2020年12月30，长安新能源奔奔E-Star国民版开启预售，新车预售价为2.98万元起，最高续航里程301公里。看到这里如果你想起五菱宏光旗下的宏光MINI EV，你就能明白长安汽车的“良苦用心”。而无论是动力还是续航，数据上奔奔E-Star都比宏光MINI稍强一点，但两者在销量上总有十倍之差。
早在2020年4月13日，长安新能源奔奔E-Star就已经上市了。新车共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，即奔奔E-Star心动版6.98万元，奔奔E-Star心悦版7.48万元，官方公布数据续航301km。
但一年不到的时间，长安奔奔E-Star销量惨淡，而宏光MINI EV的横空出世让长安汽车发现机遇。长安把奔奔E-Star改款（奔奔E-Star国民版）就是直接冲着五菱宏光MINI而来，意图很明显。
2020年1月15日，长安奔奔E-Star国民版全国上市。然而当月长安奔奔E-Star国民版并没有创造所谓的“销量神话”，销量仅有3,240辆，而宏光MINI EV销量为25,788辆。纵然有诸多产能首先和半个月销售时间等因素影响，但面对销量数据对比都显得苍白无力。那么，奔奔E-Star为什么销量这么差呢？
首先，奔奔E-Star国民版与老款的差价几乎超一半的缩水，消费者是不是会认为长安汽车挣得有点多了，无形中把长安汽车列入“坑”人车企，后续无法取得长久的信任。
其次，新款大幅降价就会有“偷工减料”的嫌疑，长安汽车不管有没有去做，都会打上“不良”的标签。
第三，老款都没销量，“破罐子破摔”也没机会了，但奔奔E-Star国民版推出就无退路可言，自己把自己的路走向死胡同。
根据官方公布的数据，奔奔E-Star国民版最高301公里续航，售价2.98万元（限量）起。注意这2.98万元是有限量的，具体多少并没有公布。还有这最高续航310公里，里边的水分就更大了，看明白的网友表示，要销量没销量，要品牌没品牌，长安新能源这是在刷存在感啦！
奔奔E-Star国民版很明显把目标锁定在五菱宏光MINI EV，认为2.98万元和最高续航301公里的强项就可以与其“硬刚”，殊不知消费者购车不仅仅要看这些，更多是一些软性的东西。譬如五菱汽车造的是“人民的代步车”、“人民需要什么五菱就造什么”这些根深蒂固的思维模式，而不是长安新能源起个名字“国民版”就可以“水到渠成”。因此，长安奔奔E-Star国民版的逆袭之路有点长，既然选择了对标就要硬碰硬的来场赤膊战，一切销量说话。
至于长安奔奔EStar缺点有哪些
同样相比于宏光MINI EV，奔奔E-Star国民版在车身尺寸上就比它大上不少，并且有着更加方便的四门五座设计，而上文也提及不论是动力强度还是续航里程都完胜五菱MINI EV，整体售价也只比MINI EV高出1000元。
所以，在颜值和个性化以及舒适度方面上，奔奔E-Star不占上风。但从性价比以及空间、续航的角度而言，长安奔奔E-star也有其独特的优势。
最后说句实话，这个价位的车型，除了质量、安全性、续航三方面得以保障之外，其他一些各方面的一些小缺陷也实在是没有挑的必要。
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