一、试驾体验
我没开过小米SU7极氪001是我目前开过最好开的车也是外观设计我最青睐的车，没有之一，外观设计、减速性能、驾驶感触、底盘质感我团体都是十分青睐的。
团体觉得用途不大的配置也是有的，比如后排没有按摩却添加的音乐律动形式，比如并不是很好用的经过驾驶者眼帘智能调理后视镜，试驾环节中还产生了EVA无论如何都不可语音唤醒的BUG。
另外，智能驾驶的配件只管曾经具有，然而外围的AI大模型还须要训练，目前依旧在L2级别不可做到市区NOA。所以目前25款的智驾水准依然跟24款差不多，老车主会不会觉得难受一点？
PS：后续极氪001当然会OTA更低劣的智驾大模型，然而目前依旧是配件到位算法不够的状况。
二、前言
从颁布伊始我就对极氪001十分关注，一方面当然是被颜值吸引，另外一方面当然就是全网关于极氪001驾驶质感的100%好评率。
起初小米SU7颁布，据说底盘团队所有来自吉利。静态体验SU7只管确实难看辨识度高，然而二排空间是真的为了外观设计大风阻齐全被就义了，我反而对极氪001愈加感兴味，不时想要找时机试试这款“直男的梦中情车”。
了解到极氪001也是提供上门试驾的，雷同纠结了一批小同伴再搞一次性极氪001试驾会。因为车是从济南开来泰安试驾的，耗时比拟久又有几名小同伴放了我的鸽子，总之状况百出之下仅有3人试驾5人试乘。
三、关于极氪的争议
作为一个关注极氪的科技喜好者，极氪背刺老车主被骂上热搜的舆情我也很关注。
当然存在卷到极致的电动汽车行业的竞争压力下不得不在销量和口碑之间二选一，然而我觉得关键疑问还是传统车企的营销和决策形式存在疑问，尤其是竭力造谣 7月份不发新车结果8月就降级换代的“骚操作”。
作为看客，我是宿愿技术极速迭代提高，一年降级一次性略慢了；然而站在车主的角度二十万的车开了俩月落后了，还是比拟难接受的。
另外一个避不开就是“电动纳智捷”的梗，极氪车宽迎风面积广车重电池大，原本电就很廉价，真没必要纠结那百公里几度电的差异。
出行工具最关键的是驾驶和乘坐体验，为了极致的风阻设计就义
四、外观内饰设计
假设说小米SU7的前脸是粗劣秀气，那么极氪001的前脸给人以稳当厚重的质感，让我选我会更青睐这款。
两侧悄然凹陷的“蛤蟆”大灯辨识度极高，我总能在泛滥汽车中一眼认出。
车身姿态低趴，车长5m轴距3米的车身比例看下来十分协调，猎卸车真的就在我审美的点上。
车尾的外型再次突出一个厚重，觉得像是一台坦克在路上疾驰。
猎卸车标配的掀背尾箱，试驾的这款顶配后备箱底空气悬挂气瓶会占据一些尾箱空间。
试驾的这款是绿色顶配空悬版，这个配色我觉的是难看的。
我家对面车位停了一辆红色，团体觉得极氪001这款车红色不难看。
内饰方面，试驾车内饰也是绿色，然而与外观的深绿不同，内饰是浅浅的绿色很素雅很洁净。
内饰全体比拟简洁，然而一切的部位基本上都是软包，车顶是翻毛皮。
15.05英寸中控屏和13.02英寸仪表屏尺寸都不小，实体按键却不多，很多配置都须要中控屏管理。
这里须要大赞特赞的是极氪001的HUD显示成果和内容都十分的丰盛却合乎驾驶须要，目前是我最青睐的HUD没有之一，车道导航消息须要车开动才显示，所以这里没方法展现给大家看了。
带有无线充电的镂地面岛，档把的设计也是我青睐的静止外型。
这几个实体按键原本觉的不错，然而触摸式加上容易沾染指纹，我并不青睐。
雷同颇具静止感的多配置方向盘，按键如同可以自在设置，试驾期间比拟短没方法仔细体验了。
前排静止座椅，允许通风、加热、按摩，主驾有头枕音箱，整车标配28个YAMAHA盘绕平面初级音响。
大家都知道我是青睐无框车门的，帅颜值高最关键。
顶配除了后排隐衷玻璃还带有智能感应电动门，团体觉得自己贴个隐衷膜就好了，真没太必要。
另外一个顶配的标记就是分区调光天幕了，可以把局部天幕色彩变深断绝更多的热量，甚至可以构成斑马线样式的天幕。
极氪001并没有电动遮阳帘，这点夏天还是有点热的。
后排出风口设置有一个小屏幕，可以管理空调、座椅、多媒体等，
后排成员空间比拟短缺，可以电动调理后排座椅角度，5人满载也绰绰缺乏。
五、驾驶体验
极氪001驳回前双叉臂后五连杆独立悬架标配CCD可调阻尼减震，这款顶配试驾车还允许双腔空气悬挂。
好路底盘撑持性强、方向盘指向性佳，烂路减震低劣、多余跳动极少。只管车身渺小然而开起来却十分灵敏操纵自若齐全没有“大车感”。
转弯半径极佳，最左侧转弯打死正好并入第二道，比我家的A级小车还稍好一点。
极氪001的静止形式和温馨形式是能够感遭到十分显著区别的，比如动力的变强、方向盘反应力变大等。
即使在“静止形式”下极氪001的减速还是比拟“温顺”的，前半段比拟紧张后半段才开局发力，50km/h才给人显著的“推背感”
我也极氪001的弹射形式，受限于交规我大略2秒减速到将近80km/h就松开了“油门”。
对了，最后极氪001的感知才干还是十分强的，不只包含360°影像、透明底盘，HUD投射的路况消息，还可以调用后视摄像头启动转向辅佐，智能配置关于安保性的优化确实颇有助益。
智驾方面，L2级别的车道坚持、定速巡航、打（转向）灯变道等都可以允许，只管配件都具有了L3配置目前尚未允许须要等候后续的OTA。
六、总结
极氪001真的是我开过最好开的车，没有之一，除了驾驶体验好之外乘坐体验也不差，极氪001销量好是真的有要素。
然而，极氪目前的疑问依旧是极氪001独木难支，不知道新颁布的极氪7X能否处置这个困扰极氪许久的疑问。
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