蒸发器能够让制冷剂蒸发吸热，从而带走蒸发器附近空气的热量，鼓风机再把被吸收了热量的空气吹出来，就成为了冷风。可以说蒸发器就是空调制冷的最后一环，那么前面的几环又发生了什么呢？请往下看。
先来介绍一下整个汽车空调系统的组成，汽车空调主要由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发箱、管路、鼓风机、制冷剂组成，稍微高级一点的自动空调还有一个热敏电阻（就是下图中的热感缸）。
制冷剂
制冷剂俗称雪种，它有非常多型号，譬如R134a、R22、R502等等，所以大家在添加制冷剂之前要先确定自己的车究竟用的是哪一种。制冷剂一般会以低温低压液体的形式储存在罐子里，我们可以姑且称这种形态为初始形态。
压缩机
压缩机顾名思义就是将制冷剂压缩的机器，它通常安装在发动机上，由曲轴通过皮带带动。初始形态的制冷剂在压缩机的作用下会变成高温高压的气体，然后流向冷凝器。
冷凝器
冷凝器位于车头中网处，它是一个铝合金做的里面布满弯曲管路和散热片的箱体，高温高压的气体状制冷剂流到冷凝器之后，会在散热风扇和车头撞入的风的作用下，稍微降低一点温度，成为中温高压液体。
储液罐
储液罐一般是装在冷凝器隔壁，它的作用主要有两个，一是根据制冷需求调节平衡冷凝器的流量；二是避免制冷剂里面的杂质进入下一个部件。
膨胀阀
膨胀阀一般位于蒸发箱隔壁，它的作用是降低制冷剂的温度以及压力，让中温高压的液态制冷剂转变成低温低压液态。
蒸发箱&鼓风机
最后，低温低压的液态制冷剂进入蒸发箱蒸发变回低温低压气体的初始状态，由于蒸发会吸收热量，所以冷凝器附近的空气中的热量就会被吸走。最后鼓风机将这些冷空气吹出去，就成为了空调出风口的冷风了。
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