红旗轿车较贵小汽车105亿实际上指的是红旗H7从2008年办理备案产品研发到二零一五年，花费达到105亿，并不是说市场价；从2008年到二0一二年，一汽总计资金投入研发支出223.4亿元，很显著单是红旗H7这一款车系就类似占在其中的一半。3hs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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这款消耗重金“称为有着彻底独立专利权”的车系在中国销售市场上并沒有无愧于它的身家，H7的产销量就等同于奥迪车1天的销售量，二零一三年刚发售的红旗H7产销量2961台，在其中一大半是差旅单位购置的；接着二零一四年H7的总体销售量2708台，个人不够10台；可以说红旗H7的销售量彻底借助全国各地高級差旅单位的购置而存有。3hs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
而说白了的独立产权年限实际上便是源于于丰田汽车黄冠的服务平台，此外，单是外型就频繁遭受中国人的指责，H7的进气格栅比较突出的剽窃丰田皇冠，后尾的设计方案立即把曰产天籁给贴了上来；一台比歼十的研发支出还高的轿车，确实让许多 中国人对一汽红旗再一次造成猜疑。3hs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
总体来说，红旗汽车做为国内工业生产轿车的名人老大哥，理当具有榜样的功效，全力增加研发支出也有理有据，但立在顾客的视角上，也期待可以发布更为高品质的红旗汽车，有自身与众不同核心竞争力，而不是在知名品牌振兴路面上背驰而行。3hs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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