厨子们经常在厨房里切菜，备料，炒菜，但他们其实也很少无时机看到一桌精巧菜肴摆上桌是怎样一个局面。
其实汽车工程师往往也是这样，只管你很长于某一个模块，天天都跟它打交道，但各个模块组合在一同后是什么样子，你最多也只是在做工毛糙的试卸车上看到。
但当一台真正精巧的商品车放在你面前，你也会惊呼：哇，原来是这个样子；哦，这里还可以这样……
仰望U8关于我而言，就是这样一台车。
早在去年的大湾区车展，我就想去看看仰望U8，今日一切的人都在刷一张图片“如今的比亚迪真的只配仰望”，看过后的架势，要等我排队到跟前时，预计都散场了，所以过后是果决丢弃了。
踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫。
这一年多都没有找到适合的时机再次去到仰望的现场。就在上周刚刚体验完享界，出门就在拐角处遇到了这台仰望U8——也回想起了一些峥嵘岁月，冰天雪地的西安，火伞高张的深圳，为了某一处细节，为了某一台展车，引得各路英雄竟折腰，有数个彻夜达旦……
能从仰望U8名目上熬上来的工程师，都是牛人。
仰望U8应该是我以后在市面上见过最高的SUV，到达了1940mm，跟它高度最接近的是雷克萨斯GX（1935mm）、日产途乐（1925mm），而我们熟知的揽胜是1870mm，丰田世纪是1805mm，仰望U8的高度就简直同等于奢侈MPV丰田埃尔法（1950mm）的高度。所以它在外观姿态上十分的宏伟壮观，在外部空间上坚持很高的坐姿还有不错的顶部空间，在经过性上也能面对一切路况。
方向盘驳回了四幅平底方向盘，十一点到一点钟方向有很长一块装璜条。左右下侧沿着辐条各有一个尺寸很大的滚轮控制辅佐驾驶和驾驶形式设置。方向盘反面还有智驾性能的拨片。方向盘的尺寸为了配合整个座舱比拟大气的设计，管径也是相比普通的方向盘都要大。
仰望U8的前排经常使用了双层遮阳板，我团体对这特性能有点不解，由于我想不到有哪个场景下，会有两种不同的光线从交叉90度的角度照耀上来。
仪表板上鼓出的出风口，会有一点遮挡眼帘，特意是箭头标注接近左侧立柱边这一个。
雷同在远端立柱，固定拉手的轮廓也会有一点挡后视镜的视野。
HUD区域的外型设计得很好，前低后高的一段弧形适度，反常坐姿下简直看不见这个豁口，坚持了视野的洁净。
仰望U8也追随潮流驳回了电子按钮的开业方式，有点相似特斯拉的安顿方式，不过相比特斯拉在拉手内侧多进去一块按钮，仰望U8是间接放在了拉手上，看起来更谐和，只是整个拉手盖板要为了婚配这一块而设计的更宽，开关门时，手的握感还是会感觉略宽了一些。
主驾组合仪表外侧也是一个触摸屏，把座椅记忆、驾驶形式、HUD调理、Autoholder设置等性能放在了这里，相当于敞开了门板或组合开关处的一些实体按钮。
转向管柱前方有一个相似按钮的中央，实践上也按不动，没看出详细是担任什么性能的。
仰望U8的中控大屏，不光是一个异形屏，还是一个弧形屏，它的弧度和外型跟仪表板的外型有很好一个符合，设计得恰到好处，不会像惯例的横屏和竖屏独立于仪表板以外而显得很突兀。
副驾屏幕这块区域看起因由于弧形的仪表板结构有一些糜费，其实反而让视角有一点黄金宰割的意思，相比一些直角屏幕，这套设计看起来不会那么僵硬。
假设非要说这个弧形屏有什么缺陷的话，相比于惯例的显示屏由于角度不一样，从正面看的话，会减轻弧形区域的指纹印记，对强制症患者不是那么友好吧。
在屏幕面前有一段空间，这里的卫生不太好清算。
仰望U8中控上还是保管了很多实体按钮，按钮的形状很像古典式的录音机按键，仰望U8的按钮形状在棱角上很显明，在经常使用时会更无利于手感操作，不易打滑。
但仰望U8把启动按钮也放在了这一排，形状上并没有做显著辨别，只是多了一抹白色，让启动按钮相关于这么巨大的一台车，会显得有点大方。毕竟在我的了解中，启动按钮还是一个比拟能够代表“启动”这一特意仪式感的部件，值得启动一些非凡化的解决。
