如果你手头上有六七万元预算想买一台纯电车作为日常代步使用，或许你首先会想到欧拉系列。不过要是我告诉你六七万能买到合资纯电车你会不会考虑咱们今天车主角——雷诺e诺？没错，雷诺E诺补贴后顶配的价格只需7.18万，最便宜合资新能源车非他莫属。雷诺e诺真实续航里程是大家最感兴趣的，今天咱们就来和大家聊聊e诺的综合实力究竟能不能打。
e诺的的外观其实参考了雷诺Kwid，和Kwid一样e诺同样是一款面向亚洲的小型SUV。车头设计采用了时下流行的分体式大灯，上半部分是日间行车灯+转向灯，下半部分为卤素大灯。尾部设计要相对平淡一点，黑色前后包围不仅能降低剐蹭时的维修费用，还能为e诺增添一点SUV该有的“越野味”。e诺外观电动车属性并不明显，整体设计还是比较稳健的。
e诺没有采用新能源车普遍采用的巨大中控屏，内饰设计和普通燃油车没有太大区别。内饰采用了大面积硬塑料材质，这个价格谈高级感不太现实，只要车厢内做工精细就万事大吉了。e诺的内饰有合资车的装配水准，车厢内做工比较精细，这点是值得肯定的。在我看来，七万元能做到这个水平已经好过很多合资选手了。
座椅没有采用皮质包裹也在意料之中，座椅略显单薄但好在舒适性并不差。e诺采用了四座布局，因此后排中间位置没有配备安全带。乘坐空间比我想象要大很多，以一款小型SUV来衡量，e诺算是很优秀了。e诺的内饰槽点主要是储物空间太少，中控储物格最多能放一台手机，日常使用起来不够方便。
开起来后的e诺才是最有魅力的。e诺搭载了一台动力只有45匹，扭矩只有125牛米的电动机，NEDC续航为271KM，在两天的实际测试中e诺的综合续航能达到220KM。动力参数看上去很弱鸡，但车辆动起来之后一吨不到的车身开起来很有轻快感，0-60公里以内加速还能带来短暂的推背感，日常代步完全够用。悬挂行驶质感偏舒适，只是165窄胎极限很低，快速过弯时甚至会响胎。
雷诺e诺电动车电池寿命可以达到20万公里以上，需要注意的是e诺不带电池包加热，因此冬季续航掉会得很严重，北方朋友慎重选择。另外，雷诺在中国越来越边缘化，选择e诺就要能接受它过低的保值率。总的来说，如果你购买e诺只是想用来代步，那么它确实是值得考虑的。
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