为什么买了天逸就想卖?雪铁龙C5天逸三大问题

天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙针对中国市场推出的紧凑型SUV,但这并不是一款中国特供车型而是全球车型。只是很多车主在购车之后都表示不太满意,纷纷表示想卖掉。为什么一款针对中国市场的车型还是得不到中国消费者的青睐呢?下面就来看看雪铁龙C5天逸三大问题。

为什么买了天逸就想卖?雪铁龙C5天逸三大问题

一、长得丑

除了天逸C5的车主以外,所有人对于这一款车的外观评价都是:丑、奇葩、另类、怪胎这类型形容词。

因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型,那么十有八九会有中国团队参与到设计当中,所以笔者就去搜集了一下信息。果不其然,天逸C5是在上海的PSA中国及东南亚设计中心进行外观研发设计的,由Christophe Cayrol带领法国和中国两个团队一起进行设计。

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但我们看看天逸C5的外观,有多少是具有中国特色的呢?作为中国消费者你欣赏得来这样的外观吗?这个笔者就不知道大家了。

其实天逸C5的外观源于此前的AirCross概念车,而了解到的是,AirCross概念车是PSA的一位设计师Gregory Blanchet的作品,换句话来说天逸C5的外观压根就没中国团队什么事。

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噢!对了!!尾灯除外!!!Christophe Cayrol表示来到了中国之后才知道数字“8”和“发”的发音相似,而中国消费者喜欢这种谐音的寓意,所以就将尾灯设计成数字“8”的样式。

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二、品牌小众而且印象不好

中国消费者的一大特性就是爱面子爱攀比,而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你买不起高端品牌,那么知名度高的品牌也会比冷门品牌更加有说服力,这就是天逸C5的一大劣势。

雪铁龙的品牌在国内属于冷门品牌,但由于在中国已经混了很长时间,所以大家还是比较认识雪铁龙的。但是绝大部分普通消费者对于雪铁龙的印象基本上都是奇葩设计、搞怪异类,给人的感觉就是来搞笑的。因此对于雪铁龙,大家都是抱着看热闹的心态,这可不是一件好的事情。

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而且在PSA引入雪铁龙的高端品牌DS之后,雪铁龙看起来就更像是在搞笑娱乐的。大家可以看看DS品牌的车型,每一款都是长得非常正常,和雪铁龙的车型一对比完全就是天壤之别。

三、无辜的扭力梁

不知从什么时候开始,中国消费者将悬架和车辆等级进行了直接挂钩,用扭力梁的就是低端车用多连杆的就是高级车,完全不看悬架的表现究竟如何。在这一方面,笔者认为标致雪铁龙都是挺无辜的。

像天逸C5这样的紧凑型SUV,目前绝大部分同级别的车型采用的都是多连杆后悬架,而天逸C5却在用扭力梁,再加上品牌本身口碑就有问题,中国消费者自然就会觉得你低级。

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那这根扭力梁的表现差吗?并不,它在市区的舒适性感受甚至会比个别品牌的多连杆还好,抗侧倾能力和平稳性可圈可点。用扭力梁能营造出甚至超过多连杆的表现,可见法国车深厚的底盘功力。

而且扭力梁对于空间的贡献在天逸C5上也有很好的体现,天逸C5的后备箱高度足足有1050mm,以空间能力见长的本田CR-V也仅仅只有840mm。

为什么买了天逸就想卖?雪铁龙C5天逸三大问题

为什么买了天逸就想卖,就是因为上面的三个原因。那么天逸C5就完全没有优点吗?答案是否定的。天逸C5整体价格要比主流更低,2020款天逸C5的指导价为15-24万,再次用CR-V为例,CR-V的指导价为17-28万。

天逸C5的价格低只不过是入门门槛低,但是入门车型的配置非常乞丐,并不建议买。一般来说这种紧凑型家用SUV的成交价格都在17万左右,也就是天逸C5的进享型,而CR-V入门就要17万。

一百块的差价,天逸C5进享型要比CR-V入门版多出前后头部气囊、倒车雷达、倒车影像、电磁悬架、无钥匙系统、真皮方向盘、电动座椅、分区自动空调等,性价比会更高。

为什么买了天逸就想卖?雪铁龙C5天逸三大问题

总的来说,雪铁龙天逸C5的优缺点都非常明显,但是缺点个个致命,所以才导致买了就想卖这样的情况出现。如果天逸C5能够将外观做得更加符合中国消费者的审美,而不再坚持法国人的审美观,那么才有可能将天逸C5的销量提起来。

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