比亚迪是为数不多具备自研芯片能力的自主车企，不过一辆车上有很多颗芯片，比亚迪并非全部都由自己生产，譬如说比亚迪三电系统用到的芯片是自己的，但ESP等系统因为是向BOSCH等供应商采购的，所以里面的芯片就不是比亚迪自己的。
疫情导致芯片供应商的工厂产能受到影响，蔓延到消费端的现象就是产品供应不足，不过由于比亚迪有自己的芯片工厂，所以并未受到太大的影响，比亚迪官方自己也曾发表声明称：公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，本身具有芯片制造能力，目前不存在芯片短缺，不仅可以充分自给，还有余量外供。
比亚迪真的完全不缺芯片吗？当然不可能，比亚迪的车并没有做到所有零部件完全自产，最简单的，比亚迪的车很多都用了BOSCH提供的ESP，而BOSCH自己都已经对外宣布受到芯片影响，ESP和ECU的产能受到很大影响，已经达到“无米下锅”的地步，比亚迪不缺芯，但会缺非自产有芯片的部件。
不过比亚迪受到缺芯的冲击远比其他车企要小这是真的，比亚迪已经具备自产车规级SiC的能力， SiC模块一般用在车辆的电驱系统、空调系统、电池管理系统、充电系统，换言之比亚迪三电系统芯片是足够的。
车身控制、信息娱乐、ADAS（高级驾驶辅助系统）、发动机、雨刷、车窗、电动座椅需要的车规级MCU比亚迪也能制造出来，而且已经装车超过500万颗。
总的来说，比亚迪说自己不缺芯是真的，但比亚迪的产能受到了缺芯的影响也是真的，芯片短缺冲击着行内所有车企，无一例外。不过由于车企和供应商之间的芯片供应合同大多是长期性的，所以压力主要还是集中在供应商身上。
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