仰望U8在Console两侧各参与了一个把手，从驾驶侧角度看过去，高度略高，会影响从无线充电区域拿取手机。
杯托有气氛灯灯光，但没有找到加热或冷冻的标识，假设能在这种价位的车上，在杯托位置间接去参与相似性能，或许会显得在初级感上更进一步。
冰箱的开启方式，是在前排扶手处上下开启，由于扶手是两瓣对开，所以不能像方程豹那样把冰箱盖板与扶手盖板合二为一，扶手盖板关上后，还有独自的内盖板，冰箱容积略小。另内在Console后端没有找到能关上冰箱的门。
仪表台+门板+console的外型，总体搭配得很好，让单个座位构成一个很好的环抱，坐在外面很带感。
在器重温馨性之外，仰望U8和一些硬派越野或皮卡一样，还刻意设计了很多可以延展的松紧带用于储物空间的拓展，包含门板和Console，可以看到这些正面可拓展空间其实并不是很大，U8是给予了用户按需取用的更多或许。
车高的好处在座椅Block这里就表现进去了，即使座椅底部留很大的空间繁难放脚，头部空间都不会受影响。
仰望U8跟其余大少数车一样，在前排也有腿托性能。但仰望U8在座椅旁侧板上的性能按钮设置陈列有些不一样，它没有像蔚来、华为、阿维塔等品牌上流车那样，把腿托这特性能放在水平调理按钮的同一条直线上，而是放在了水平调理按钮的下面，这重要跟仰望U8的PLP盖板安顿得太大有相关，造成开关面板的面积不够大。这样就让腿托调理的按钮与水平调理按钮平行后，不能凸出得太多，否则水平调理按钮还要统筹坐盆上下调理的性能时没有空间操作。
因此，腿托按钮的经常使用逻辑也不是按钮与座椅的静止同方向，而是变成了纵向摁压操作，除了须要学习磨合，在外观目视上也不太直观。
在后排座椅上，仰望U8相比其余车型多了一个电动前翻折的性能。所以你会在座椅正面看到除了靠背和坐垫调理外，还多了几个小按钮。这几个小按钮只要在人下车后才有这个经常使用场景，所以它不须要盲感，也可以相比其余按键做得更低一点。
同时，在这个开关面板上看出，后排头枕也经常使用了电动调理，而前排是手动调理，独自只给后排头枕电动调理，这个设定还是比拟少见。
前排为啥不做电动调理？重要是由于仰望U8在前排靠背前面须要悬挂IPAD，这个与座椅骨架衔接的机构，和电动头枕的机构都会占据很大空间，所以最后只选用了其中一个更能突出奢侈感的性能。
从这里也可以看出，由于悬挂了这块屏幕，仰望U8的前排靠背也不能向后倒得更多来与后排接平构成前后排的大床。
这种品位的汽车，在后排当然要经常使用全尺寸的大扶手，只管这个扶手带有无线充电、储物盒、大屏、翻折头枕等性能，品位曾经足够了，然而我感觉在形状上还有优化空间。仰望U8经常使用了少量的彩色高光塑料件来启动装璜，与面料的纹理不太搭配，高光件在经常使用时容易留下指纹印记显得不清爽。此外整个扶手和单个扶手盖板的厚度偏厚。
屏幕方面，仰望U8的彩色边框区域更大，让屏幕区域显得有点小。
扶手关上后，与靠背衔接的遮羞部位存在显著的褶皱，要素其实是由于奢侈定位：U8这个部位依然经常使用了真皮。假设不用真皮，而换做的PU甚至PVC就不会有这个现象。
后排座椅的温馨度十分不错，包含靠背角度和座垫长度可调，都能保障各种体型和坐姿下，对人的身材都有一个很好的承托。
Console后端这个出风口外型更像是比亚迪汉仪表板出风口外型的变种，和前排出风口不一样。普通来说，前后出风口外型在面积准许的状况下，会尽或许设计得格调分歧。
在副驾内侧，不光有VIP调理开关，还多了一个舒享形式。右后乘客可以一键让副驾座椅前移和折叠，给自己留出更温馨的空间。
后排坐垫手动前翻的见过很多，U8这种电动前翻的很少。
后排坐垫前翻后，可以让靠背所有与后备箱接平，铺成一个大床房，无论放行李还是露营都是很好的选用。后排坐垫前翻后，还能阻止后备箱的物体滚向前排。下图中可以看到，U8的大床方式还是比拟陈腐的。
