8月7日，无极在重庆最高的地标修建-云端之眼召开了主题为“以推翻致敬巅峰”的新品颁布会，正式上市旗下继CU525之后的第二款巡航车CU250，新车首出售价16980元。
与大哥CU525不同，CU250定位于轻量级静止巡航，全体设计格调除了传统经典的美式巡航设计元素，还融入了更多流利的现代设计格调，尤其是其静止化的短尾设计和驳回飞翼外型的后座扶手，后座和车尾的线条恰到好处的补偿了传统巡航车头高尾低的全体线条印象，比市面上的竞品们少了一些厚重多了更显著的静止感。最终的全体成果就像无极品牌自身一样，整备质量172kg的CU250展现出了虚浮能跑但并不虚夸的共同魅力。
CU250搭载了一台此前无极车系中从未发生过的全新V型双缸SOHC单顶置凸轮轴四气门水冷发起机，最大功率20kW/9000rpm，峰值扭矩23N.m/7000rpm，应该说这款发起机只管是器重扭矩输入的V型双缸设计，但能源调教其实更倾向于中高转速区域。离合器侧盖上刻印着Far&Beyond Quality，把不止于品控深深入入基因。而发起机缸头右正面空滤外盖上的CRUISER展现这款车的巡航定位，CU系列的型号称号应该也是起源于此。在颁布会前的短期间试驾中，这台发起机在运转质量方面出乎预料的给小编留下了深入印象：5000rpm以下的能源输入线性柔和可控，声浪有显著的煽动和节拍感，消沉但并不炸裂；而从5000rpm直到近9000rpm是它的能源甜区，此时与汹涌的能源一同暴发而来的还有逐渐高亢绵密的声浪；断油包全出如今万转出头，
从启动后的怠速运转到最高转速范围内的全段区域，这款发起机都没有发生宜人的显著震感，也没有排气声浪以外的机器运作杂音。
巡航车大多都遵照低座高设计的传统，CU250低矮的710mm座高和前置设计的脚踏共同构成了传统的美式巡航坐姿，不过在车把局部CU250驳回了严惩且平直的铝合金变径静止平把，骑行时下身能够坚持比拟皱缩直立的姿态以失掉更好的静止驾控。假设你更青睐把后视镜置于车把下方，车把端子后视镜可以启动左右调换操作，当然车把上的开关组件依然是无极传统的那一款。
15升容积水滴形油箱
平直双出鱼雷排气
美国DAYCO岱高皮带传动系统
悬挂方面CU250经常使用了倒置前减震和传统的预载可调双侧后减震设计，调校格调一改无极家的传统温馨化软调性，变得硬朗且撑持力明白。制动局部CU250装备了前轮大尺寸半浮动式单碟与对四卡钳以及后轮的单活塞固定盘组合，再加上无极新车目前标配的双通道ABS和可封锁TC应答这台入门静止巡航已属绰绰缺乏，更别说还有无极引认为傲的极屿被动接济服务。
赫路helios S06轮胎规格为前120/80-16后150/80-15 ，它的重要设计场景在于市区综合路面和更好的湿地排水才干，较大的宽高比象征着更低劣的路面安稳过滤。
官网提供深银灰和亮光黑两种备选配色，实车看下来黑色更显工艺质感。
在狭义的250cc级别V型双缸巡航车市场中，CU250并没有太多实力微弱的对手，但假设咱们把选用范围放宽到包含300cc的泛入门级巡航定位，此时备选车型就多出了曾经通过几年热销的奔达金吉拉和QJmotor闪300。3与它们相比，差异化的静止定位和更低劣的发起机运转质量会是CU250的致胜法宝。假设你跟小编一样不青睐过于虚夸的形状而是更器重实践的静止操控和骑行体验，那么无极CU250大略率是你青睐的类型。
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