宾利
欧陆
GT/欧陆GTC极致版于不久前在国际首发亮相并正式上市，在新欧陆GT极致版及欧陆GT敞篷极致版臻享品鉴会的现场，宾利汽车中国中原及香港、澳门口头总经理安睿轲（Kim Airey）先生接受了采访，从品牌历程和产品翻新等方面分享了新欧陆GT极致版的一些幽默消息。
宾利欧陆GT这款车在中国曾经卖了近二十年，目行进入到第四代，这是一个相当长的期间，整个宾利品牌也走入了第二个一百年。针对中国的车主他们的笼统、喜好、层次有怎么的变动？
安睿轲：
在2002年宾利进入中国市场时，是不存在欧陆GT这款车型的，由于欧陆GT最早是在2003年才在欧洲市场首发，2004年才相继引入美国和中国市场。一开局大家对宾利品牌的了解大多逗留在四门轿车上，并没有特意多的客户和车主以为宾利具备静止基因。所以那时咱们以为宾利车主以男子商务人士为主，理论他们乘坐在后排。
在宾利进入中国市场二十多年的历史里，可以看到中国车主和市场对宾利的了解，与宾利品牌开创之初的理念是有必定差异的。比如在最开局，宾利在勒芒赛事取得的成功，强调了宾利的静止和赛事基因，然而在中国，大家对宾利品牌的了解是以轿车的笼统开局的。随着这二十多年咱们不时与中国市场以及中国车主启动沟通，给他们讲述宾利的历史和开展故事，如今大家逐渐看法到欧陆GT车型是相对可以代表宾利基因和品牌笼统的一款车型，它也是目前宾利销量最好的双门轿跑，并在中国市场有着日益增长的吸引力，不同生产人群都会被这款车所吸引。
如今，越来越多的女性生产者成为欧陆GT车主。依据咱们之前的统计，欧陆GT车主中大略有35%都是女性。在年龄造成方面，咱们也看到了日益年轻化的趋向，这些都是咱们在过去二十多年开展环节中不时看法到的变动。
品牌开展和车型演化可以吸引到越来越多不同的生产人群。像刚才提到的欧陆GT车型，还有起初的宾利
添越
——市场上首款超奢侈SUV车型，都吸引了全新的生产人群，以及起初的添越长轴距版，这些都是咱们不时凝听市场需求推出的新产品，以此来吸引更多生产人群。
对中国市场的生产者面对混动车型的接受水平作何预期？
安睿轲：
我以为尤其是中国市场，曾经做好了接受的预备。从世界角度看，中国是电动化进程最快的一个国度，所以如今是引入混动车型的绝佳机遇。在迈向电动化的环节中，混动车型是比拟不错的两边过渡选用，它可以在传统燃油和纯电动之间成功很好的平衡。同时，它可以充沛表现出宾利品牌带给市场和生产者的一种等候，无论是从品牌所代表的澎湃动力、出色性能以及品牌未来宿愿成功的策略性指标，即引领合乎可继续理念的超奢侈出行模式。
从这些角度来说，咱们以为如今是推出混动车型的良好机遇。正如刚才在发布会上宾利汽车产品担任人Andrew Lewis所提到的，这款车型在二氧化碳排放量方面有着十分优秀的表现。推出这样的车型既要成功宾利品牌短暂以来所谋求的性能表现，也要满足客户对咱们的等候，他们宿愿在可继续的路线上不时行进，做出自己的奉献，但他们在购置宾利车型的时刻也不宿愿看到内饰、外观以及动力等方面会有任何斗争，所以，这是市场给咱们的应战，而如今咱们也做到了。
市场如今的环境是各种卷，卷
智
架、卷配件、卷性能。在超奢侈细分市场畛域中能否也很卷？宾利如何应答这种卷？在此基础上，宾利共性化定制部门
起到了什么样的作用？
安睿轲：
在我看来，宾利不会跟其余的品牌去竞争，宾利车主理论会同时领有多辆车，他们会在不同的场景下、不同的场所中驾驶不同的车。面对这样的客户个体，咱们对市场竞争的定义会有所不同。
咱们会依据市场变动而做出调整。随着经济的不时开展，市场会教训必定的经济周期，有上传也有下行。目前，咱们看到2024年的市场表现相比去年确实有所下滑，但在这个环节中，咱们会继续推行宾利品牌和新车型。咱们会依据市场变动来做出相应的反响和调整。假设市场需求略有降低，咱们就会下调产量；假设市场需求微弱，咱们也会参与产量。
关于宾利在中国市场上的业绩表现咱们是相当满意的。就整个市场而言，宾利品牌的表现还是比拟微弱的。为什么会产生这样的业绩呢？咱们以为这要回归到宾利品牌的外围，也就是满足客户的共性化需求，这一点十分关键，这也离不开刚才您提到的共性化定制部门MULLINER。比如车内金属操控部件上的滚花纹理最后是为了赛车手戴着厚手套时能够更好地操控。虽然如今在日常驾驶中没有这样的需求，但雷同会间断上去，并经过更精细的科技打造和更出色的资料选用，带给咱们愉悦感触和价值体验，唤起情感共鸣。
这些都是咱们对每一位客户的不同需求所做出的回应，就像在座的各位，每团体都有不同的需求和故事，咱们就宿愿经过共性化定制部门MULLINER来满足每一位车主的共同需求。
