在目前的市场上，汽车依照动力类型可以分为多种，例如传统的纯燃油车、无需充电的油电混合动力车，以及国产插电式混合动力车型和纯电动车。这些不同类型的车辆，各自具备共同的优缺陷。身边不少好友担忧纯燃油车会很快被取代，加之如今油价继续高涨，为了降落未来用车开支，在没有充沛了解状况之前，便自觉选用了油电混动车型。经过三年经常使用后，他们才看法到，虽然插电混动型稍显良好，但非插電版的油電混動車虽然有清楚长处，却存在三个重要疑问，其实省上去的燃料费用并未真正节俭开支。
无论是插电式混合动力车型还是非插电混合动力车型，它们最清楚的特点或长处在于良好的燃油经济性，同时也防止了续航焦虑。特意是国产的插电混动车型，在经常使用中，一箱油可以让车辆行驶近1000公里，比亚迪最新款秦L更是非凡，能够成功超越2000公里的续航。2000公里象征着什么呢？以比亚迪秦L为例，其油箱容积为65升，满箱加油约需520元，而在家充溢16度电只需不到10元，就能驾驶到达2000公里，相当于每公里破费仅2毛7分。而如今即使是小型纯燃油车，每一公里也要消耗5到6毛钱。这两者一比拟，不难发现，混合动力车的 fuel consumption 确实相对较低。
即使是丰田的一些插电式混合动力车型，虽然其油耗未必能与插电混动车型等量齐观，但依然可以算得上十分低。以丰田凯美瑞2.0双擎为例，厂家提供的百公里油耗为4.2升。但是在实践驾驶中，只需不启动强烈驾驶，平均油耗大概也只要5升左右，这样折算上去每公里的费用仅需4毛钱。相比之下，以前老款凯美瑞的平均油耗广泛在8升左右，有些驾驶者甚至会常年维持在9升以上。虽然没有比亚迪的插电混动那么省油，但它清楚比传统燃油车经济了很多。
以后的混合动力车型，无论是插电式混动还是油电混动，在低速行驶时均可依赖电力驱动。驳回电力驱动车辆的长处在于起步时更具动力感，告别了传统燃油车那种轻便缓慢的启动体验。关于纯燃油车而言，普通状况下，除非排量较大，否则起步速度都相对较慢。在启程初期，须要猛踩油门以优化发起机转速，从而成功极速减速；但是，这样往往会造成发起机噪音增大且耗油参与。假设你常在城市驾驶，就会发现混合动力车显得愈加灵敏，更易于交叉和逾越，总体驾驭体验更为杰出。
混动车与目前的电动车不同，后者经常让人担忧续航疑问。混动车重要依托燃油驱动，而电池则起到辅佐作用，即使不充电也能反常行驶。特意是非插电式的混动汽车，经常使用起来和传统燃油车简直没有区别，加油时只需器重加满即可。在动力更强、耗油较低的状况下，你简直不可发觉它与普通汽油车之间有何差异，更不用说在短途驾驶中感遭到续航压力。但是，这类车辆也存在三大清楚缺陷，可以便捷总结为：节俭了燃料，但并未降落开支。
假设要议论廉价的选用，最实惠的无疑是纯燃油驱动的车型。例如，丰田凯美瑞2.0E精英版的官网指点价为17.18万，这是一款入门级燃油车。实践上，当到店时还会有各种综合活动，使得多少钱愈加昂贵。在一些地域甚至有人提到售价已降至15万元。不过，与之相比，入门版本2.0EH双擎车型虽然在24款当中定价相对较低，但依然比燃油版贵了约一万元。此外，两者都是蓝牌车，所以税费也是一样都不能少。
经过对比这两款车型，可以看出，传统燃油车虽然油耗相对较高，但广泛的平均油耗约为8L。而混合动力车型则在5L左右，两者之间的差距是3升。这象征着每行驶100公里，仅能省下24元。思考到大少数人任务赚钱养家，假设不每天驾车上任务，一年上去理论也就开个5000到10000公里。假设你每年只开5000公里，那么需花七八年的期间能力补偿多出的购车费用。即使是每年驾驶10000公里，也雷同须要四五年的光阴能力回本。目前只要一些国产能够放开绿牌的插电式混动车型多少钱长处清楚，相对来说更具经济性。
