60岁，是一团体生理及心思年龄的节点，很多人以为无论事业还是生存，应该到了开局逐渐分开的阶段。但中国人关于60岁的了解有着不凡含意，60是一甲子轮回。假设给60岁加上一个“热爱”的润色词，这或者是一团体关于自己一生事业总结后的全新开局。
世人眼中所谓的热爱所谓的鬼才，无一不是汗水的积攒，就如神枪手是用有数子弹喂进去一样，造车也要求期间的积攒。从造第一辆车，到如今造了有数的SUV、越野车，魏建军给长城汽车贴上了两个标签，即长城是环球SUV、皮卡的指导者，也是占中国越野半壁江山的指导者。
其中在魏牌身上，魏建军倾泻的心血和梦想最多，有人说这个曾经倾泻魏建军最多梦想的品牌，如今看起来是长城体系中开展动摇性最大的一个品牌，甚至有人疑心魏建军会不会策略性丢弃该品牌。但6年期间过去了，魏建军选用再次站在了魏牌颁布会上，并且魏建军不再谈过去长城汽车34年传统燃油车长处，而是去谈如何在新动力时代开发自己的Hi4技术，如何在默认化时代应用AI思想去做智驾，如何在这个理性的时代，用老百姓最青睐的最盛气凌人的形式去讲述他这34年造车心路历程，以及这6年以来对魏牌的所思所想。
假设说在中国找出哪位车企开创人最会赚钱，这或者并不好找，由于各有各的门道、形式，但假设说谁对造车最热爱，谁在造车上最执着，魏建军是最佳人选之一，甚至说可以去掉之一，就是魏建军。对他来说，无论是大长城汽车团体，还是魏牌、坦克等，在所谓的造车生意面前，他首先想到的就是热爱，他所做的一切都是首先把自己当成第一个生产者，只要过了他这一关，车辆才干交付给生产者。不同以往，这次颁布会上魏牌将以新动力、默认化为介质，开启魏牌二次守业。
魏建军的独立和自律
每天早上7点，魏建军都会雷打不动的准时到来公司下班，假设不出差，他会每周四参与车辆评审，每个月都会对整车外型、性能等各个细节启动复盘总结。这一习气一坚持就是34年，假设说哪一个车企董事长会把80%至90%的精神放在汽车上，魏建军或者是惟一的一个。
在长城汽车魏建军无时无刻不聊汽车，而聊车的精髓源于他对汽车的热爱。从上世纪70年代开局赛车，到80年代开局造车，再到逐渐成为中国SUV、皮卡、越野车的指导者，魏建军常说自己很幸运把自己热爱的事件变成了永恒事业，并且做大做强，他很感谢时代给予的时机，也正由于自己的热爱，所以他愈加珍惜这份事业。
在长城汽车整个技术研发中心里，排列着很多大家没有看过的车型，而这些车型就是由于没有过了魏建军的关，最终被锁在了仓库里。魏建军以为，以后造车是千军万马过阳关道的时代，并不是说马马虎虎就能造出一辆可以上市的车。他要把每一项技术做好，每一个细节做好。在这个环节中，魏建军构成了两个特点，一个是独立思索才干，另一个是弱小的自律才干。
长城汽车所领有的独立思索才干，这早在上世纪80年代就有，那时刻中国汽车刚刚兴起，堪称是万众守业造车，更多车企厂商思索的是什么好干干什么，而魏建军却早早的就开局思索长城汽车应该造什么车。由于政策、市场等各方面的限度，长城汽车进入到一个皮卡、SUV赛道，过后SUV市场并没有如今这么火爆。但魏建军以为，既然进入到这个赛道，长城就要把这些产品做好。在长城汽车造车的34年期间里，大家发现，长城汽车不时有一共性情，造车之前先做技术。无论什么时刻，长城汽车在讲车之前都是先讲技术，这是由于当年长城汽车深受技术壁垒之苦后，构成了外围主要技术必定要自研的性情。此外，在造车通常中，长城汽车发现，假设不把握技术，造SUV的门槛比造轿车的门槛更高，技术是长城汽车的第永世产力。基于这些阅历，这使得魏建军构成了独立思索的形式，也正是由于独立，在大家还没有看到SUV火爆的时刻，长城汽车将哈弗SUV做成了环球规模化第一的SUV指导品牌。
