工信部认可的电动低速四轮车,可上牌的电动四轮车品牌

目前国家还在研究制定《四轮低速电动技术条件》当中,所以当下并没有所谓的工信部认可的电动低速四轮车,更加别提上牌。但目前确实有一些和“老头乐”区别不大,并且完全可以上牌的电动车,下面就来介绍一下。

1、五菱宏光MINIEV

指导价:2.88-4.36万

工信部认可的电动低速四轮车,可上牌的电动四轮车品牌

现在宏光MINIEV可以说是最受欢迎的电动车了,纵观全文你会发现这款车很有价格优势,而且用常规的家用电外加一个三角插头即能完成续电,展现了多地区、多场景的实用性;且在充电成本上也都更低,譬如120km续航的车型,充满一次电也就六块钱左右。

2、奇瑞小蚂蚁

指导价:5.99-8.39万

工信部认可的电动低速四轮车,可上牌的电动四轮车品牌

小蚂蚁和宏光MINI EV虽同为A00级四座车,但在实际的用车体验上还真会有一定的差异。首先,车身尺寸上有着3200mm车长的奇瑞小蚂蚁,是比2917mm的宏光MINI EV更大的;但小蚂蚁的第二排座椅在乘坐空间上并没有给到很好的利用,更多的时候这一局限空间或许也只能乘坐两位小朋友。

3、雷丁芒果

指导价:2.98-5.98万

工信部认可的电动低速四轮车,可上牌的电动四轮车品牌

雷丁芒果算是雷丁汽车最有名的产品,小巧的身躯居然做出了5门4座的布局,而且并不是特别拥挤,多年造老头乐的雷丁还是有点东西。雷丁芒果厉害的地方是它的续航,看了一下配置表,只有个别车型的工信部续航里程能够达到300公里,其他的都是一百多两百。

4、朋克多多

指导价:2.68-3.98万

工信部认可的电动低速四轮车,可上牌的电动四轮车品牌

朋克多多采用了5门4座的布局,实用性更加好,动力方面采用的是一台29kW的电机,最高车速是100km/h,储能装置是磷酸铁锂电池,有10.3kWh和14.5kWh两种容量,工信部续航分别为128公里和178公里,适合年轻女性、个性青年、创业人士等人群作为日常出行、生活代步、亲友走访、工作通勤。

5、朋克美美

指导价:2.98-4.68万

工信部认可的电动低速四轮车,可上牌的电动四轮车品牌

朋克美美是朋克汽车推出的第一款车型,售价非常低廉完全可以用来买菜接孩子,好歹也算有瓦遮头。朋克美美搭载了一台马力只有27匹,扭矩只有100牛米的电动机。电池则配备了9.2KWH和14KWH两种规格,续航里程分别是116KM和170KM。可以说这样的参数只比老头乐稍微好一点。

6、宝骏E100

指导价:4.98-5.48万

工信部认可的电动低速四轮车,可上牌的电动四轮车品牌

对于城市上班族或是作为家庭的第二辆代步车而言,宝骏E100性价比都十分突出。而且其个性的外观也摆脱了”老年代步车”这一四轮电动汽车的刻板印象;305km的续航里程还可以来一场说走就走的短途旅程。

7、宝骏E200

指导价:4.88-5.88万

工信部认可的电动低速四轮车,可上牌的电动四轮车品牌

说句真心话,宝骏E200的使用成本真的便宜,百公里的使用成本也就6块钱,跟燃油车相比四舍五入真的约等于不要钱了。宝骏E200不依赖传统充电桩,家用220V三插接地电源就可以充电,家里或者单位有条件的人,用一个排插就可以完成充电了,唯一可惜的是宝骏E200不支持快充。

8、五菱NanoEV

指导价:5.98万

工信部认可的电动低速四轮车,可上牌的电动四轮车品牌

五菱NanoEV整体与宝骏E200保持一致,不过前脸经过了小幅度的修改,依然采用了五菱银标飞翼式设计,LOGO两侧有两条银色的装饰线,而在前挡风玻璃的下方还增加了一条银色的弧形装饰条,整个前脸看起来更有层次感。

9、凌宝COCO

指导价:2.68-4.18万

工信部认可的电动低速四轮车,可上牌的电动四轮车品牌

凌宝的宣传语至今让人难忘:“造3个月家庭收入就能买得起的电动车”,这是一款纯电微型两厢轿车,虽然价格低廉但配置并不寒酸,前后排空间的表现也不错,就是座椅比较小。120公里的纯电续航不算多,而且仅支持慢充,不过电池小充满电也很快,日常代步完全够用。

10、华梓1号

指导价:2.98-3.68万

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不知名品牌造的一台不知名车型,但华梓1号并没有想象中那么不堪,譬如说它的前后双电机布局你无法再在这个价位当中找到第二个,不过电机多续航就低,9.6kWh的磷酸铁锂电池仅有100公里的续航,勉勉强强够用。

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