬,这有利于车辆的支撑性能。55T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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然而,由于倍耐力轮胎是运动型轮胎,尽管它们在各个方面表现出色,但唯一的缺点是它们噪音大,并且具有倍耐力的其他强大性能,同时还必须忍受和倍耐力一样强的轮胎噪音。55T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

汽车轮胎上的三角形标记是什么意思?55T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

周五,轮胎肩部沿圆圈等分处印有“△”标志,这是轮胎磨损报警信号标志。当轮胎花纹从凹槽底部磨损到1.6毫米时,该部分的凹槽将开始断裂,因此将出现明显的裂纹。55T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

这种现象提醒司机有必要更换轮胎。轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证,也是检查轮胎磨损是否正常的依据。从轮胎磨损指示器可以清楚地看到轮胎是否有异常磨损。中国国家标准规定汽车子午线轮胎的胎面磨损极限为1.6毫米,货车和客车的胎面磨损极限为2.0毫米。55T电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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