假设说哈弗的成功是时代、政策、市场，以及自身致力的效果。那么坦克则是魏建军关于品类翻新的认知最佳表现。随着汽车接替地产成为中国的经济支柱产业，魏建军发现生产者在生产更新状况下，对越野出行空间场景提出新的要求，这将监禁出渺小的市场生机。但过后市场上没有一款能够真正让老百姓从市区走向郊外的越野产品，所以魏建军才提出了铁汉柔情的概念，坦克必定要做一款既能入城又能出城的好越野车。基于此，长城汽车推出了坦克300，尔后又围绕上流越野必定要求的3.0T+9AT技术死磕，从而构成了当天高性能越野动力和Hi4-T形式，也促使了当天上流越野市场上坦克占到半壁江山的现象。
和哈弗、坦克的品类翻新相比，魏牌其真实魏建军心里是不时在思索如何做大做强的品牌。在他人眼里，是什么好做做什么，但魏建军以为自己先会什么才干做什么。魏建军的独立思索才干再加上自律，让他在选用赛道上并不像其余车企一样，只是迎合市场两三年的开展节拍。大家会发现，长城汽车的每一个品牌、每一款车型都没有短线产品，这些都是在不时的延续长城技术不时代的产品。长城汽车不刻意一味的去迎合市场，由于魏建军知道市场总是在不时的教育中变动，而车企一旦在这种教育中被打断，便会发生重大的断代行为。因此魏建军要不时的重塑魏牌性情。
去年，魏牌围绕蓝山、平地这两款上流车做重点规划，虽然还没有真正构成市场规模化，然而老百姓曾经发现长城的魏牌变了，开局有了自己的性情，如推出Hi4技术，到往年做智驾。针对插混架构，以先人们以为插混就是一套系统，前轴放一个发起机和两个电机，但这样的结果形成车辆前轴特意重，而且发起机驱动时，一直有一个电机空转，糜费能量，油耗也高。魏建军懂这套技术，他独立思索提出为什么么不把一个电机挪到后轴去，这样发起机能直驱，轴重比能到达50:50，能省油，还能四驱，疑问就都处置了。当Hi4技术一经问世后，很多车企老总问魏建军是如何想到的，魏建军却总是呵呵一笑。其实他知道，想到并不难，真正难的是如何做到，为此魏建军亲身带队，组建攻坚小组处置系统颤抖、传动通畅等难题，最终才有了这套专为SUV的整个车身平衡打造的Hi4技术架构，做到了亏电的时刻油耗不高起步不肉。
长城汽车推出一套Hi4技术时，其余车企曾经对其竖起大拇指，但在魏建军看来这远远不够。要素很便捷，魏建军有着丰盛的玩车造车阅历，他知道一辆车在不同的场景下要求有不同的动力婚配，所以他给Hi4提进去一个技术规范，车辆2.5吨以下的可以用Hi4 DHT形式，2.5吨以上的必定用Hi4高性能，由于只要Hi4高性能才干满足大车身大载体的传动系统，这样可以让车辆在亏电的状况下也能跑的快，并且做到省油。可以说，长城汽车在技术上基本不会斗争自己，而除了围绕魏牌全新蓝山Hi4技术外，此次在智驾系统上，长城汽车魏牌蓝山经过保定、重庆两场NOA直播，有力的消除外界关于长城智驾的疑虑。经过这些，大家会发现魏建军在造车环节中，在自律独立特点上一直在严苛要求自己。如今全新蓝山一经推出，上市24小时大定8571台。
魏牌从蓝山智驾开局
进入2024年，魏建军介入了多场直播，而直播的频次最多的就是无关蓝山的默认驾驶展现，认真的人留意到，魏建军每一次性直播中身边都会有一位女性高管，她的名字是吴会肖，是整个长城默认驾驶的业务外围担任人呢。
在此之前，吴会肖的身份是长城技术体系担任人之一，而之所以让她担任长城汽车默认化副总裁，一是由于她身上有着一股不怕艰巨不服输的精气。在直播中，大家会发现吴会肖无时无刻不展现着安适形态，这种安适的面前是对长城智驾技术的自信。
另外吴会肖还是一个地纯粹道的科技迷，她曾经向汽车十三行讲述，无论是在家还是在单位，她一切的关注点都是围绕AI科技等关系消息，也正式由于这样的性情特点，长城汽车每次在做无关智驾技术攻关时，吴会肖都会亲力亲为并且乐此不疲。因此魏建军在做智驾直播时想到的第一团体便是吴会肖。
在颁布会现场，魏建军泄漏自己以为魏牌蓝山保定全场景NOA直播时无法能做到十拿九稳，但魏建军不知道的是，在选择启动保定蓝山智驾直播后，长城汽车整个智驾团队和智驾担任人简直连觉都没有睡，他们并不是说要做到交给魏建军满分答卷即可，而是宿愿智驾体验要超出魏建军的预期，只要这样才干到达用户要求。