在许多大城市，假构想要为燃油车放开牌照，理论须要经过摇号的模式。只要取得了牌照后能力购车。这一环节很大水平上依赖于运气，运气好的话，有或者在不到一年内就能摇中号，而运气差的人则或者须要几年的期间才无时机获取一个号。假设你想买这类车辆，就必定耐烦期待。即使是在咱们这样的较小城市，购置这种车型也并不划算，由于没有绿牌。在购车时不可享遭到新动力关系的补贴，就像之前提到的一样，该交的税费还是会如数到账。而且，假设你用蓝牌车辆返回大城市，还会面临限行的疑问。
插电混合动力车型则有所不同，它们领有绿牌，购车时可以享用置办税的减免。此外，在大城市中，这类车辆随时都能上牌，并且不受限行政策的影响。对比之下，油电混动车型显得相当吃亏，其惟一的长处只是油耗略低于传统燃油车而已。
电动车在前期的经常使用老本重要由电费和保险费造成。假设运气不好，或者还须要自掏腰包改换电池。但是，即使如此，关于用车频率较高的状况而言，电动车的全体经常使用老本依然低于油电混合动力车型。毕竟，油电混合车辆虽说燃油消耗较低，但每百公里至少也要消耗4升燃料。在忙碌业务下，一年开两万公里是很经常出现的，这样就需消耗超越800升汽油，折算上去大概须要6400元左右。而绝大少数家庭用电动车都是装备有家用充电桩，内行驶2万公里时发生的费用不会超越2000元。因此，仅是10年的燃料费用，就会多花进来4.4万元。
虽然电动车的保险费用相较于燃油车略高，但很多经常使用电动车的人示意，他们的保险并没有贵太多。我咨询了一位在保险公司任务的好友，他通知我，理论状况下，电动车的年险费大概会比燃油车贵1000元左右。只要在驾驶环节中出现边缘事情或该车型消费商开张时，才或者造成保费参与。这样计算上去，十年间保费差异为1万元，再加上之前提到的4.4万元，总体来看，在十年的期间里，相比于电动车, 混合动力车多花了3.4万元。
油电混合动力车的保养费用相较于电动车更高，这一点是无须置疑的。以B级车为例，在4S店启动一次性便捷保养须要破费800元，假定经常使用10年，加上变速箱油的改换费用，总开支凑近1万元。而雷同行驶10年，电动车的保养老本至少要廉价一半。因此，相比之下，经过十年的期间，混动车或者多消费大概3.9万元。假设十年后运气差一些，比如电池没有质保，就不得不思考改换车辆；而且对开了十年的混动车也或者发生厌倦，须要更新车型。在这种状况下，即使混动汽车多少钱比电动汽车高出3万元，从久远来看，其实仍是选用电动汽车愈加划算。
如今，国产中大型电动车的售价相当具备竞争力。以零跑C01为例，其中大型纯电版的指点价仅为14.88万元，还享有免置办税。而凯美瑞双擎即使经过活动后多少钱也要凑近16万元，并需交纳置办税，单在车身多少钱上就相差近2万元。假设再加上之前提到的3.9万的差距，即使改换了电池，依然会有所残余，因此毫无不懂，电动车愈加经济实惠。
总体而言，虽然混合动力车的缺陷比拟清楚，但假设谋求稳固且不想有太多焦虑，混动车确实是一个更好的选用。虽然从久远来看，电动车在10年内的经常使用老本或者低于混动车，但电池依然是个很大的不确定起因。未来的开展方向尚不清朗，总体来说，其牢靠性比不上混动车。不过，假设用车频繁的话，依据目前电动汽车的多少钱水平，用电车还是愈加省钱。
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