成都车展时期，江铃皮卡继小道极寒版后颁布了旗下第二款品类化产品——小道山地版，售价区间为13.38-14.78万元，该车针对山区用车需求启动了针对性强化更新，为坎坷山路量身打造，优化了全体产品实力。为此，笔者也第一时期对小道山地版启动了试驾体验，逼真感遭到了其强悍产品实力和针对性优化更新，并总结出六大外围产品好处。
为了愈加贴合小道山地版的经常使用场景，笔者选用了延续的盘山路以及非铺装路线对这款车启动试驾，充沛感触其在坎坷山路的操控实力和非铺装路面经过才干。并且笔者本次选用的车型版本为手动四驱柴油版，更是能够进一步考验小道山地版的综合驾控实力。
澎湃能源储藏，助力山区痛快驾驶
首先在能源数据上，小道山地版全系标配PUMA2.3T柴油发起机，最大功率130kW，峰值扭矩更是到达450N·m，在同价位产品中处于上游实力。须要留意的是，该发起机将柴油能源低扭微弱的好处施展得酣畅淋漓，仅需1000转即可爆收回260N·m扭矩，很适宜山区重载经常使用，上坡毫不费劲。
实践体验来看也确实如此，挂入一挡后抬离合同时轻点油门便可成功顺畅起步，重踩油门即可感遭到澎湃的能源储藏和皮卡中不多见的“推背感”。并且笔者还特地测试了一下小道山地版的半坡起步才干，空载状况下完全不须要拉手刹，到达离合联合点后上陡坡亦可做到起步无忧。
优秀的低扭储藏关于非铺装路面行驶也很有协助，以前方发生泥泞路段或阻碍物时，扭矩无余很容易发生陷车或不可经过，好在小道山地版仰仗强悍的能源储藏和优秀的经过才干均逐一化解。
这里还须要强调的是，小道山地版具有柴油皮卡中难得的高转延展性，当转速拉升到2500转之后依然能够提供源源始终的能源输入，这关于减速超车十分有协助。
本次试驾的盘山路是一条对向双车道，并且弯曲迂回超车难度较大，前方有龟速车时很容易被压住车速，笔者在遇到龟速车时找到一处相对较长直线，深踩油门拉高转速即顺利成功逾越。也就是说驾驶小道山地版时只需你肯踩油门，那么它就能给到你踊跃的能源回馈。
传动系统方面，本次笔者体验的6MT手动变速箱换挡晦涩且带有必定“吸入感”，只需轻推即可挂入所需挡位，即使是高档位换挡只需操作切当也不会发生顿挫或颤抖，对新手司机愈加友好。
更为关键的是其AT版本驳回了泛滥豪车同款的采埃孚8AT变速箱，关于这款变速箱笔者此前在敢探者等其余小道皮卡中已体验屡次，具有换挡平顺、传动效率高且牢靠性强的外围好处，进一步优化了小道山地版的行车便利性和驾乘温馨性。
至于大家关心的油耗方面，小道山地版也将柴油皮卡省油的好处有限施展，其百公里综合油耗仅为8.2L，成功了将微弱能源与超低经常使用老本完美融合，在油价飙升的今时今天，为用户出行全方位缩小老本。关于商用来说，更低的油耗也能够有效优化利润率，成功致富更快一步。
强悍底盘与硬核装备，助力经过困难险阻
一款好的能源假设不能配合雷同优秀的底盘咱们经常把其唤作“软脚虾”，但小道山地版完全没有这方面顾忌。首先在悬架方面驳回前双叉臂+后钢板弹簧悬架，在山路表现出优秀的撑持性。
即使是在前文提到的极速变道超车场景车身也不会发生过多晃动，车头指向性和车尾随动更是极为杰出，展现出不俗的操控感触。
除此之外，小道山地版的底盘驳回了行业独创辊压成型方钢技术，这一技术更是宽泛运行于航空畛域，其纵梁截面高度到达行业第一的183mm，使其满载状况上方对坎坷山路也能做到优秀的稳固性和抗变形才干，给到用户十足的用车信念。
为了进一步强化经过才干，小道山地版装备了越级实力的越野装备：1、前后铁质保险杠、侧踏板及底盘护板：山地非铺装路面理论路况条件复杂，无论是路线两侧的树枝、高下坎坷的路面还是随车轮弹起的碎石都很容易对车身发生破坏，小道山地版全方位的车身防护经常使用户在保证安保状况下可以忧心在山路狂飙，不用担忧车身受损形成经济损失；