外界不知道的是，长城汽车外部的技术团队或者比魏建军自己卷自己都要凶猛，包含魏品牌CEO刘艳钊等在内，他们很多人都是从大学一毕业就添加到长城汽车，和魏建军摸爬滚打了至少十几年，他们太懂魏建军所谓的差不多的意思就是一点都不能差。所以当魏建军还没有提出详细要求时，他们对自己提早就会把压力加到最满，大家才看到了蓝山智驾保定直播的十拿九稳。而在第二次重庆智驾直播时，魏建军坦言自己也很弛缓，衬衫后背全湿透了，但半个小时后，心彻底放下了，尤其是一把过了束缚碑公开通道的直角弯的时刻，由衷觉得长城NOA真牛。
除此之外，大家也看到了蓝山默认化表现取得多项第一，详细有：取得了泰尔认证行业首个“默认座舱 流利性能”认证证书；往年7月、8月，在安兔兔的车机性能榜上，延续两个月蝉联榜单的第一名；同时还在鲁巨匠车机流利榜取得了第一的好效果。
或者有人会问，一个做工程制作的汽车企业，为什么突然之间在默认驾驶上就能加快构成行业第一？这是长城软件的功劳？还是配件的功劳？其实魏建军知道，这是仰仗自己真正的懂车，是站在生产者的视角去真实路跑、通常、体验进去的。关于长城来说，无论是端到端还是AI大模型，这些都只是工具，就像一个会计一个作家一样，无论经常使用什么样的电脑和财待业具，最基本的是作家关于创作的热爱，会计关于数字的敏感。只要这样，才干够把这些工具运用好。至于什么样的电脑和财待业具等，这些都是出现的一个形式而已。而关于长城这家造车企业来说，一切的目的是要服务于生产者，因此长城汽车不会待在办公室、实验室里去齐全依托代码去凭空构想，而是要真实的在路上一遍遍去跑。吴会肖曾经让汽车十三行看过她的电脑，她在担任长城智驾时，无论是刮风还是下雨，甚至是越不凡天气里越情愿进来，过后魏建军也不分明他们为何这样，他打趣的说到，保定虽然降雨不多，但也不至于如此兴奋吧。在这次颁布会上，魏建军曾经一览无余，原来在极其顽劣的天气下，也是对长城NOA一次性绝佳的测验时机。这就是魏牌蓝山智驾的体系化剪影之一。
关于外界质疑魏建军以姓为名启动造车，甚至有人不客气的提出魏牌挺得过明年吗？在这次颁布会上，魏建军做出了承诺“魏牌岂但会活过明年，还会不时活下去，而且会越活越好！”
关于魏建军来说，既然用了姓氏命名，就不会马马虎虎的换，更不会马马虎虎的造个车交付生产者。在这个环节中，魏建军要求每一项技术目的都必定做到扎扎实实，一切要超出世产者预期。由于魏建军要比生产者更懂车，这就是魏建军造魏牌蓝山智驾的思想精髓。
全新蓝山——开启新时代生产的明码钥匙
2024年上半年，大家都看到了长城汽车财报预报数据，有人说长城汽车的利润涨翻了，甚至扣非净利润估量要翻到700%以上，很多人说长城汽车的赚钱才干太强了，其实假设把期间跨度放到三年，大家会发现长城汽车在前年、去年并不被外界看好，假设将这三年的利润梳理来看，会发现长城汽车的利润年均复合率坚持在20%左右。20%的概念，象征着长城汽车往年利润拉平了去年两年的利润动摇。
长城利润之所以出现动摇，是由于长城汽车在穿梭自己的大周期。假设说哪个品牌最能代表长城穿梭大周期，这非魏牌莫属。魏牌作为当年的第一个自主上流品牌，到起初颁布新摩卡车型，再到去年推出的蓝山、平地，魏牌曾经成功了工业、产品向上的基础，而此时的魏牌要求关上一个生产口的明码和钥匙。
从如今来看，长城汽车把关上市场的明码钥匙放在了魏牌蓝山智驾上，长城汽车要穿梭大周期。而穿梭大周期，并不是说生产者以为什么最火，长城就随意装备什么。在这方面，长城汽车吃过亏，2021年时，长城汽车在智驾上用国内最好的供应商，但结果依然是出现了黑屏、卡顿、不流利等疑问。所以长城汽车必定要自己做垂直整合，做关系性能性能研发。只要自己试过了用好了才干交付生产者。在这方面，长城汽车投入了少量的资金、期间、人力。在长城汽车利润年均复合率20%的面前，是魏建军在率领长城汽车穿梭大周期的动摇，详细表如今哈弗片面向新动力转型；发明坦克品类翻新；魏牌从过去的摩卡时代开局向蓝山平地迈进。
基于长城汽车一系列的变动，因此外界在看待长城汽车财报表现时，不能只看某一个节点数字，而是要放在一个历史大微观的背景下去考量。从这个角度来看，蓝山就是接上去长城汽车向快、向高、向好开展的一个最大表现，此次全新蓝山智驾上市处置的就是外界关于长城汽车造车的几个外围疑问。