由于我十分器重细节，所以还有一个细节想和大家分享。上方有一台展车驳回了晶石绿漆色，而它的内饰中有橙色的元素。因此，大家可以看到发布会的桌花、我自己的手表带和袜子、以及大家的服饰色彩，都精心搭配了绿色及橙色。这些都表现了咱们宿愿经过宾利汽车的每一个细节设计，来协助车主讲述属于他们自己的故事。
就第四代的欧陆
极致版来说，混动版本的参与和更替
赋予了
这款车型
哪些
新的
特点
安睿轲：
为什么车主会选用宾利汽车？第一，设计。宾利优雅的设计以及带给咱们的美学体验是十分关键的。第二，宾利汽车是一种身份的意味。这两点关于超奢侈汽车细分市场及古装来说都是相通的，都十分关键。
比如刚才发布会提到的新车型车身线条和前脸的设计，其中前脸设计便是以纯种马的笼统作为灵感，而宾利也不时以垂直的前脸设计作为品牌的标记性设计。所以，在迈向电动化的路线中，咱们也要保管宾利的这一元素，并联合现代科技加以成功。咱们不会为了打造一款最快的车而扭转宾利很多传统或外围的设计元素。
像前脸局部的垂直设计从动力空气学过去说或许会参与风阻，因此并不是优化速度的最优设计。但为了在性能和设计之间保障宾利品牌的分歧性，咱们会在科技和技术足以撑持后才开局向前迈进这一步。如今，咱们可以打造出既保管宾利设计元素，同时还可以成功电动化、成功宾利澎湃性能的一款车型，这就是咱们在这方面取得的最佳平衡。
在目前的经济环境下，能否对中国市场的希冀有所调整？
安睿轲：
咱们须要依据经济周期做出一些调整。当经济上传时，市场需求参与，销量也随之回升，咱们会相应参与产量。比如在2021年和2022年，市场表现十分好。但随着经济周期进入下行阶段，咱们须要依据市场状况做出调整。比如调整车辆供应以保障供需平衡，以此维持宾利汽车在市场上的共同性。
中国市场关于宾利来说十分关键，刚才提到中国市场和美国市场在销量上会交替上游。针对中国市场，咱们会推出相应的一些专属性能或许选配，这些都是咱们会基于中国生产者的反应启动调整。比如添越长轴距版车型就是咱们凝听了中国生产者的声响后做出的调整，它首发于中国市场，并在世界各个市场都已发布，但添越长轴距版车型依然在中国市场最受欢迎。
宾利所搭载的My Bentley App Studio，这一性能在其余的市场上也有推出，然而在中国市场上做了专属性能，中国生产者可以把日常在国际经常使用的APP所有集成到宾利汽车的车载系统中。
新
欧陆
极致版
亮相之后，咱们觉失掉最大的变动就是车灯。宾利
的
外型言语十分经典
，如今
经典的四个圆灯
被繁多
大灯
所
取代
，在
经典
之上去做
翻新扭转，两边的难点究竟在哪里？
安睿轲：
宾利在启动每一款车型的更新和开发时，都会细心凝听世界各个关键市场生产者的声响，中国市场当然也是其中之一。在这种沟经环节中，咱们有时刻会出现2D图纸，有时刻会间接带着3D模型去和他们沟通。普通咱们会和一些第三方机构协作，这样他们就不会知道这些设计是来自宾利品牌。
由这些机构先跟生产者启动设计细节的沟通，而后再通知他们这些设计来自宾利品牌。所以，生产者会先看到设计细节的扭转，而后才知道这些设计的扭转能否属于宾利品牌。经过相似于这样的模式，咱们跟包括中国市场在内的很多客户启动沟通，之后才会选择如何调整设计和产品。
比如您刚才提到的大灯设计，正是源自咱们跟中国客户沟通之后的结果，他们十分宿愿宾利汽车可以继续坚持宾利的经典设计元素，但同时也宿愿宾利品牌能进一步带来更多现代感和科技感的设计。在此基础上，咱们推出了第四代欧陆GT车型。
混
动
不是一个十分新颖的事物，但关于宾利
这样的
超奢侈品牌，
关于
混
动
有怎么共同的了解？欧陆
车型
是属于主打性能的，在
新车型
上的这套混
动
系统有没有宾利的专属特性？
安睿轲：
动力输入关于超奢侈品牌车型来说是十分关键的，生产者当然会等候车辆在动力输入包括在续航里程上能有出色表现。咱们须要成功的不只仅单纯的动力输入或速度优化，而是须要经过各种性能与科技的联合，带来十分振奋人心、激动人心的驾驶体验。否则，车辆驾驶就仅仅变成一种单纯的速度体验了。
宾利的车型不只强调速度，还会在其中参与差速器或其余的扭矩调配等性能，在优化科技感的同时也优化驾驶体验。正由于有了这些与咱们理念分歧的性能，宾利能力在成功速度和性能的前提下，保障产品依然合乎品牌特性。比如咱们不时强调的扭矩，重新车型的扭矩曲线可以看到，电机的参与带来了更好的扭矩表现。
笔者以为，在超奢侈市场中，欧陆GT迎来了全新一代混动车型，这样的工业艺术品虽然受众个体有限，但用户理论有着极高的虔诚度。全新的混动车型在设计和性能上带来了片面的更新，至此，它被赋予了全新的驾驶乐趣，看来行走的英伦绅士又要继续发扬魅力了。
关上App，搜查“2024成都车展”，检查最新车展内容
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