2、全新越野前格栅：在小道皮卡本就硬派的外观设计上进一步更新，出现出更具霸气越野风的设计言语，配合近2米的车宽表现出不怒自威的视觉成果；3、265/AT轮胎：咱们都知道，无论是赛道竞速还是越野攀登，轮胎都是改装清单中的第一因素，由于再强悍的能源也须要轮胎杰出的抓地力才干施展作用。
小道山地版原厂装备了一线品牌佳通265宽度的越野AT胎，更宽的轮胎增大了与低空的摩擦力，大花纹的设计使其在非铺装路面具有更强的抓地成果，体验环节中即使是经过雨后泥泞路段也未发生打滑状况；4、满载最小离地间隙216mm：更高的离地间隙也给了小道山地版应战高难度路况的底气和信念，能够愈加冷静的穿梭坎坷山涧。
除了以上越野性能之外，小道山地版还全系标配博格华纳分时四驱系统，具有结构便捷牢靠性强的好处，并且在切换至4H形式后可成功前后50:50的能源调配，助力轻松处置大少数脱困状况，而在切换至4L形式后更是可将扭矩加大，有效应答极限场景。
尊享奢侈内饰，助力温馨驾乘体验
关于本就易发生晕车状况的山路来说，大空间设计十分关键。小道山地版后排空间极为拮据，排间距可达865mm，后排更是设计出25度的黄金躯干角，使后排乘客能够成功温馨坐姿，短途山路驾驶也可做到优雅冷静。
针对前排内饰，小道山地版更是配有10.1英寸超大中控屏，并可选装J-Link智能网咨询统，优化了整车科技气氛。并且本次笔者体验的版本为蓝红色内饰，更是突出了全体年轻化气氛。
车内性能方面小道山地版也是一应俱全，高海拔山区普遍温度较低，其贴心的装备了座椅加热及方向盘加热性能，有效优化驾驶温馨性。而胎压监测、倒车影像、上坡辅佐、陡坡缓降等细节性能更是表现出小道山地版的贴心之处，智能大灯、感应雨刷和后视镜电加热则更好的顺应山区经常使用场景，充沛助力温馨、安保的驾乘体验。除此之外，车内针对硬塑件外表少量驳回了细皮纹设计，优化了全体触感及视觉观感，突出奢侈气氛。
超强承载才干，助力宜商宜家
江铃小道定位中国全场景皮卡专家，小道山地版更是将其宜商宜家的多用途属性成功进一步横向延展，乘用化性能完全的同时具有杰出的承载才干。该车可选标箱或长箱版本，车身尺寸为5450/5685x1935x1872mm，轴距为3270x3470mm，属于中大型皮卡。
货箱尺寸则是1546/1785x1595x546mm，提供同级上游的装载才干，联合前文提到的优秀底盘设计和强悍能源储藏，多拉快跑便是对小道山地版最好的诠释，无论是商用致富还是乘用代步都表现出极强的适用性。
坚挺车身设计，助力山区忧心用车
安保性永远是评判一台车的第一规范，面向山区用户的小道山地版更是如此。首先，其驳回 了65%的高强度钢100%镀锌工艺，具有远超国标的耐侵蚀才干，即使是在干冷的南边山区也不易生锈变形，更是大幅增强车身刚性，优化经常使用寿命和行车安保性。
车身结构来看，小道山地版驳回笼式车身设计，关键部位运行强度达1300MPa的硼钢，在山区也能提供有效的安保保证。除此之外，该车还装备双面焊接车架，参与了焊缝的外表积和焊接深度，从而清楚提高车架的结构强度。
写在最后：
咱们常说皮卡天生具有越野属性，这是其车身结构所带来的自身好处，但不是一切皮卡都能在坎坷山路中冷静穿行。小道山地版在小道皮卡本就杰出的产品实力基础上进一步强化更新，联合微弱能源、强悍底盘、硬核装备、超强承载和坚挺车身，充沛应答山区中的复杂多变路况，片面乘用化的内饰设计又为车内人员提供了温馨的驾乘体验，综合六大外围好处可谓山区得力助手。
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