首先，处置了了长城的默认化性情不突出。过去人们常说长城汽车无关默认化的论述并不多，但此次全新蓝山齐全以默认化特意是智驾表现开展产品论述。在魏牌全新蓝山身上，超级配件层面，该车基于Orin-X的高算力平台，性能了包含激光雷达在内的27个智慧传感器，驳回视觉摄像头+激光雷达融共打算，具有同级别上游的感知才干。并且搭配了端智驾大模型—SEE，成功了感知决策一体化的链路整合，经过深度学习技术，可应答的路况复杂度大幅优化、可决策的驾驶行为更像“老司机”。
同时，长城汽车打造了行业上游的超算中心——九州，总算力规模达1.64EFLOPS，为模型训练提供松软的算力底座。在扎实的配件性能与行业顶级的智驾技术撑持下，全新蓝山真正成功不依赖高精地图全场景NOA，无论是在城区闹市、窄路、农村路还是盘山路都能随用随开，做到“无图也能开，智驾不设限”。长城技术团队描画魏牌全新蓝山默认化水平如今曾经跻身到第一梯队，但魏建军以为应该把梯队去掉，就是第一。这就是长城汽车默认化的实力和自信。
在新动力时代，全新蓝山搭载的Hi4性能版是插电混动的最优解，也是市区家庭用车的最优解。魏牌全新蓝山更新了52.3千瓦时大电池，WLTC 综合续航里程1343公里，百公里综合油耗6.5L（Max版本），驳回双电机双轴驱动和iTVC默认扭矩矢量管理，具有多场景下的操控稳固性和温馨性；并将主驱电机搁置后桥，领有凑近50:50的现实轴荷调配，大幅优化了驾驶平顺性和动力性，高能低耗，品效合一。魏牌全新蓝山的三擎九模无感自顺应切换，领有纯电、纯电优先、默认混动三种动力形式，能轻松应答各种出行场景。三动力引擎（前后电机+发起机）依据实践场景启动多种搭配，灵敏婚配到最优任务形式，笼罩全工况低老本高安保出行。
而且在调校方面，全新蓝山搭载了毫秒级照应的CDC电控减振器，搭配后五连杆独立悬架和巨匠级底盘调校优化打造了百万级豪车的驾控体验。同时，针对用户晕车的痛点，内行驶中为家人避开2Hz与5Hz的安稳频率，打造首款不晕车的大6座SUV。
安保作为一切的基石底色，长城汽车更是将其视为底线。全新蓝山聚焦新动力汽车安保痛点，硬核车身强度片面周到防护。打造了同级上游的81%高强钢车身，驳回一体式热成型门环，将门环的碰撞安保性与轻量化成功了完美平衡。头枕金属背板和2.7m侧气帘，做到无死角的安激进护。电池安保无大事，预防机制严守底线。在出现碰撞时，魏牌全新蓝山具有37毫秒低压下电进攻机制，确保不出现火灾，并且具有有效的二次意外预防措施。同时，装备了碰撞应急低压下电技术，从而在碰撞出现时防止起火。此外，魏牌全新蓝山还在泛滥细节方面启动了优化更新：婴幼儿级别的抑菌环保资料、CN95级空调滤芯以及离子污染技术、前排织物“荷叶效应”液体倾倒不留痕、NAPPA真皮座椅、Coffee GPT大模型只要动口无需用手等等，为用户带来更贴心更安心的超奢侈体验。
在当天这个理性时代，长城汽车不会做很出挑的事，也不会让人瞬间肾上腺素飙升，这些齐全是营销功夫课。用“积跬步至千里”来描画长城汽车更贴切。关于外界来说，在回看长城汽车已走过的路会不经意发现，原来长城曾经走了这么远，而且已将让通途变通途。在大家热议60岁的魏建军还能率领长城汽车走多远时，魏建军曾经率领长城再度登程。由于魏建军每天都在启动独立自律的思索，他要用生产者的视角去不时的发明产品，这个产品并不是市场什么炽热就卖什么，而是自己首先了解好，才干给生产者提供最优产品服务，最终在生产和供应端到达平衡，让企业在稳固翻新中向更高更好的方向去做。长城汽车做任何一件事，一切首先以热爱为中心，假设魏建军没有觉失掉热爱，他就不会去尝试更不会去做。由于热爱，所以造车，也由于热爱，所以在蓝山这件产品上，长城才会不遗余力的翻新打破。至于未来的答案，这一切都将交给期间去回答。
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