作为国际抢先的第三方汽车质量评估平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及迷信的数据模型，推出“新车商品性评估”栏目。每月针对数款国际上市两年以内，行驶里程不超越5000公里的在售车型，经过客观数据和客观感触两大维度，由资深评测人员应用专业设施启动系统化的测试与评估，以片面展现和剖析国际汽车市场新车全体商品性水平现况，为生产者在选购车辆时提供客观实在的意见参考。
作为一款北欧奢侈品牌全力打造的新动力车型，沃尔沃EX30驳回“减法美学”，力图让车辆回归纯正的驾驶乐趣。它不谋求花哨的外观和繁复的性能，更专一于满足用户的实践需求，向生产者展现北欧简洁之美。据车质网数据显示，截至发稿，2025款沃尔沃EX30自上市以来累计揭发量为零，短期内口碑体现杰出。那么，2025款沃尔沃EX30能否间断现有的口碑体现？能否会发生一些个别生产者难以发现的新疑问？本期“新车商品性评估”将为您拨开迷雾，经过客观数据和客观感触两大维度，恢复一个实在的2025款沃尔沃EX30。
一、客观数据
本名目重要经过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视线等12个名目标实地测试，以客观数据的方式全方位直观展现新车在商品性方面的体现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点启动测量，以评估各关键部位缝隙的平均水平。从测试结果来看，评测车两侧前翼子板和机舱盖衔接处遭到不凡外型影响造成缝隙均值偏高。另外，前车门和后车门之间的缝隙均值左右相差较大，到达1.2mm，对测试效果发生必定影响。
在漆膜水平测试环节，须要指出的是，由于评测车的车顶驳回非金属材质打造，因此未测得有效数据。经过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为130.2μm，数据层面曾经到达初级车规范值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，一切部位的漆膜厚度均到达初级车规范值，漆膜厚度体现不错。值得一提的是，测试部位的漆膜厚度均值动摇不大，整车的漆膜喷涂平均性可圈可点。
在车内空气质量测试环节，将车辆搁置在车辆较少的外部低空停车场中，实测车内甲醛含量为0.06mg/m³，合乎2012年3月1日起实施的，由原环保部和国度质量监视测验检疫总局联结颁布的《乘用车内空气质量评估指南》（中华人民共和国国度规范GB/T 27630-2011）中的关系规范。
在静态噪声测试环节，评测车在运动形态对车外噪音断绝比拟杰出，车内实测噪声值为32.5dB。同时，由于评测车驳回纯电动力系统，因此车辆启动后车内无显著噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大概10cm的位置，而后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调理共分9档，开启最低档时测得噪声值为68.3dB，在测试过的同级别车型中处于中等水平。
静态车内振动测试环节，在启动后运动形态下，方向盘和前/后排座椅处的振动数值均为0；在负载形态下，前/后排座椅处的振动数值均略有优化，但实测体感细微，不会对乘坐温馨性形成影响，全体体现杰出。
此外，咱们还针对驻车雷达、灯光/视线、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢启动了测试。经过测试，评测车驾驶席座椅调理范畴较大，能够顺应不同身高的驾驶员。评测车的左、右外后视镜视线范畴在测试过的同级别车型中均处于抢先水平，视线盲区较小。值得一提的是，评测车选装了20英寸轮圈，婚配固特异EFFICIENT GRIP系列轮胎，轮胎规格为235/45 R20（选装）。轮胎胎面减少基部胶，构成温馨缓冲垫，能够缓解颠簸，极大降落轮胎在路面行驶时的噪音。同时，高分子硅胶资料让轮胎接触湿地时坚持胎面粘附性。
