在传统观点里，硬派汽车都有一个清楚的优势和一个清楚的缺陷，优势是越野性好，缺陷是油耗高。如今国际市场有些统筹硬派和省油的车，比如长城自研的混动，运行在坦克品牌。但多少钱都还不算十分亲民，动辄20万以上。那有没有更廉价的，更适宜普通用户轻度越野的呢？北京牌给出了答案。
BJ30，是一辆看上去挺唬人的紧凑型SUV。实践上，由于它的方盒子设计，实车比你构想的还大一点。它的最小离地间隙高达215mm，超越大局部的同价位家用SUV，有优异的经过性。
在过去的印象里，北京牌汽车素来只长于造越野车，油耗不时不是优势。但这辆BJ30，居然强调油耗！失实新颖。厂家为了消除咱们的疑虑，专门在上海设计了一条74公里的路途，路径高速、农村路途、国道还有越野路段，约请了7家媒体独特PK，谁的油耗低谁获胜。
为了根绝一些舞弊手法，厂家规则一切参赛者，空调必定一致23°，里程超越70km才有效，而且，只要2个小时的期间内实现。我对油耗较量没有太大的兴味，但却很猎奇BJ30能跑出什么样的能耗水平。
虽说它是混动版，但准确地说是“轻混”，电池只要1.67度容量，作用仅仅是配合发起机和电机启动能量回收和监禁，都没法外插电充电。所以，它只是一辆相似丰田普锐斯的“节能汽车”，而非你所想的PHEV。
这样的好处是，车重可以获取管理。所以它只要1.6吨左右，跟普通的燃油车没什么区别。只需车重不大，很多优势就会随之而来，比如更省油、刹车距离更短、操控更灵敏等等，所谓“一轻解百病”。再配合它搭载的热效率超越41%的1.5T发起机，实践上说，节能成果应该不错。
但是，由于我的导航线路有错，逆向走了很长一段路，结果总里程到达148公里，90%都是高速和高架。咱们到终点时，比其他选手早退了半个多小时。经过统计，我驾驶的这辆BJ30，油耗相当于7.12L/100km。只管没有构想中那么省油，但还算不错，相当于一辆小型SUV的油耗。
假设依照原方案的路途，能做到更低。有的媒体反常驾驶的状况下，能做到5.76L/100km的水平，证实BJ30混动版的实力相当可以。
这是我第一次性开一辆北京牌的SUV测油耗！在我印象里，北京牌的汽车比拟粗犷，有些中央甚至做工不好，那么，BJ30还有原先北京牌汽车的诟病吗？至少，我开了一百多公里，又细细体验了一段期间，发现它早有清楚的提高。
外观挑不出什么故障，比例平衡，显得阳刚。有些细节比拟无心思，比如C柱的山峰图案。后备箱的空间乏善可陈，但是也有一个特征设计，就是斜着插了一个折叠桌板，你可以取上去倒退，而后从行李盖板下方取出四个桌腿，便捷拼装一下，就可以当一个露营桌子。由此看出设计师还是有生存情调。
内饰设计用了很多硬线条，手摸到的中央，大局部的手感都很好。值得一提的是，门内拉手的设计颇有心理，是一个真皮拉带的样式，既粗犷又有质量感。
换挡区驳回bling bling的银色面板，略有些念旧，档把的视觉成果就像60年代的美国汽车镀铬内饰件。总的来说，内饰的用料、配色都很有档次感。
性能方面，BJ30装备了ACC、路途坚持等一系列智能装备，还有不少为露营设计的性能，这就能解释为什么后备箱放了一个桌板——它确实很适宜露营。车内空间也很阔绰，后排椅背角度能调，无余的中央是后排只要一个USB接口。
在驾控上，让我感到异常的是，BJ30的操控还不错，底盘硬朗、过弯侧倾小，强烈驾驶不易晕车，比10万出头的奇瑞瑞虎7、吉利河汉E5、比亚迪元plus等都好不少。方向盘的转向，也有必定的互动反应，而没有模拟器一样的浓重电子感。
但无余的是中控屏的亮度不高，即使咱们调到最亮，在阳光下依然很美观清。另外，在过砂石路面时，底盘传来的碎振比拟多，觉得有些廉价。但思考到10万出头的价位，曾经相当不错了，我以为算得上是20万内最有驾驶乐趣的硬派格调SUV。
最后，BJ30推翻了我对北京牌汽车的一些意识。它不再是细节毛糙、油耗颇高的汽车，而是方方面面都经过打磨的家用SUV，无论从外型、空间、性能都挑不出什么故障，而且驾控和低油耗又为之加分。在12-13w的价位，我置信BJ30混动版会有不错的竞争力。
但最大的疑问，就是北京牌的质量口碑普通，所以，它还要做更多的致力扭转用户的认知，比如做好产品耐久性、优化售后服务等，而这些都不是我仅有一天试驾能得出论断的，只能寄宿愿北京汽车日后的苦心耕耘。毕竟，好的产品不在长此以往，而在耐久用心。
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