正面门踏板上印的是“仰望”中文的汉字，团体感觉，假设换成仰望的logo，看起来是不是会更繁复和带感一点。
在后备箱这里没有看懂的是，仰望U8这么大个车，尾门只是经常使用了普通的气撑杆，而没有驳回液压撑杆。宿愿懂行的好友可以来解释一下，我不太置信是老本要素，应该是由于仰望U8的门更重？
在充电盖板这里，仰望U8的快慢充是各用一个堵头。从目测来看，两头的挂绳应该是共用一个尺寸，然而左边的堵头更大，绳子偏短，用手揭堵头时很容易捏在绳子上，左边的堵头小一点就没有这烦恼。
仰望U8在性能上，除了大家都知道的易四方平台，原地360旋转掉头、水陆两用、露营调平外，座舱外部还有热石按摩和星空车顶。其真实最后定义的时刻，就是一个始终做加法的环节，要求各个模块都把压箱底的技术拿进去展现一下，包含座椅还思考过透明表皮和表皮带气氛灯的性能，只不过在起初的博弈中被舍弃了。
驾仕结语：一个开发工程师的心声
仰望U8不光是在资料上经常使用了少量的真皮或麂皮来包裹座舱的仪表板、座椅和顶棚，还在座椅侧护板上经常使用了皮革包覆，此外还用了少量的装璜缝线启动装璜。
关于一款超奢侈车来说，必需是须要这些物品来启动品位优化的，无法能用两个塑料件就替代了。这些特色看起来奢侈，但也十分考验工艺水平。
关于国际供应链来说，我们选取供应商的老本更低，但阅历也更少。它不会像环球出名品牌劳斯莱斯、宾利等的供应商有那么多手工加工阅历，而且这些供应商在此之前，都是做几十万级别车型的——所以在工艺开发环节中，堪称是吃尽了甜头，有时刻找遍展车，都选不进去能到达外观要求的物品。
也很庆幸像这种车型的产能需求量并不高，还可以驳回筛选的方式来应答，但关于供应商来说，抛开品质老本和期间老本，基本落不下多少利润空间。
像一些位置，或许廉价一点的车就可以经常使用塑料板或许假缝线，甚至不缝线来解决。或许有些人就会说，缝纫很繁难呀，我们的衣服不都是缝纫进去的吗，踩两下缝纫机就进去了，有啥难度？
没错，慈母手中线游子身上衣，我们的父母辈都会穿两针，但衣服是单层布，面料柔软度分歧，哪怕手工缝纫都可以保障针脚分歧。
但在汽车上经常使用的面料都有复合层，动辄都是好几个毫米的厚度，或许你在缝纫的环节中感觉很美丽，但当你一旦把它“穿”到详细的整机上时，这些整机都是复杂的3D结构，不是一个平坦的2D面，在一些楞边或许有R角的中央，爆针、蛇形、缝边距不齐的缺陷统统都会暴显露来。
举个例子：假设穿的衣服都是松垮的，有点疑问就看不进去；汽车上的包覆件可以看作是超级“紧身衣”，岂但“紧”，还有必定的撕拨力的要求，否则前面要脱开，所以在缝纫后，都有一个包覆使劲的环节，这些环节就会把缝纫的一切缺陷暴显露来。
另外，收边的环节都是依托人手工实现，没有全设施的智能化，分歧性就不会太好，这会十分考量员工的技术熟练水平。
在刚开局阶段，一个整机包了拆，拆了再包几十次，往往都达不到要求。最开局有些中央还思考过真皮，最后由于真皮太硬，真实不能满足某些要求，自愿换成更软的分解皮革。
除了外观外，座舱内一些机构件，组合开关的操作声响，也是有着十分高的要求——U8可以说，曾经到达了国产车最高的要求，没有之一。为了婚配这些看起来“不起眼”的声响，工程师们也是吃力心理来启动调实验证。
你要说为了仰望U8这个名目，谁没有延续熬过两周的夜，那必定是做了一个假的仰望U8名目。
让人快慰的是，经过致力，产品还是取得了市场的认可，销量也还不错，这才是真正让开发工程师们以及为此付出过致力的人们，真正感觉“世间值得”的中央。
在我眼里，也正是这些普通人看不到的中央，能力向环球证实：我们自主品牌也能做奢侈车。
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