二、客观感触
本名目由多位评审员针对新车静态和灵活方面的实践体现来启动客观评估。其中，静态方面包含外部、外部、空间和人机交互四大局部；灵活方面包含减速、制动、转向、驾乘感触和行驶安保五大局部。最终，综合参考各位评审员的客观评估意见给出总得分，从客观感触的角度反映新车在商品性方面的实践体现。
在外部感触评估中，评测车以极简的线条和纯正的外形，诠释了北欧简洁之美。由于车身尺寸的要素，评测车给人以小巧且老练的第一印象。和很多新动力车型一样，评测车也驳回敞开式前格栅，系上“安保带”的品牌LOGO具备很高的辨识度。车头两侧的“雷神之锤”大灯外部为晶体块结构，领有很强的科技感。车尾外型凹凸有致，尾灯组外部驳回少量横向线条，与整车设计格调相合乎。
在外部评估中，评测车雷同驳回简洁的设计格调，尽或者恢复人造之美。内饰驳回植然皮+槐蓝织物等环保材质，经过大人造提供的颜色，出现出共同的视觉效果。评测车未装备传统仪表盘，行车消息在12.3英寸中控屏顶端显示。车窗按键被安放在中央扶手前方且只要2个按键，须要经过两边的“REAR”按键启动前/后排车窗管理的切换。只管是一个很奇妙的设计，但经常使用环节略显繁琐。此外，评测车的座椅更强调撑持性，第一觉得有些偏硬，但长期间乘坐不易发生疲劳感。
乘坐空间方面，由于评测车的定位是小型SUV，造成后排乘坐空间较为局促，身高1.78米的乘客落座后排，腿部和头部仅有大批余量。相比乘坐空间的局促，评测车在储物空间方面体现不俗，中央扶手前方是2个杯架+1个储物槽，经过伸缩操作，可以构成不同的空间组合。
评测车的车机系统内置原生谷歌安卓系统，可在运行商城中下载所须要的运行程序，高通骁龙8155芯片的运行，保证了操作流利性。中控显示屏上设有默认小控件，无需用手滑动中控显示屏就可打劝导航、接听电话和访问媒体内容。默认交互系统允许语音免唤醒词、可见即可说等性能。
评测车驳回双电机驱动，电动机总功率315kW，总扭矩543N·m，CLTC纯电续航里程540km，百公里减速期间3.6s。单纯从数据上看，评测车曾经到达跑车水准。作为一款传统车企打造的新动力车，评测车的减速踏板调校十分柔和，主打颠簸温馨，而不是一味求快。在“高性能全轮驱动”形式下，全力踩下减速踏板会感遭到剧烈的推背感。
制动系统的设定显示出奢侈品牌的实力，制动力监禁线性，制动踏板回馈明晰，让驾驶者可以轻松管理车辆。
转向系统允许多种形式调理，全体指向性十分不错，回馈力适中，驾驶者可以随时了解车头的指向和车辆的形态。同时，短小的车身也带来很好的灵敏性，进一步优化了车辆的可玩性。
驾驶感触方面，评测车的悬架调校倾向运动格调，能够提供良好的路面反应，但也不是那种让人不爽的僵硬感。在经过颠簸路面时，悬架系统可以对振动启动有效过滤，为乘客带来温馨的乘坐体验。同时，为了优化整车的改动刚度，评测车还对前副车架启动了增强，驳回“口”字形副车架并配有两根横拉杆，让车辆在高速过弯或紧急变道时，领有更好的稳固性。
评测车领有丰盛的主/主动安保性能，搭载L2级辅佐驾驶系统，能够成功全速自顺应巡航。跟车环节中的减速和减速力度适中，跟车距离允许多级调理，最近档位与前车间距适中，不容易被其余车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出论断，2025款沃尔沃EX30在客观数据和客观感触方面到达了专家评审团预期。在客观数据层面，评测车在漆膜厚度和喷涂平均性方面体现可圈可点。此外，车内振动、两侧外后视镜视线范畴等方面的体现也能令人满意，但在车身工艺方面还有优化空间。在客观感触层面，评测车在外观设计、默认化性能方面体现不俗，但车内乘坐空间略显局促。综合来看，2025款沃尔沃EX30的商品性表如今测试过的同级别车型中处于抢先水平。
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