新宝骏汽车这一知名品牌，是宝骏汽车向新能源客车销售市场涉足的中坚力量，而该辆新宝骏RC-6不容置疑是中坚力量里边的先头部队。宝骏汽车这一知名品牌一向给人便宜的觉得，这会是防碍新宝骏涉足新能源客车销售市场较大 的摩擦阻力，因此 大家可以见到，除开姓名以外，你难以从RC-6的一切层面想到到宝骏汽车。7TA电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
中大型车，8至十二万的价钱，很显而易见新宝骏RC-6是在挑戰中大型车的“道德底线”，是专业为这些成本预算不太高的顾客提前准备的。一样的价钱，你一直在合资里边只可以购到一辆飞度，在自主品牌里边可以购到还不错的紧凑SUV，但这一价钱买一辆中大型车，還是得搞好充分准备，不必有太高的期待值。7TA电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
外观设计上，光看这个前脸還是感觉挺好的，但是这一臀部就有点儿浮夸，这般夸张的溜背造型设计估计你也可以看出来，它是一台三厢车。自古以来掀背卖不太好啊，宝骏RC-6这一步风险性還是挺大的。7TA电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
针对一台追求完美魅力个性化的车系，车内饰设计方案假如还依照完善逻辑思维去走难免也太不加以融入。幸亏宝骏RC6的车内饰走高新科技年青风，针对年青人而言高新科技东西毫无疑问是最吸引住的，中控台的双连屏是最非常容易提高现代感的设计方案方式。7TA电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
屏幕上显示细致，好像手机蓝牙、车联网平台、智能语音这些作用一应俱全。最重要的是宝骏RC6还配用了L2等级的安全驾驶輔助系统软件，不论是好用武器装备還是能让你脸部增光的配备，宝骏RC6都所有装包一并让你，彻底不象十万左右的车系。7TA电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
轿跑型害怕的便是他人测评它的后排座室内空间。坐着后边，脚部室内空间充足阔落，仰头看一下顶棚。哇，我伸直的鼻梁骨差点儿能够和顶棚再来一个亲近。显而易见溜背车型的后排座头顶部室内空间仍然没法提升造型设计局限性，在宝骏RC6后排座的头上上因为我沒有见到一切偷空设计方案。如果你是个180之上的盆友，坐着后排座最好是先系住保险带，否则一过橡胶减速带很有可能会让你的早晨刚弄的油头再来一个破坏性严厉打击。针对一般个子的人而言（175上下），宝骏RC6的后排座的头顶部室内空间也只有说不久足够。7TA电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
宝骏RC6三大件如何？事前表明，轿跑车≠健身运动。这句话真知在宝骏RC6的身上再度获得认证，此次我试架的车系是宝骏RC6的高配版本号，配用1.5T柴油发动机和CVT变速器。250Nm的扭距主要表现的确令宝骏RC6在低速档时有非常好的驱动力回应，但离刺激性和操控性還是有一条北京市新华门的间距。7TA电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
CVT变速器很顺滑，如果你用深给油督促它赶快降挡，它也总是化身为成一个“聋耳陈”，过意不去，降挡？哪些来的？因此 在内心深处宝骏RC6還是认真负责的家用轿车，开起來舒适的另外也不缺个性化，才算是它较大 的产品卖点。7TA电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
最后那么问题来了，新宝骏RC6非常值得下手么？这新款车实际上各层面都还不错，但便是缺乏一点自豪感，我觉得这难题還是出在了姓名上。宝骏汽车即然做就需要做得完全一点，将姓名改过与宝骏汽车沒有一切联络，不然你需要花销一点時间跟你邻居村的二婶表述你的新宝骏和她们家拉柴的宝骏汽车有啥差别。7TA电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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